Gharama zilizofichika za uagizaji: gharama zinazosahauliwa na wanaoanza

Kulinganisha wauzaji wawili kwa bei yao ya kutoka kiwandani pekee ni sawa na kupuuza sehemu kubwa ya gharama halisi. Kati ya kuondoka kiwandani na kuuzwa tena Ulaya huongezwa usafirishaji, bima, gharama za bandarini, ukamilishaji wa forodha, ushuru wa forodha, VAT ya uagizaji, kisha gharama za uhifadhi na ushughulikiaji upande wa mwisho. Kila kipengele hiki hukokotolewa kando na hufuata kanuni zake mwenyewe.

Gharama ya uzalishaji iliyoshushwa, inayojumuisha vipengele hivi vyote, hutumika kama msingi halisi wa kuweka bei ya mauzo. Muagizaji anayepangia bajeti bei ya kiwanda na nauli kuu pekee mara nyingi hugundua vipengele vingine baadaye, wakati wa kupokea ankara za wakala wa usafirishaji au za forodha.

THC, Terminal Handling Charges, ni gharama za ushughulikiaji zinazotozwa na bandari wakati wa kupakia na kupakua kontena. Kiasi hiki ni tofauti na nauli ya baharini yenyewe na hakijumuishwi kila mara kwenye bei ya kwanza ya wakala wa usafirishaji. Hutumika kwenye ncha zote mbili za usafirishaji, bandari ya kuondokea ya Kichina kama vile bandari ya kufika ya Ulaya.

Gharama nyingine huongezwa wakati huo huo: gharama za hati, gharama za kuweka chini ya forodha, gharama za kuondoa mzigo kontena ikiwa imeshirikiwa na bidhaa nyingine za kuunganisha mizigo. Mistari hii kwa kawaida huonekana kwenye ankara ya mwisho ya wakala wa usafirishaji, mara bidhaa inapowasili, jambo linaloeleza kwa nini inashangaza muagizaji wa mara ya kwanza aliyepangia bajeti nauli iliyotangazwa mwanzoni pekee.

Kontena linalobaki bandarini kupita muda wa bure, unaoitwa franchise, huanza kuzalisha gharama za uhifadhi za kila siku. Muda huu ni mfupi, na ucheleweshaji wa ukamilishaji wa forodha, hati inayokosekana au ukaguzi wa forodha unatosha kuuvuka. Kanuni ile ile hutumika kwenye ghala chini ya forodha au ghala la kawaida la usambazaji, iwapo bidhaa inakaa muda mrefu zaidi ya uliopangwa.

Hatari hii huongezeka wakati wa shughuli nyingi bandarini, wakati muda wa kushughulikia utawala unaongezeka. Kuandaa hati zinazohitajika kwa ukamilishaji wa forodha kabla ya kuwasili kwa meli unabaki njia yenye ufanisi ya kubaki ndani ya muda wa bure.

Sampuli ya rejea, inayoitwa pia golden sample, kwa kawaida hutozwa kwa bei ya kipande, ikiongezwa kiwango cha utengenezaji au usafirishaji wa haraka. Kabla ya mfululizo, inayozalishwa kuthibitisha vifaa kabla ya uzalishaji wa mfululizo, huongeza gharama tofauti, wakati mwingine karibu na bei ya kila kipande ya mfululizo mdogo. Kiasi hiki kinabaki cha wastani kikirejeshwa kwenye oda kamili, lakini huongezeka kwenye marudio kadhaa iwapo bidhaa inahitaji marekebisho.

Jaribio la ukidhi wa masharti la maabara, linalodaiwa kwa baadhi ya bidhaa zilizowekewa kanuni, huwakilisha gharama ya kudumu kwa kila rejea, isiyotegemea ujazo ulioamriwa. Gharama hii lazima ipunguzwe kwa kiasi kilichozalishwa: kadri mfululizo unavyokuwa mdogo, ndivyo uzito wake wa uwiano kwenye gharama ya uzalishaji unavyoongezeka.

Bidhaa isiyokidhi masharti, iliyogunduliwa baada ya kupokewa, hugharimu zaidi kushughulikia kuliko kasoro iliyobainika kabla ya upakiaji. Kulingana na njia ya utatuzi iliyochaguliwa na muuzaji, malipo ya nyongeza, kurekebisha, kubadilisha sehemu, gharama ya usafirishaji ya marejesho au kuchukua tena huongezeka kwenye mgogoro wa kibiashara wenyewe, bila uhakika wa kufidiwa kikamilifu.

Ukaguzi kabla ya upakiaji, unaofanywa wakati bidhaa bado iko kwa muuzaji, kwa kawaida hugharimu pungufu kuliko marejesho yaliyopangwa kutoka Ulaya. Ni mojawapo ya vipengele vichache vya gharama ambavyo, vikitarajiwa kwa usahihi, hupunguza gharama nyingine badala ya kuziongeza.

Uhamisho wa kimataifa kwenda China hupitia ubadilishaji wa sarafu na gharama za kibenki, zinazotozwa na benki inayotuma, benki ya kati na wakati mwingine benki ya muuzaji. Gharama hizi huongezwa kwenye kiasi cha oda na hutofautiana kulingana na benki na aina ya malipo iliyochaguliwa, uhamisho wa kawaida au jukwaa maalum la malipo.

Kiwango cha kubadilisha fedha kinachotumika wakati wa uhamisho pia kinatofautiana na kiwango kinachoonyeshwa kwenye kilinganishi mtandaoni, ikiwa na tofauti inayobaki jukumu la mnunuzi. Kwenye oda inayolipwa kwa hatua kadhaa, kati ya malipo ya awali na salio, kiwango hiki kinaweza kutofautiana kutoka malipo moja hadi mengine, jambo linalobadilisha kidogo gharama ya mwisho ikilinganishwa na bei ya awali.

Sorva hujenga pamoja nawe bajeti inayojumuisha vipengele vya ziada kabla ya kuahidi oda: gharama za bandarini, ukamilishaji wa forodha, ukaguzi kabla ya upakiaji, badala ya kuvigundua wakati wa kufika. Timu yetu inayozungumza Kichina huko Guangzhou pia hujadili gharama za sampuli na kabla ya mfululizo moja kwa moja na kiwanda, ili kuepuka viwango vilivyovimba vinavyotozwa kwa mnunuzi mmoja pekee.

Katika hali nyingi, hulipi ada: unafungua faili, sisi tunajadili bidhaa kwa niaba yako na tunachukua kamisheni juu ya thamani yake ya kutoka kiwandani.