Versteckte Importkosten: die Posten, die Einsteiger vergessen

Zwei Lieferanten allein anhand ihres Ab-Werk-Preises zu vergleichen bedeutet, einen großen Teil der tatsächlichen Kosten zu ignorieren. Zwischen dem Fabrikausgang und dem Weiterverkauf in Europa kommen Transport, Versicherung, Hafenkosten, Verzollung, Zölle, Einfuhrumsatzsteuer sowie Lager- und Umschlagkosten am Zielort hinzu. Jeder dieser Posten wird gesondert berechnet und folgt eigenen Regeln.

Die gelandeten Selbstkosten, die all diese Elemente addieren, dienen als tatsächliche Grundlage für die Festlegung eines Verkaufspreises. Ein Importeur, der nur den Fabrikpreis und die Hauptfracht einplant, entdeckt die übrigen Posten oft erst im Nachhinein, beim Erhalt der Rechnungen von Spediteur oder Zoll.

Der THC, Terminal Handling Charges, entspricht den vom Hafen für das Be- und Entladen des Containers erhobenen Umschlagkosten. Dieser Betrag ist von der eigentlichen Seefracht getrennt und nicht immer im ersten Angebot eines Spediteurs enthalten. Er fällt an beiden Enden des Transports an, im chinesischen Abgangshafen wie im europäischen Ankunftshafen.

Weitere Kosten kommen zum selben Zeitpunkt hinzu: Dokumentationsgebühren, Verzollungsgebühren, Entladekosten, falls der Container in Sammelladung geteilt wird. Diese Positionen erscheinen in der Regel erst auf der Endrechnung des Spediteurs, sobald die Ware angekommen ist, was erklärt, warum sie einen Erstimporteur überraschen, der nur die anfangs genannte Fracht eingeplant hatte.

Ein Container, der länger als eine kostenlose Frist, genannt Freizeit, im Hafen verbleibt, erzeugt tägliche Lagerkosten. Diese Frist ist kurz, und eine verzögerte Verzollung, ein fehlendes Dokument oder eine Zollkontrolle genügen, um sie zu überschreiten. Dasselbe Prinzip gilt für ein Zolllager oder ein klassisches Logistiklager, wenn die Ware dort länger als vorgesehen verbleibt.

Dieses Risiko steigt in Zeiten hoher Hafenaktivität, wenn sich die Bearbeitungszeiten der Verwaltung verlängern. Die für die Verzollung nötigen Dokumente vor Ankunft des Schiffs vorzubereiten bleibt ein wirksamer Weg, innerhalb der kostenlosen Frist zu bleiben.

Ein Referenzmuster, auch Golden Sample genannt, wird in der Regel zum Stückpreis berechnet, zuzüglich einer Pauschale für Herstellung oder Expresstransport. Eine Vorserie, produziert, um die Werkzeuge vor der Serienproduktion zu validieren, verursacht einen eigenen Kostenpunkt, mitunter nahe am Stückpreis einer kleinen Serie. Diese Beträge bleiben im Verhältnis zu einer vollständigen Bestellung bescheiden, summieren sich aber über mehrere Iterationen, wenn das Produkt Anpassungen erfordert.

Eine Konformitätsprüfung im Labor, für bestimmte regulierte Produkte vorgeschrieben, stellt einen festen Kostenpunkt pro Referenz dar, unabhängig von der bestellten Menge. Dieser Kostenpunkt muss auf die produzierte Menge umgelegt werden: Je kleiner die Serie, desto höher ist sein relatives Gewicht im Selbstkostenpreis.

Eine nach Erhalt entdeckte nicht konforme Ware kostet in der Bearbeitung mehr als ein vor der Verladung erkannter Mangel. Je nach der mit dem Lieferanten vereinbarten Lösung, Gutschrift, Nachbesserung, Teilersatz, kommen die Logistikkosten der Rücksendung oder Nachbesserung zum eigentlichen Handelsstreit hinzu, ohne Gewissheit auf vollständige Entschädigung.

Eine Vorverschiffungskontrolle, durchgeführt, während die Ware noch beim Lieferanten ist, kostet in der Regel weniger als eine von Europa aus organisierte Rücksendung. Es ist einer der wenigen Kostenpunkte, der bei richtiger Vorwegnahme andere Kosten senkt, statt sich zu ihnen zu addieren.

Eine internationale Überweisung nach China durchläuft eine Währungsumrechnung und Bankgebühren, erhoben von der auftraggebenden Bank, einer zwischengeschalteten Bank und mitunter der Bank des Lieferanten. Diese Gebühren kommen zum Bestellbetrag hinzu und schwanken je nach Bank und gewählter Zahlungsart, klassische Überweisung oder spezialisierte Zahlungsplattform.

Der bei der Überweisung angewandte Wechselkurs weicht zudem vom auf einem Online-Vergleichsportal angezeigten Kurs ab, wobei die Differenz zulasten des Käufers geht. Bei einer in mehreren Raten beglichenen Bestellung, zwischen Anzahlung und Restzahlung, kann dieser Kurs von Zahlung zu Zahlung schwanken, was die Endkosten gegenüber dem ursprünglichen Angebot leicht verändert.

Sorva erstellt mit Ihnen ein Budget, das die Nebenkosten vor der Bestellzusage einbezieht: Hafenkosten, Verzollung, Vorverschiffungskontrolle, statt sie erst bei Ankunft zu entdecken. Unser chinesischsprachiges Team in Guangzhou verhandelt auch die Muster- und Vorseriekosten direkt mit der Fabrik, um überhöhte Pauschalen zu vermeiden, die einem einzelnen Käufer in Rechnung gestellt werden.

In den meisten Fällen zahlen Sie kein Honorar: Sie eröffnen ein Dossier, wir verhandeln die Ware für Sie und erheben eine Provision auf ihren Ab-Werk-Wert.