Import rejtett költségei: a kezdők által elfelejtett díjak

Két beszállítót kizárólag a gyári átvételi áruk alapján összehasonlítani annyit jelent, mint a tényleges költség jelentős részét figyelmen kívül hagyni. A gyári kiléptetés és az európai viszonteladás között hozzáadódik a szállítás, a biztosítás, a kikötői díjak, a vámkezelés, a vámok, az import áfa, majd a célországi tárolási és rakodási költségek. Mindegyik tétel külön számítandó, és saját szabályokat követ.

A kirakodott önköltség, amely mindezeket az elemeket összeadja, szolgál valós alapul az eladási ár rögzítéséhez. Az az importőr, aki csak a gyári árat és a fő fuvardíjat tervezi be, gyakran utólag fedezi fel a többi tételt, amikor megkapja a szállítmányozó vagy a vám számláit.

A THC, azaz Terminal Handling Charges, a kikötő által a konténer be- és kirakodásakor alkalmazott rakodási díjnak felel meg. Ez az összeg elkülönül magától a tengeri fuvardíjtól, és nem mindig szerepel a szállítmányozó első árajánlatában. A szállítás mindkét végén alkalmazzák, a kínai indulási kikötőben csakúgy, mint az európai érkezési kikötőben.

Ugyanekkor további díjak adódnak hozzá: dokumentációs díjak, vám alá helyezési díjak, kirakodási díjak, ha a konténert más árukkal gyűjtőfuvarban osztják meg. Ezek a tételek általában a szállítmányozó végszámláján jelennek meg, az áru megérkezése után, ami megmagyarázza, miért éri meglepetésként egy első alkalommal importáló vevőt, aki csak az induláskor bejelentett fuvardíjat tervezte be.

Egy konténer, amely az ingyenes határidőn, a franchise-on túl marad a kikötőben, napi tárolási díjakat kezd termelni. Ez a határidő rövid, és egy vámkezelési késedelem, egy hiányzó dokumentum vagy egy vámellenőrzés elég ahhoz, hogy túllépjék. Ugyanez az elv érvényes egy vámraktárra vagy egy hagyományos logisztikai raktárra is, ha az áru a tervezettnél tovább tartózkodik ott.

Ez a kockázat magas kikötői forgalom idején nő, amikor az adminisztratív ügyintézési idők megnyúlnak. A vámkezeléshez szükséges dokumentumok előkészítése a hajó megérkezése előtt hatékony módja annak, hogy az ingyenes határidőn belül maradjon.

Egy referenciaminta, más néven golden sample, általában darabáron számlázandó, egy gyártási vagy expressz szállítási átalánnyal megnövelve. Egy próbasorozat, amelyet a szerszámozás jóváhagyására gyártanak a sorozatgyártás előtt, külön költséget ad hozzá, néha közel egy kis sorozat egységárához. Ezek az összegek egy teljes rendeléshez viszonyítva szerények maradnak, de több iteráció során összeadódnak, ha a termék kiigazításokat igényel.

Egy bizonyos szabályozott termékekhez előírt laboratóriumi megfelelőségi vizsgálat cikkenkénti fix költséget jelent, függetlenül a megrendelt mennyiségtől. Ezt a költséget a gyártott mennyiségre kell amortizálni: minél kisebb a sorozat, annál nagyobb a relatív súlya az önköltségben.

Egy átvétel után felfedezett nem megfelelő áru kezelése drágábban jön ki, mint egy rakodás előtt észlelt hiba. A beszállítóval elfogadott megoldási módtól függően, jóváírás, helyreállítás, részleges csere, a visszaküldés vagy a visszavétel logisztikai költsége hozzáadódik magához a kereskedelmi vitához, anélkül hogy biztos lenne a teljes kompenzáció.

Egy rakodás előtti ellenőrzés, amelyet még akkor végeznek, amikor az áru a beszállítónál van, általában kevesebbe kerül, mint egy Európából megszervezett visszáru. Ez az egyik ritka olyan költségtétel, amely megfelelően előre tervezve más költségeket csökkent, ahelyett hogy hozzáadódna azokhoz.

Egy Kínába irányuló nemzetközi átutalás devizaváltáson és banki költségeken megy keresztül, amelyeket a kibocsátó bank, egy közvetítő bank és néha a beszállító bankja is levon. Ezek a költségek hozzáadódnak a rendelés összegéhez, és a banktól, valamint a választott fizetési módtól, klasszikus átutalástól vagy erre szakosodott fizetési platformtól függően változnak.

Az átutalás pillanatában alkalmazott árfolyam is eltér egy online összehasonlító oldalon feltüntetett árfolyamtól, és ez az eltérés a vevőt terheli. Egy több részletben, előleg és egyenleg között fizetett rendelésnél ez az árfolyam kifizetésenként változhat, ami kissé módosítja a végleges költséget az eredeti árajánlathoz képest.

A Sorva Önnel közösen épít fel egy olyan költségvetést, amely a rendelés elindítása előtt beépíti a kiegészítő tételeket: kikötői díjak, vámkezelés, rakodás előtti ellenőrzés, ahelyett hogy az áru megérkezésekor fedezné fel őket. Kínaiul beszélő guangzhoui csapatunk közvetlenül a gyárral tárgyalja a minta- és próbasorozat-költségeket is, hogy elkerülje az egyedi vevőnek felszámított felduzzasztott átalányokat.

Az esetek többségében nem fizet díjat: megnyit egy dossziét, mi tárgyalunk Önnek az áruról, és jutalékot számítunk fel annak gyári átvételi értéke alapján.