Importer de Chine au Vietnam : douane, TVA et RCEP en 2026

Le Vietnam a importé pour 318,1 milliards de dollars de marchandises en 2023, dont 288,3 milliards hors agricole (OMC, Profils tarifaires mondiaux 2026, données 2023). Toutes origines confondues, les machines électriques et électroniques pèsent 35,5 % de la valeur des importations non agricoles, devant les minéraux et métaux (14,4 %), les produits chimiques (12,6 %), les machines mécaniques et l'informatique (7,3 %) et le textile (5,5 %), même source. Cette structure reflète le rôle du Vietnam comme atelier d'assemblage régional, où des composants importés repartent en produits finis vers l'Union européenne ou les États-Unis.

Le Vietnam partage une frontière terrestre avec les provinces chinoises du Guangxi et du Yunnan, avec des postes comme Huu Nghi côté Lang Son ou Mong Cai côté Quang Ninh, qui ouvrent une voie routière en complément du fret maritime vers Hai Phong ou Ho Chi Minh Ville. Le RCEP renforce cette intégration en simplifiant les règles d'origine sur une large part des flux avec la Chine.

Le Vietnam est membre de l'Organisation mondiale du commerce depuis 2007, avec une couverture consolidée de 100 % des lignes tarifaires (OMC, Profils tarifaires mondiaux 2026, données 2025). Il est aussi membre du Regional Comprehensive Economic Partnership depuis 2022, aux côtés de la Chine, de neuf autres pays de l'ASEAN, du Japon, de la Corée du Sud, de l'Australie et de la Nouvelle-Zélande (trade.gov, Vietnam Country Commercial Guide, Trade Agreements, mis à jour le 23 avril 2026, consulté le 27 septembre 2026).

Le Vietnam applique aussi des accords ASEAN-Chine, notre source consultée mentionnant leur existence sans préciser de date d'entrée en vigueur ni de taux de couverture exact : à vérifier ligne par ligne avant tout calcul de droits.

L'intégration tarifaire se lit aussi côté export : 98,5 % de la valeur des exportations non agricoles du Vietnam vers la Chine sont entrées en franchise de droits en 2024, contre 94,1 % côté agricole (OMC, même source, données 2024). Ce chiffre porte sur les exportations vietnamiennes, pas sur les importations depuis la Chine, mais il illustre la préférence tarifaire réciproque bâtie par ces accords.

Le Vietnam applique trois niveaux de droits : un tarif ordinaire, un tarif préférentiel pour les pays les plus favorisés, et un tarif spécial préférentiel réservé aux partenaires d'un accord de libre-échange comme le RCEP ou l'EVFTA, les barèmes étant fixés par le décret 26/2023/ND-CP (pwc, Worldwide Tax Summaries, Vietnam, Other taxes, relu le 27 septembre 2026 ; trade.gov, Vietnam Country Commercial Guide, Import Tariffs, mis à jour le 23 avril 2026, consulté le 27 septembre 2026).

La moyenne simple des droits appliqués s'établissait à 9,5 % en 2025, et 8,3 % pour le non agricole ; la moyenne pondérée par les échanges tombe à 4,5 % côté non agricole (OMC, même source, données 2025). Par catégorie : 2,4 % pour les machines mécaniques (franchise 68,9 %, maximum 50 %), 8,7 % pour l'électrique et l'électronique (franchise 47,7 %, maximum 50 %), 9,5 % pour le textile (franchise 11,2 %, maximum 100 %), 19,8 % pour l'habillement (aucune franchise, maximum 20 %) et 17,2 % pour le transport (franchise 36,0 %, maximum 75 %).

La TVA à l'importation suit le régime général : taux standard de 10 %, taux réduits de 5 % ou 0 % ou exonération selon la catégorie, avec une réduction temporaire de deux points sur une liste de biens et services du 1er juillet 2025 au 31 décembre 2026 (pwc, Worldwide Tax Summaries, Vietnam, Other taxes, relu le 27 septembre 2026). Une taxe spéciale de consommation s'ajoute sur des catégories précises : tabac, alcool, véhicules à moteur et climatiseurs, avec des taux de 1 % à 150 % selon le produit ; une loi modifiée, entrée en vigueur le 1er janvier 2026, a relevé certains taux et étendu la taxe aux boissons sucrées.

Exemple sur une valeur en douane de 200 millions de dongs de machines électriques : droit à 8,7 % (moyenne du groupe, à vérifier par code du système harmonisé), soit 17,4 millions de dongs ; base de TVA de 217,4 millions ; TVA à 10 %, soit 21,74 millions ; total de 39,14 millions de dongs de prélèvements, hors frais de dédouanement. Un certificat d'origine RCEP valide peut ramener le droit vers 0 % sur de nombreuses lignes, à confirmer code par code.

Une importation depuis la Chine doit respecter les réglementations vietnamiennes de quarantaine, de sécurité alimentaire et de qualité, avec inspection avant dédouanement selon le produit (trade.gov, Vietnam Country Commercial Guide, Import Requirements and Documentation, mis à jour le 23 avril 2026, consulté le 27 septembre 2026). Environ sept ministères se partagent cette supervision : protection animale et végétale, sécurité sanitaire, compatibilité télécoms, sécurité monétaire et sensibilité culturelle, même source.

Le Vietnam National Standards and Quality Institute, VSQI, est un institut national de normalisation qui contribue au système TCVN et aux règlements techniques QCVN, et accompagne les entreprises dans leur mise en conformité (vsqi.gov.vn, consulté le 27 septembre 2026). Le ministère de l'Industrie et du Commerce délivre par ailleurs des licences d'importation automatiques pour une large catégorie de produits (trade.gov, même source).

Nous n'avons pas pu établir depuis une source primaire consultée avec succès la liste complète des catégories soumises à une certification QCVN obligatoire, ni une liste exhaustive des produits interdits ou soumis à licence : les pages dédiées de ce guide n'étaient pas accessibles au moment de la rédaction. À vérifier auprès du VSQI, des douanes vietnamiennes ou du ministère compétent, par code du système harmonisé, avant toute production sur une catégorie sensible. Une inspection avant chargement, indépendante de toute certification, reste la meilleure protection contre un lot non conforme constaté trop tard.

Hai Phong, dans le nord, concentre une part importante du trafic conteneurs venu du sud de la Chine. VICONSHIP y exploite trois terminaux pour une capacité annuelle déclarée de 1,3 million d'EVP (viconship.com, consulté le 27 septembre 2026). Dans le sud, Saigon Newport Corporation se présente comme le premier opérateur portuaire du pays, avec 46 unités membres, dont les terminaux Tan Cang Ho Chi Minh International Container Terminal et Tan Cang Lach Huyen (saigonnewport.com.vn, consulté le 27 septembre 2026).

Nous n'avons pas trouvé de délai de transit unique et vérifiable depuis le sud de la Chine vers Hai Phong ou Ho Chi Minh Ville : à demander à votre transitaire, la proximité rendant la liaison plus courte que vers l'Europe. La frontière terrestre offre une alternative routière pour un envoi urgent ou de faible volume.

FOB départ Chine du Sud convient quand l'acheteur organise lui-même le transport ; CIF ou CFR quand un intermédiaire s'en charge jusqu'au port vietnamien. DDP reste déconseillé tant que le vendeur chinois n'est pas lui-même déclarant en douane au Vietnam.

Côté paiement, l'usage courant reste un acompte à la commande puis un solde avant expédition, réglé sur le compte professionnel de l'entreprise chinoise, jamais sur un compte personnel : un changement de coordonnées bancaires reçu par courriel se vérifie par un appel direct avant tout virement, cette fraude restant répandue dans le sourcing depuis la Chine.

Une première commande suit un enchaînement précis : cahier des charges, vérification de l'usine, échantillon validé, facture proforma avec incoterm choisi, vérification d'une éventuelle certification QCVN, suivi de production, contrôle avant chargement, fret vers Hai Phong ou Ho Chi Minh Ville, puis dédouanement par le client ou son transitaire local.

Sorva est une maison de sourcing et de négoce basée à Guangzhou, adossée à une filiale chinoise et à une société mère en France. Notre équipe sinophone recherche et vérifie les usines, négocie, fait contrôler la qualité avant chargement et organise le fret jusqu'au Vietnam. Nous n'intervenons jamais comme importateur officiel au Vietnam et ne dédouanons pas sur place.