Ukryte koszty importu: opłaty, o których zapominają początkujący

Porównywanie dwóch dostawców wyłącznie na podstawie ceny loco fabryka oznacza pominięcie znacznej części rzeczywistego kosztu. Między wyjściem z fabryki a odsprzedażą w Europie dochodzą transport, ubezpieczenie, opłaty portowe, odprawa celna, cło, VAT importowy, a następnie koszty magazynowania i przeładunku po stronie docelowej. Każda z tych pozycji liczy się osobno i podlega własnym zasadom.

Koszt wyładowany, który sumuje wszystkie te elementy, stanowi rzeczywistą podstawę do ustalenia ceny sprzedaży. Importer budżetujący jedynie cenę fabryczną i główny fracht często odkrywa pozostałe pozycje po fakcie, w chwili otrzymania faktur od spedytora lub urzędu celnego.

THC, czyli Terminal Handling Charges, to opłaty za przeładunek pobierane przez port przy załadunku i rozładunku kontenera. Kwota ta jest odrębna od samego frachtu morskiego i nie zawsze jest wliczona w pierwszą wycenę spedytora. Dotyczy obu końców transportu: portu wyjścia w Chinach i portu przyjazdu w Europie.

W tym samym momencie dochodzą inne opłaty: koszty dokumentacji, koszty objęcia dozorem celnym, koszty rozładunku kontenera, jeśli jest on dzielony z innym towarem w ramach drobnicy. Te pozycje pojawiają się zwykle na ostatecznej fakturze spedytora, już po przyjeździe towaru, co tłumaczy, dlaczego zaskakują początkującego importera, który zbudżetował jedynie fracht ogłoszony na starcie.

Kontener pozostający w porcie dłużej niż bezpłatny okres, zwany franszyzą, zaczyna generować dzienne opłaty magazynowe. Ten okres jest krótki, a opóźnienie odprawy, brakujący dokument lub kontrola celna wystarczą, by go przekroczyć. Ta sama zasada dotyczy składu celnego lub klasycznego magazynu logistycznego, jeśli towar pozostaje tam dłużej, niż przewidziano.

To ryzyko rośnie w okresach dużego ruchu portowego, kiedy wydłużają się terminy przetwarzania administracyjnego. Przygotowanie dokumentów niezbędnych do odprawy jeszcze przed przypłynięciem statku pozostaje skutecznym sposobem na zmieszczenie się w bezpłatnej franszyzie.

Próbka referencyjna, zwana także golden sample, jest zwykle fakturowana według ceny sztuki, powiększonej o ryczałt za wykonanie lub transport ekspresowy. Przedseria, wyprodukowana w celu zatwierdzenia oprzyrządowania przed produkcją seryjną, dodaje odrębny koszt, czasem zbliżony do ceny jednostkowej małej serii. Te kwoty pozostają skromne w stosunku do pełnego zamówienia, ale sumują się przy kilku iteracjach, jeśli produkt wymaga poprawek.

Badanie zgodności w laboratorium, wymagane dla niektórych produktów regulowanych, stanowi koszt stały na referencję, niezależny od zamawianego wolumenu. Koszt ten trzeba zamortyzować na wyprodukowanej ilości: im mniejsza seria, tym wyższy jest jego relatywny udział w koszcie własnym.

Towar niezgodny, wykryty po odbiorze, kosztuje więcej do rozwiązania niż wada zauważona przed załadunkiem. W zależności od przyjętego z dostawcą sposobu rozwiązania, bonifikata, naprawa, częściowa wymiana, koszt logistyczny zwrotu lub odbioru dochodzi do samego sporu handlowego, bez pewności pełnej rekompensaty.

Kontrola przed załadunkiem, przeprowadzona, gdy towar wciąż znajduje się u dostawcy, kosztuje zwykle mniej niż zwrot zorganizowany z Europy. To jedna z niewielu pozycji kosztowych, która, prawidłowo przewidziana, obniża inne koszty zamiast się do nich dodawać.

Przelew międzynarodowy do Chin wiąże się z przewalutowaniem i opłatami bankowymi, pobieranymi przez bank nadawcy, bank pośredniczący, a czasem bank dostawcy. Opłaty te dochodzą do kwoty zamówienia i różnią się w zależności od banku oraz wybranego sposobu płatności, klasyczny przelew czy dedykowana platforma płatnicza.

Kurs wymiany stosowany w momencie przelewu różni się też od kursu wyświetlanego w internetowej porównywarce, a różnica ta obciąża kupującego. Przy zamówieniu rozliczanym w kilku ratach, między zaliczką a saldem, kurs ten może się zmieniać od jednej wpłaty do drugiej, co lekko zmienia koszt końcowy w stosunku do pierwotnej wyceny.

Sorva buduje z Państwem budżet uwzględniający pozycje dodatkowe jeszcze przed zaangażowaniem w zamówienie: opłaty portowe, odprawę celną, kontrolę przed załadunkiem, zamiast odkrywać je przy odbiorze. Nasz chińskojęzyczny zespół w Guangzhou negocjuje też koszty próbki i przedserii bezpośrednio z fabryką, by uniknąć zawyżonych ryczałtów fakturowanych pojedynczemu, odizolowanemu kupującemu.

W większości przypadków nie płacą Państwo honorarium: otwierają Państwo dossier, my negocjujemy towar w Państwa imieniu i pobieramy prowizję od jego wartości loco fabryka.