Quanto tempo, realmente, da amostra ao contentor

A resposta honesta não é um número mágico, mas uma soma de três blocos: a montante (sourcing e amostras), a produção e o transporte. Confundi-los, ou reter apenas um, é construir um calendário que não se cumprirá. Mais vale somar francamente do que prometer curto.

Primeiro a montante: sourcing, concorrência, amostras validadas. Conte algumas semanas, por vezes mais num produto técnico ou muito personalizado. É o tempo que não se vê, o das idas e vindas de amostras e da validação do sealed sample, e é precisamente aquele que evita as más surpresas depois. Comprimi-lo é transferir o risco para a frente.

Segue-se a produção. Depende do produto, da quantidade e da carga da fábrica no momento em que se encomenda: frequentemente trinta a sessenta dias, mas uma encomenda feita em época alta prolonga-se, por falta de capacidade disponível. Um prazo anunciado seriamente, ainda que mais longo, vale mais do que um prazo lisonjeiro nunca cumprido, que desorganiza toda a cadeia a jusante.

Um fator pesa em todo o calendário chinês: o Ano Novo Chinês. As fábricas fecham uma a duas semanas no final de janeiro ou em fevereiro, e a retoma é progressiva, enquanto a mão de obra regressa e a qualidade se restabiliza. Uma produção que coincide com este período deve ser lançada bem antes; caso contrário, são três a quatro semanas de desfasamento que se introduzem no planeamento. A Golden Week de outubro tem um efeito mais curto, mas real.

Finalmente, o transporte. Para a Europa, conte três a cinco semanas de mar para um contentor, desde um porto do sul da China até um grande porto europeu, às quais se somam o pré-encaminhamento para o cais, a partida efetiva do navio (que não é o dia em que a mercadoria chega ao porto) e, à chegada, o desalfandegamento e a entrega final. O transporte aéreo comprime tudo para alguns dias, a um custo que raramente se justifica fora de emergência ou lançamento.

A estes três blocos acrescentam-se margens de segurança que a experiência impõe: uma amostra refeita, um controlo que exige uma retificação, um navio completo que adia o booking, um imprevisto alfandegário. Um calendário sério integra-os em vez de os descobrir. É a diferença entre uma data « se tudo correr bem » e uma data sobre a qual se pode realmente comprometer um cliente final ou uma época comercial.

Concretamente, entregamos um calendário previsional no arranque, bloco por bloco, com os marcos (validação de amostra, lançamento de produção, inspeção, partida do navio, chegada estimada) e os pontos onde uma decisão da sua parte condiciona o seguimento. Um planeamento só tem valor se for cumprido e atualizado: é o nosso trabalho pilotá-lo, não apenas anunciá-lo.