Rakodás előtti ellenőrzés: a PSI protokoll Kínában

A rakodás előtti ellenőrzés, a szakmában pre-shipment inspection (PSI), akkor történik, amikor a gyártás befejeződött, és a kartonok, a szakmai megállapodás szerint legalább négyötöde, be vannak csomagolva és megjelölve. Egy független ellenőr felkeresi az üzemet, véletlenszerűen kartonokat választ ki, és a kész árut a műszaki leíráshoz és a referencia mintadarabhoz méri. Ez az utolsó lehetséges ellenőrzés, mielőtt a konténer elhagyja a műhelyt.

A pillanat éppúgy számít, mint a tartalom. Amíg az áru a helyszínen van, a válogatás, az utómunka vagy a visszautasítás reális marad. Amint a konténer elindult, ugyanaz a hiba határokon átnyúló vitává válik: távolról alkudott árengedmény, lehetetlen csere, néha a vevő költségére visszaküldött fuvar. A szállítás előtti ellenőrzés ezt a kockázatot a helyszínen, az egyenleg kifizetése előtt meghozott döntéssé alakítja.

Egy hasznos ellenőrzés írásos protokollból indul ki, amelyet a műszaki leírásból és a referencia mintadarabból, a golden sample-ből vezetnek le. E dokumentum nélkül az ellenőr benyomás alapján ítél, és a jelentés semmit nem ér egy vitában. Az utasítás rögzíti, mit vizsgálnak, milyen eszközökkel, és milyen küszöbök váltanak ki elutasítást.

A látogatást néhány nappal a rakodás dátuma előttre ütemezik, hogy maradjon idő a javításra, ha a verdikt kedvezőtlen. Egy szokásos rendelést egy nap alatt ellenőriznek; ennél több idő kell, ha a mennyiségek vagy a referenciák megsokszorozódnak. Az üzem előkészíti a terepet: hozzáférés a kartonokhoz, mérőasztal, rendelkezésre álló referencia mintadarab.

Nem a teljes tételt vizsgálják meg: mintát vesznek belőle. A referenciaszabvány az ISO 2859-1, attribútumos ellenőrzés, amelynek II. általános szintje szolgál alapértelmezett beállításként. A megadott tételmérethez megadja a kiválasztandó darabok számát, valamint az elfogadási és elutasítási számokat. A kiválasztás a kartonokból véletlenszerűen történik, nem egy a látogatásra előkészített raklapból.

A hibákat három kategóriába sorolják: kritikus, fő, kisebb. A szakmában szokásos küszöbök 2,5-ös AQL-t tartanak fenn a fő hibáknál és 4-et a kisebbeknél, kritikus hiba tolerálása nélkül. Ha az észlelt hibák száma meghaladja az elfogadási számot, a tételt elutasítják. Ezek a küszöbök szigorodnak egy játéknál, egy élelmiszerrel érintkező terméknél vagy egy biztonsági alkatrésznél, és a látogatás előtt kerülnek be a protokollba.

A jelentés a látogatást követő napokban érkezik. Számszerűsíti az ellenőrzött mennyiségeket, minden hibát kritikusként, fő hibaként vagy kisebb hibaként sorol be, és egy írásos követelményhez köti, dátumozott fényképekkel alátámasztva. Tartalmazza a felvett méréseket, a hibaarány számítását az AQL küszöbökhöz mérve, és egy következtetést: megfelelő, nem megfelelő, vagy javításra vár.

Ez a dokumentum háromszor szolgál. Ez alapozza meg az indulási vagy elutasítási döntést, az egyenleg kifizetése előtt. Ez támasztja alá az árengedmény-tárgyalást vagy a műhelyi utómunkát, számszerűsített tételekkel kézben. Vita esetén pedig dátumozott bizonyítéknak számít, a proforma számlával és a szerződéssel összevetve. Egy fényképek, mérések és hibaosztályozás nélküli jelentés e három szerep egyikét sem tölti be.

Három kimenetel létezik. Megfelelő jelentés: az áru elindul, az egyenleget a tervezett ütemezés szerint rendezik. Nem megfelelő jelentés: az üzem válogat, utómunkázik vagy újragyárt, és egy ellenőrzés-ismétlés vizsgál a rakodás előtt. A kettő között árengedmény tárgyalható, amikor a hibák valósak, de elfogadhatók a tervezett felhasználáshoz. A döntést a jelentés alapján kell meghozni, nem az üzem szava alapján.

Az eszköz a fizetési ütemezésben rejlik. Amíg az egyenleg nincs kifizetve, a vevő dönt; készpénzben kifizetve, már csak az üzem jóindulatára hagyatkozhat. Ezért a rakodás előtti ellenőrzést e fizetés elé kell helyezni, soha nem utána. Egy vállalt elutasítás napokba kerül; egy célországban átvett hibás áru viszi a fuvart, a szezont, és néha az ügyfelet.

Egy szállítás előtti ellenőrzés statisztikai mintavételen alapul: valószínű képet ad a tételről, nem abszolút garanciát. Egy ritka és szétszórt hiba átcsúszhat. Nem helyettesíti a bizonyos szabályozások által megkövetelt laboratóriumi vizsgálatokat, sem a megfelelőségi lépéseket, mint a CE-jelölés az európai piacra. Azt vizsgálja, amit legyártottak, nem azt, aminek gyártania kellett volna.

A kész árut ítéli meg, túl későn ahhoz, hogy egy okot kijavítsanak: egy sorozat elcsúszhat az ellenőr távozása után. És a rakodás előtt megáll: a konténer berakodásának felügyelete, a kitámasztás és a plombálás egy különálló szolgáltatás, a rakodásfelügyelet. A szilárd gyakorlat gyártásközi ellenőrzést kapcsol össze rakodás előtti ellenőrzéssel: az első az okot javítja, a második engedélyezi az indulást.

A Sorva Európa és Kína között tevékenykedő közvetítő és beszerzési iroda. Kínaiul beszélő guangzhoui csapatunk az Ön műszaki leírásából megírja az ellenőrzési protokollt, ütemezi a látogatást az Ön gyártójánál, és Önnel együtt olvassa el a jelentést, küszöbről küszöbre. Nem megfelelőség esetén ez a csapat kínaiul, helyben tárgyalja le az utómunkát vagy az árengedményt, majd ellenőrzés-ismétlést végeztet rakodás előtt.

Az esetek többségében nem fizet díjat: megnyit egy dossziét, mi tárgyalunk Önnek az áruról, és jutalékot számítunk fel volumen alapján, a gyári átvételi értékére számítva. Nyisson dossziét a termékével és az ütemtervével: megmondjuk, hova helyezze a rakodás előtti ellenőrzést az Ön ellenőrzési tervében, és mit kell vizsgálnia a protokolljának.