Express Kína-Franciaország: DHL, FedEx, UPS költségek és vám a beérkezéskor

A nagy expressz integrátorok, élükön a DHL-lel, FedEx-szel és UPS-szel, portál-portál alapon dolgoznak: felvétel a gyárban, repülés, integrált vámkezelés, végső kézbesítés. Egyetlen üzemeltető tartja kézben a teljes láncot, részletes online nyomon követéssel és a hálózat alkalmazásában álló vámnyilatkozókkal. A Kína · Franciaország útvonalon a szállítás általában három-hat munkanapot vesz igénybe, az ellenőrzéseken kívül. Nincs szükség szállítmányozó kijelölésére, sem terminálkezelés megszervezésére: az egyszerűséget kilónként fizetik meg.

Az expressz a sürgős kis küldemények szokásos módja: minták, előszériák, pótalkatrészek, sürgős utánrendelések. A kilónkénti díj erősen nő a súllyal és a térfogattal: néhány tíz kilogramm felett általában kevésbé előnyös, mint a hagyományos légi árufuvarozás, amelyet egy szállítmányozó végez és mennyiség alapján tárgyalnak. A jó módszer ugyanaz: kérjen árajánlatot mindkét lehetőségre házhoz szállítással, a célállomáson fizetendő adókkal és díjakkal együtt, majd döntsön.

A számlázható súly nem a mérlegen mért súly. Az expressz fuvarozók a tényleges súly és a térfogati súly közül a nagyobbat számlázzák, amelyet a csomag térfogatának (köbcentiméterben) ötezerrel való osztásával kapnak. Egy könnyű, de terjedelmes doboz tehát ugyanannyiba kerül, mint egy nehéz doboz: ez az árajánlat és a számla közötti eltérés elsődleges oka. Mérje le és mérje meg minden csomagot az árajánlat előtt, és optimalizáltassa a csomagolást a gyárban.

Ezután jönnek a szokásos tételek: zónázás, rendszeresen felülvizsgált üzemanyag-pótdíj, minimális számlázás kis küldeményekre, zónán kívüli felvételi vagy kézbesítési díjak, a fuvar áfája. Mindig hasonlítsa össze házhoz szállítással, a célállomáson fizetendő díjakkal együtt: a „gyárból induló” tarifa a számla felét kihagyja. A nyilvános tarifák iránymutatók; egy üzleti számla jobb feltételekkel tárgyalható.

A számlán feltüntetett Incoterm dönti el, ki mit fizet. DAP (delivered at place) esetén a feladó fizeti a szállítást, a címzett pedig a vámot, az áfát és a vámkezelési díjakat érkezéskor: ez a legátláthatóbb konstrukció, amely tiszta vámnyomot hagy az Ön cége nevében. DDP (delivered duty paid) esetén a feladó vállalja, hogy mindent fizet: Önnek semmit sem kell fizetnie, de nincs befolyása a bejelentett értékre vagy a vámtarifaszámra.

Hasznos lehetőség: adja meg DHL, FedEx vagy UPS számlaszámát a gyárának. A küldemény freight collectként indul: a szállítást az Ön számlájára terhelik, az Ön feltételeivel, és a dokumentumok az Ön adatait tartalmazzák. Ez általános gyakorlat a minták esetében. Szabályozza: minden, az Ön számlájára indított küldemény kötelezettséget jelent, ezért hagyja jóvá a kereskedelmi számlát a felvétel előtt, és figyelje a célállomáson fizetendő díjakat, amelyek DAP esetén továbbra is esedékesek.

Az Európai Unióba irányuló kereskedelmi küldeményekre már nincs mentességi küszöb: a 150 € alatti vámmentességet 2021. január 1-jén eltörölték, és az áfa 2021. július 1. óta az első eurótól alkalmazandó. Minden expressz csomagot bejelentenek, így megadóztatnak, függetlenül az értékétől. A kis csomag, amely díjmentesen áthaladna, már nem létezik.

Az érkezési számla három sorból áll. Először a vám: a terméke vámtarifaszáma által meghatározott százalék a vámértékre. Ezután az áfa: a termékkategóriájára alkalmazandó francia áfakulcs, leggyakrabban a normál 20%-os kulcs, amelyet a vámértékre számítanak, növelve a vámmal és a szállítással. Végül a fuvarozó vámkezelési díjai: ezek a bejelentésért és a vámok és adók előlegezéséért járó díjak, hozzáadódnak az államnak fizetendő összegekhez, és az üzemeltetőtől és a szolgáltatástól függően változnak.

DAP esetén Ön kapja a vám- és adóértesítést, és Ön fizet a kézbesítés előtt. Kezelje gyorsan: a rendezésre váró csomag raktárban pihen, és a tárolásért díjat számíthatnak fel. Kérje el a fuvarozó import vámkezelési díjainak díjszabását a szállítás előtt, ne utána.

Egyes gyárak „DDP mindent tartalmaz” árat kínálnak kilónként, érkezéskor fizetendő díjak nélkül. E kényelem mögött gyakran kitalált bejelentett érték és egy harmadik fél nevében végzett importálás áll, aki importőrként jár el. A bejelentés felelőssége azonban a bejelentőt terheli az Uniós Vámkódex (952/2013/EU rendelet) értelmében. Az alulbevallás utólagos megállapításhoz, bírságokhoz, súlyos esetben az áru lefoglalásához vezethet.

A konstrukció utólag is költséges. Az Ön nevében történő bejelentés nélkül nincs levonható áfa, importigazolás, sem bizonyíték a tényleges költségről a könyvelésében. Franciaországi viszonteladás esetén ez tiszta veszteség és tartós kockázat. Követeljen meg minden kereskedelmi küldeményhez egy, az Ön EORI-számát tartalmazó bejelentést és a ténylegesen fizetett árnak megfelelő számlát.

Az expressz késések többsége a papírokból ered, nem az áruból. A fuvarozó vámbejelentője azzal dolgozik, amit a gyár az induláskor írt: néhány ellenőrzés a felvétel előtt elkerüli a blokádok szinte teljes körét.

A Sorva egy Guangzhouban működő bróker- és sourcing ház, ahol a kínaiul beszélő csapatunk minden szállítmányt az induláskor követ, közvetlenül a gyárral és kínai nyelven. Expressz és teherszállítás esetén is a teljes házhoz szállítási árat kérjük el a felvétel előtt, ellenőrizzük a kereskedelmi számlát, az áru kódot és az Incotermet, és a csomagokat tiszta nyilatkozattal, az Ön cége nevében indítjuk. Amikor a mennyiség nő, expressz, légi és tengeri fuvarozás között döntünk, tételenként, partner fuvarozókkal.

A legtöbb esetben nem fizet díjakat: Ön megnyit egy aktát, mi tárgyaljuk az árut Önnek, és jutalékot veszünk a gyári értékéből. A szállítás, a vámkezelés és a küldemények nyomon követése ekkor ebbe a keretbe tartozik, külön számla nélkül.