Ekspres Kina Frankrig: omkostninger til DHL, FedEx, UPS og told

De store ekspresintegratorer, med DHL, FedEx og UPS i front, arbejder dør til dør: afhentning på fabrikken, flyfragt, integreret fortoldning, endelig levering. Én enkelt operatør står for hele kæden, med detaljeret onlinesporing og toldangivere, der er ansat af netværket. På ruten Kina til Frankrig tager transporten for det meste tre til seks hverdage, kontroller undtaget. Ingen speditør at udpege, ingen terminalhåndtering at organisere: enkelheden betales pr. kilo.

Ekspres er den normale løsning for små, hastende forsendelser: prøver, præserier, reservedele, akutte genbestillinger. Prisen pr. kilo stiger kraftigt med vægt og volumen: ud over nogle få tiere kilo bliver det som regel mindre attraktivt end klassisk luftfragt, der går gennem en speditør og forhandles pr. volumen. Den rigtige metode forbliver den samme: få begge løsninger prissat dør til dør, inklusive afgifter og gebyrer på destinationen, og træf derefter beslutningen.

Den fakturerbare vægt er ikke vægten på vægten. Ekspresspeditørerne fakturerer den højeste af den reelle vægt og volumenvægten, som beregnes ved at dividere pakkens volumen, i kubikcentimeter, med fem tusind. En let, men pladskrævende kasse betales derfor som en tung kasse: det er den hyppigste årsag til afvigelser mellem tilbud og faktura. Vej og mål hver pakke, før du beder om et tilbud, og få emballeringen optimeret på fabrikken.

Dertil kommer de klassiske poster: zoneinddeling, brændstoftillæg der revideres jævnligt, minimumsfakturering på små forsendelser, gebyrer for afhentning eller levering uden for zonen, moms af selve fragten. Sammenlign altid dør til dør, inklusive gebyrer på destinationen: en pris »ab fabrik« udelader halvdelen af regningen. De offentlige tariffer tjener som pejlemærke; en erhvervskonto forhandles på bedre vilkår.

Det Incoterm, der står på fakturaen, afgør, hvem der betaler hvad. Ved DAP, delivered at place, betaler afsenderen transporten, og modtageren betaler told, moms og fortoldningsgebyrer ved ankomsten: det er den mest gennemsigtige løsning, den der efterlader et rent toldspor i dit selskabs navn. Ved DDP, delivered duty paid, meddeler afsenderen, at han dækker det hele: intet at betale for dig, men ingen kontrol over den angivne værdi eller varekoden.

En nyttig mulighed at kende til: at give din fabrik din DHL-, FedEx- eller UPS-konto. Forsendelsen afsendes som freight collect: transporten faktureres på din konto, på dine vilkår, og dokumenterne bærer dine oplysninger. Det er en almindelig praksis for prøver. Hold styr på den: hver afsendelse på din konto forpligter dig, så godkend handelsfakturaen før afhentningen, og hold øje med gebyrerne på destinationen, som forbliver skyldige ved DAP.

Mod Den Europæiske Union har en kommerciel forsendelse ikke længere nogen fritagelsesgrænse: toldfritagelsen under 150 € blev afskaffet den 1. januar 2021, og momsen gælder fra den første euro siden den 1. juli 2021. Enhver ekspresforsendelse angives, og dermed beskattes den, uanset værdi. Den lille pakke, der ville slippe igennem uden afgifter, findes ikke længere.

Ankomstregningen læses i tre linjer. Først tolden: en procentsats af toldværdien, fastsat af dit produkts varekode. Dernæst momsen, til den franske sats der gælder for din produktkategori, som oftest den normale sats på 20 %, beregnet af toldværdien forhøjet med told og transport. Endelig transportørens fortoldningsgebyrer: de betaler for angivelsen og udlægget af told og afgifter, lægges oveni de beløb, der skyldes staten, og varierer efter operatør og service.

Ved DAP er det dig, der modtager opgørelsen over told og afgifter, og som betaler før leveringen. Behandl den hurtigt: en pakke, der venter på afregning, ligger stille på lager, og opbevaringen kan blive faktureret. Bed om din transportørs takstblad for importfortoldning før afsendelsen, ikke bagefter.

Nogle fabrikker presser på for en »DDP alt inklusive« pr. kilo, uden gebyrer ved ankomsten. Bag denne bekvemmelighed gemmer sig ofte en opfundet angivet værdi og en import gennemført i en tredjeparts navn, der optræder som importør. Men ansvaret for angivelsen påhviler anmelderen, i den forstand som EU's toldkodeks (forordning (EU) nr. 952/2013) fastlægger. En underangivelse udsætter dig for en efteropkrævning, sanktioner og i alvorlige tilfælde beslaglæggelse af varen.

Løsningen koster også i den anden ende. Uden en angivelse i dit navn har du hverken fradragsberettiget moms, importdokumentation eller bevis for den reelle omkostning til din bogføring. Ved videresalg i Frankrig er det et rent tab og en vedvarende risiko. Kræv for enhver kommerciel forsendelse en angivelse med dit EORI-nummer og en faktura, der stemmer overens med den faktisk betalte pris.

De fleste forsinkelser i ekspres skyldes papirerne, ikke varen. Transportørens anmelder arbejder med det, fabrikken har skrevet ved afsendelsen: nogle få kontroller før afhentningen forebygger næsten alle blokeringer.

Sorva er en mægler- og sourcingvirksomhed etableret i Guangzhou, hvor vores kinesisktalende team følger hver forsendelse fra afgangen, direkte med fabrikken og på kinesisk. Både på ekspres og fragt får vi det komplette dør til dør-forløb prissat før afhentningen, vi kontrollerer handelsfaktura, varekode og Incoterm, og vi sender dine pakker af sted på en ren angivelse, i dit selskabs navn. Når volumen vokser, afvejer vi ekspres, luftfragt og søfragt, linje for linje, sammen med partnerspeditører.

I de fleste tilfælde betaler du intet honorar: du opretter en sag, vi forhandler varen for dig, og vi tager en provision af dens værdi ab fabrik. Transporten, fortoldningen og opfølgningen af forsendelserne indgår da i denne ramme, uden separat fakturering.