Kirakodott önköltség: a teljes landed cost képlet

A kirakodott önköltség, vagyis a landed cost, azt az összeget jelenti, amibe egy áru a kínai gyár kiléptetésétől az Ön raktáráig kerül, egységre vetítve. Nem korlátozódik a vételárra: magában foglalja a szállítást, a biztosítást, a vámokat, a vámkezelési díjakat és a helyi logisztikát. E számítás nélkül lehetetlen megbízható önköltséget megállapítani, szilárd eladási árat rögzíteni vagy két beszállítót valós alapon összehasonlítani.

A képlet egy sorba fér: teljes kirakodott költség = az áru ára + nemzetközi fuvardíj + biztosítás + vámok + szállítmányozói és vámkezelési díjak + helyi szállítás + kiegészítő költségek. Az egységköltséget úgy kapjuk meg, hogy ezt az összeget elosztjuk a ténylegesen megfelelőnek átvett egységek számával, nem a megrendelt egységekkel. A minőségellenőrzésen selejtezett egységek automatikusan megdrágítják minden eladható darabot.

Ugyanaz a darab eltérő körökben kaphat árajánlatot. EXW alapon a gyár a saját telephelyén bocsátja rendelkezésre az árut, és minden más Önre hárul: kínai belföldi szállítás, exportvámkezelés, fuvardíj. FOB alapon a gyár szállít, exportvámkezelést végez, és berakodja a hajóra. DDP alapon az eladó egészen a kiszállításig elmegy, de Ön elveszíti az irányítást a vámáru-nyilatkozat és a bejelentett érték felett. Mindig azonos körben hasonlítson össze.

A munkaszabály egyszerű: kérjen minden beszállítótól ugyanazt az alapot, jellemzően FOB kínai kikötő, majd adja hozzá saját költségsorait. A kapcsolatteremtő platformokon egy alacsonynak feltüntetett ár gyakran EXW alapot és minimális mennyiséget rejt. Ellenőrizze azt is, mit tartalmaz az ár: exportcsomagolás, raklapok, jelölés. Egy megfelelő exportcsomagolás nélküli FOB nem összehasonlítható FOB.

A fuvardíj a választott mód, az évszak és a piacon elérhető kapacitás szerint erősen ingadozik. Egy teljes konténert konténerenként számláznak, a gyűjtőfuvart súly vagy térfogat szerint, olyan minimumokkal, amelyek a kis szállítmányokat terhelik. Ezekhez a díjakhoz mindkét végponton helyi költségek adódnak: terminálkezelés indulásnál és érkezésnél, szállítási dokumentumok, ügyintézési díjak. Egy gyűjtőfuvaros szállítmánynál ezek a fix tételek a teljes költség jelentős részét tehetik ki.

Az áruszállítási biztosítás fakultatív marad, de ajánlott: a díj a biztosított érték százalékában fejeződik ki, és alacsony marad egy nem fedezett káreset költségéhez képest. Kérjen a szállítmányozójától egy soronként részletezett, érvényességi dátummal ellátott árajánlatot, ne egy átvizsgálhatatlan átalányt. Egy több hete kelt szám semmit nem ér a foglalás pillanatában.

A vámtétel a termék vámkódjától függ, amely az Európai Unió integrált vámtarifájában (TARIC) tíz számjegyű, valamint a termék származásától. A számítási alap a vámérték: az Európai Unióban a ténylegesen kifizetett ár, megnövelve az Unió területére való belépés pontjáig felmerülő szállítási és biztosítási költségekkel, az Uniós Vámkódex (952/2013/EU rendelet) 70. és 71. cikkével összhangban. A legtöbb termékre értékvám vonatkozik, ezen alap százalékában; néhányra sajátos vám vonatkozik, egységenként vagy súly szerint.

Az áfa más logikát követ. Ha Ön áfaalany, nem terheli az önköltséget: visszaigényelhető. Franciaországban 2022. január 1. óta az import áfát a bevallásban önbevallással kell rendezni, ami megszünteti a készpénz-előlegezést. Ha Ön nem áfaalany, akkor beépül a tényleges költségbe. Marad a dömpingellenes vám: bizonyos terméktípusoknál hozzáadódik az alapvámhoz, és megváltoztathatja egy ügylet gazdaságosságát. Ellenőrizze a TARIC-ot a rendelés előtt, ne a vámkezelésnél.

Vegyünk egy fiktív ügyletet, kizárólag a módszer bemutatására: 1000 egység, FOB kínai kikötő 10 000 euró, gyűjtőfuvar 1500 euró, biztosítás 100 euró. A vámérték 11 600 euróra jön ki, a szállítást és a biztosítást az uniós határig beleszámítva. Tegyük fel egy 5%-os fiktív vámtételt: a vám 580 euróra rúg. A 20%-os áfa, a francia normál kulcs, a 12 180 eurós áfaalapon számítva 2436 eurót tesz ki, amelyet önbevallással rendeznek, és amelyet Ön visszaigényel, ha áfaalany.

Adjunk hozzá egy fiktív 300 eurós szállítmányozói és vámkezelési díjat, valamint egy 200 eurós végleges kiszállítást. A teljes kirakodott költség 12 680 euróra jön ki, azaz 12,68 euró egységenként, 1000 megfelelő egységre vetítve. Ha a rakodás előtti ellenőrzés az egységek 2%-át kizárja, ugyanez az összeg 980 eladható darabra oszlik el: a tényleges egységköltség körülbelül 12,94 euróra emelkedik. Az eltérés a selejtarány növekedésével és a kis mennyiségeknél felerősödik.

Egy kirakodott önköltség ritkán egy nagy tétel miatt téved el: a kihagyások azok, amelyek pénzbe kerülnek. Egy minden rendelésnél ismétlődő, apró tétel elég ahhoz, hogy eltüntesse a haszonkulcsot. A gyakorlatban megfigyelt hibák egy rövid listában foglalhatók össze, amelyet minden vásárlási döntés előtt érdemes újraolvasni:

A Sorva-nál, közvetítő és beszerzési irodánál, a kirakodott önköltség a rendelés előtt épül fel, nem a dobozok megérkezése után. Kínaiul beszélő guangzhoui csapatunk azonos körre hozza a gyári árajánlatokat, soronként kiszámíttatja a fuvardíjat és az import költségeit, ellenőrzi a vámkódot és a szabályozási megfelelőséget, és ellenőrizteti az árut rakodás előtt, hogy az Ön egységköltsége ténylegesen megfelelő egységekre épüljön. Minden tételt nyomon követhet, a gyári kiléptetéstől az Ön raktáráig.

Az esetek többségében nem fizet díjat: megnyit egy dossziét, mi tárgyalunk Önnek az áruról, és jutalékot számítunk fel annak gyári átvételi értéke alapján.