Double 11 2026 i Kina: datoer, overbelastet express og forsinkede prøver

Navnet kommer fra den 11. november, men platformene strækker kampagnen over flere uger. Ifølge Meiri Jingji Xinwen (24. september 2026) lancerer JD.com sin 11.11 den 12. oktober med øjeblikkelig lagersalg; slutdatoen var ikke offentliggjort ved udgangen af september. På Tmalls side angiver Beijing Business Today (22. september 2026) forsalg med depositum fra den 15. oktober, betaling af restbeløbet den 20. oktober kl. 20, og derefter lagersalg fra den 20. oktober til den 13. november kl. 23.59, altså næsten 25 dage.

To punkter er vigtige for en importør. Kampagnen starter lige efter Golden Week (1.-7. oktober 2026, ifølge Statsrådets cirkulære): fabrikkerne genoptager arbejdet den 8. oktober og går næsten øjeblikkeligt over i 11.11. Og Taobao og Tmall åbner 2026-udgaven i 20 udenlandske markeder, med over 1,2 millioner forhandlere og mere end 90 % af mellemstore og store varer, der kan sendes direkte til udlandet (Sina, 21. september 2026): en del af bølgen bruger de samme express- og luftfragtkanaler som dine pakker.

Tallene fra den nationale postmyndighed giver skalaen: fra den 21. oktober til den 11. november 2025 håndterede den kinesiske post- og expressektor 13,938 milliarder pakker, i gennemsnit 634 millioner om dagen, 117,8 % af en normal dag, med en dagsrekord på 777 millioner (opgørelse fra den nationale postmyndighed offentliggjort den 12. november 2025).

Toppen falder ikke den 11. november. I 2024 var sæsonens travleste dag den 22. oktober med 729 millioner pakker, mod 701 millioner den 11. november. I 2025 placerede en rapport gengivet af myndigheden højsæsonens første bølge til den 22. oktober, over en periode på cirka en måned. Den første top følger altså tæt efter betalingen af restbeløbene i slutningen af oktober, i de dage hvor fabrikkerne genstartes efter Golden Week.

For 2026 var der ingen officiel prognose for toppen offentliggjort den 29. september. Tendensen er fortsat stigende (134,06 milliarder pakker fra januar til august 2026, +4,6 % på et år). Xinhua bemærkede i 2025, at den forlængede kampagne spreder toppene ud og letter det logistiske pres, på bekostning af flere uger over normalen.

11.11 2026 kommer i en sammenhæng med stigende priser. Under indflydelse af den såkaldte anti-involutionspolitik har flere provinser i september hævet expressgebyrerne over for erhvervskunder: mindst 0,15 yuan mere pr. pakke i Anhui og 0,1 yuan i Jiangsu fra den 20. september, mellem 0,2 og 0,3 yuan i flere byer i Henan siden den 9. september (21st Century Business Herald, 21. september 2026).

Disse beløb er beskedne pr. styk, men de indenlandske forsendelser mellem fabrikken, din agent og konsolidatoren koster lidt mere netop nu, hvor mængderne stiger.

Den internationale express fra Kina vokser år for år: 4,22 milliarder internationale pakker samt til Hongkong, Macao og Taiwan i 2025, en stigning på 8,8 %. Ifølge sin MyDHL-meddelelse (amerikansk hjemmeside) anvender DHL Express et efterspørgselstillæg fra den 1. oktober 2026 til den 5. februar 2027 på sine internationale tjenester med fast tid og dag; beløbene varierer efter oprindelse og destination, og dem for korridoren Kina-Europa fremgik ikke af den meddelelse, der blev konsulteret den 29. september, så de skal efterspørges ved tilbudsgivningen.

Luftfragten udgår allerede fra et højt niveau. I ugen der sluttede den 21. september 2026 viste Baltic Air Freight-indekset en stigning på 20,9 % på et år, med afgange fra Hongkong op 19,6 % og fra Shanghai op 19,7 %, og flybrændstof op 116,5 % på et år den 18. september ifølge IATA (Air Cargo News, 22. september 2026). WorldACD noterede for ugen 14.-20. september mængder fra Asien-Stillehavsregionen op 11 % på et år og faste spotpriser Kina-Europa, samtidig med at e-handelsmængderne fra Kina blev vurderet som ret svage (AJOT, 28. september 2026).

På den europæiske side påvirker en faktor de små e-handelspakker: siden den 1. juli 2026 gælder en fast told på 3 euro pr. varekategori for forsendelser på 150 euro eller derunder, der importeres uden for EU, indtil den 1. juli 2028, angivet og betalt af sælgeren eller importøren (Europa-Kommissionen, 29. juni 2026). Den er primært rettet mod netsælgere registreret i IOSS (Rådet for Den Europæiske Union): for prøver bør den toldmæssige behandling bekræftes hos transportøren.

Mange kinesiske fabrikker arbejder ikke længere kun for eksport: de sælger også på hjemmemarkedet, direkte eller via kundemærker, der er til stede på Tmall, JD eller Douyin. Mellem midten af oktober og midten af november mobiliserer disse værksteder deres lager, emballage og logistikpersonale omkring deres eget salg. Vi har ikke fundet pålidelige tal på, hvor meget leveringstiderne hos eksporterende fabrikker eller for prøver forlænges i denne periode: det er en risiko, der skal forudses, ikke en statistik.

Det er de små forespørgsler, der kommer bagest i køen: en prøve, en farveændring, et præserieparti, en ordre under den sædvanlige minimumsgrænse. Den bedste beskyttelse er at stille spørgsmålet skriftligt før Golden Week: sælger fabrikken på hjemmemarkedet, og fryser den sine forsendelser eller prøver under 11.11?

Som med Golden Week, tag udgangspunkt i de pressede datoer, ikke i den dato, hvor du ønsker at modtage prøven. For en kritisk prøve er vinduet smalt.

For tungere partier gør en luftfragt, der allerede er 20 % dyrere på et år, og et gældende expresstillæg det værd at se på sø- eller togtransport, under hensyntagen til de aflyste anløb og den begrænsede plads, DACHSER melder om omkring Golden Week. Valget afhænger af din reelle deadline, ikke af den sædvanlige transportform.

Sorva er en international sourcing- og handelsvirksomhed, fra Kina til verden, med kontorer i Guangzhou og Frankrig. Omkring 11.11 spørger vores team i Guangzhou hver fabrik, før Golden Week, om den sælger på hjemmemarkedet, og hvordan den håndterer prøver under kampagnen, og tilpasser derefter tidsplanen for dine forsendelser efter disse svar snarere end efter et mundtligt løfte.

Vi indhenter tilbud på hele transporten fra dør til dør, inklusive sæsontillæg, og vi vælger mellem express, luftfragt, sø- eller togtransport ud fra din deadline. Vores månedlige opfølgning overvåger dine leverandørers tempo i disse pressede perioder. I de fleste tilfælde betaler du ingen honorarer: du åbner en sag, vi forhandler varen på plads for dig, og vi tager en kommission af dens værdi fra fabrik.