Usafirishaji wa haraka (express) Uchina Ufaransa: gharama za DHL, FedEx, UPS na forodha ufikapo

Makampuni makubwa ya usafirishaji wa haraka, yakiongozwa na DHL, FedEx na UPS, hufanya kazi kwa njia ya mlango-hadi-mlango: kuchukua kiwandani, safari ya ndege, uvushaji forodha uliojumuishwa, na uwasilishaji wa mwisho. Kampuni moja pekee hushughulikia mnyororo mzima, ikiwa na ufuatiliaji wa kina mtandaoni na wakala wa forodha walioajiriwa na mtandao huo. Katika njia ya Uchina · Ufaransa, usafirishaji huchukua mara nyingi siku tatu hadi sita za kazi, bila kujumuisha ukaguzi. Hakuna wakala wa usafirishaji wa kuteua, hakuna ushughulikiaji wa kituo cha kupanga: urahisi huo hulipwa kwa kilo.

Usafirishaji wa haraka ni njia ya kawaida kwa shehena ndogo za haraka: sampuli, makundi ya awali, vipuri, na ujazaji upya wa dharura. Bei yake kwa kilo hupanda sana kadiri uzito na ujazo unavyoongezeka: zaidi ya makumi machache ya kilo, kwa kawaida huwa na faida kidogo kuliko usafirishaji wa kawaida wa anga, unaopitia wakala wa usafirishaji na kujadiliwa kwa ujazo. Njia sahihi inabaki ile ile: omba bei za chaguo zote mbili kwa mlango-hadi-mlango, ukijumuisha kodi na gharama za mwisho wa safari, kisha amua.

Uzito unaotozwa si uzito unaoonyeshwa kwenye mizani. Makampuni ya usafirishaji wa haraka hutoza uzito ulio mkubwa zaidi kati ya uzito halisi na uzito wa ujazo, unaopatikana kwa kugawanya ujazo wa kifurushi, kwa sentimita za ujazo, kwa elfu tano. Sanduku jepesi lakini kubwa kwa ukubwa hulipiwa basi kama sanduku zito: hii ndiyo sababu kuu ya tofauti kati ya makadirio na bili halisi. Pima na kadiria kila kifurushi kabla ya kuomba bei, na uboreshe ufungashaji kiwandani.

Kisha huongezwa vipengele vya kawaida: ugawaji wa maeneo, gharama za ziada za mafuta zinazorekebishwa mara kwa mara, viwango vya chini vya malipo kwa shehena ndogo, gharama za kuchukua au kuwasilisha nje ya eneo, VAT juu ya usafirishaji wenyewe. Linganisha daima kwa mlango-hadi-mlango, ukijumuisha gharama za mwisho wa safari: bei ya "kutoka kiwandani" huacha nje karibu nusu ya bili. Bei za umma ni kigezo tu; akaunti ya kibiashara hujadiliwa kwa masharti bora zaidi.

Incoterm iliyoandikwa kwenye bili ndiyo inayoamua nani analipa nini. Katika DAP, delivered at place, msafirishaji hulipa usafiri na mpokeaji hulipa ushuru, VAT na gharama za uvushaji forodha ufikapo: huu ndio muundo wa uwazi zaidi, unaoacha rekodi safi ya forodha kwa jina la kampuni yako. Katika DDP, delivered duty paid, msafirishaji hutangaza kwamba atashughulikia kila kitu: hakuna cha kulipa kwako, lakini hakuna udhibiti wowote wa thamani iliyotangazwa wala wa msimbo wa bidhaa.

Chaguo muhimu la kujua: kumpa kiwanda chako akaunti yako ya DHL, FedEx au UPS. Shehena hutumwa kwa masharti ya freight collect: usafirishaji hutozwa kwenye akaunti yako, kwa masharti yako, na hati hubeba taarifa zako. Hii ni desturi ya kawaida kwa sampuli. Idhibiti vizuri: kila shehena inayotumwa kwa akaunti yako inakuhusisha, hivyo thibitisha bili ya kibiashara kabla ya kuchukuliwa, na fuatilia gharama za mwisho wa safari, ambazo bado zinadaiwa katika DAP.

Kuelekea Umoja wa Ulaya, shehena ya kibiashara haina tena kiwango chochote cha msamaha: msamaha wa ushuru chini ya euro 150 uliondolewa tarehe 1 Januari 2021, na VAT inatumika kuanzia euro ya kwanza tangu tarehe 1 Julai 2021. Kila kifurushi cha usafirishaji wa haraka hutangazwa, hivyo hutozwa kodi, bila kujali thamani yake. Kifurushi kidogo kinachopita bila gharama hakipo tena.

Bili ufikapo husomwa katika mistari mitatu. Kwanza, ushuru wa forodha: asilimia ya thamani ya forodha, inayowekwa na msimbo wa bidhaa wa bidhaa yako. Pili, VAT, kwa kiwango cha Kifaransa kinachotumika kwa aina yako ya bidhaa, mara nyingi kiwango cha kawaida cha 20%, kinachokokotolewa kwa thamani ya forodha iliyoongezwa ushuru na usafirishaji. Mwisho, gharama za uvushaji forodha za msafirishaji: hizi hulipa utayarishaji wa tamko na malipo ya awali ya ushuru na kodi, huongezwa kwenye kiasi kinachodaiwa na serikali, na hutofautiana kulingana na kampuni na huduma.

Katika DAP, ni wewe unayepokea taarifa ya ushuru na kodi, na unayelipa kabla ya uwasilishaji. Ishughulikie haraka: kifurushi kinachosubiri malipo hulala ghalani, na uhifadhi unaweza kutozwa. Muombe msafirishaji wako orodha ya gharama za uvushaji forodha za uagizaji kabla ya kutuma, si baadaye.

Viwanda vingine hushinikiza "DDP inayojumuisha kila kitu" kwa kilo, bila gharama ufikapo. Nyuma ya urahisi huo mara nyingi hujificha thamani ya tamko iliyobuniwa na uagizaji unaofanywa kwa jina la mtu wa tatu anayejifanya muagizaji. Lakini wajibu wa tamko unamhusisha yule anayelitoa, kulingana na Kanuni ya Forodha ya Umoja (kanuni (EU) namba 952/2013). Kupunguza thamani kwenye tamko kunaweza kusababisha marekebisho ya kodi, adhabu, na katika hali mbaya, unyakuzi wa bidhaa.

Muundo huo pia una gharama baadaye. Bila tamko kwa jina lako, huna VAT inayoweza kupunguzwa, wala uthibitisho wa uagizaji, wala ushahidi wa gharama halisi kwa uhasibu wako. Kwa uuzaji tena Ufaransa, hii ni hasara ya moja kwa moja na hatari ya kudumu. Kwa kila shehena ya kibiashara, dai tamko lenye nambari yako ya EORI na bili inayolingana na bei iliyolipwa kikweli.

Ucheleweshaji mwingi katika usafirishaji wa haraka hutokana na hati, si bidhaa yenyewe. Wakala wa forodha wa msafirishaji hufanya kazi kwa kutumia kile kiwanda kilichoandika mwanzoni: ukaguzi mchache kabla ya kuchukuliwa huzuia karibu vizuizi vyote.

Sorva ni kampuni ya udalali na utafutaji wa bidhaa iliyoko Guangzhou, ambapo timu yetu inayozungumza Kichina hufuatilia kila shehena mwanzoni, moja kwa moja na kiwanda na kwa Kichina. Katika usafirishaji wa haraka kama katika usafirishaji mwingine, tunapata bei kamili ya mlango-hadi-mlango kabla ya kuchukuliwa, tunathibitisha bili ya kibiashara, msimbo wa bidhaa na Incoterm, na tunatuma vifurushi vyako kwa tamko safi, kwa jina la kampuni yako. Ujazo unapoongezeka, tunaamua kati ya usafirishaji wa haraka, wa anga na wa baharini, mstari kwa mstari, pamoja na mawakala wa usafirishaji washirika.

Katika hali nyingi, hulipi ada yoyote: unafungua faili, sisi tunajadiliana bei ya bidhaa kwa niaba yako na tunachukua kamisheni kutoka thamani yake ya kutoka kiwandani. Usafirishaji, uvushaji forodha na ufuatiliaji wa shehena hujumuishwa basi katika mfumo huu, bila bili tofauti.