Kiirvedu Hiinast Prantsusmaale: DHL, FedEx, UPS ja toll

Suured kiirveoettevõtted, eesotsas DHL, FedEx ja UPS, töötavad uksest ukseni: pealevõtt tehasest, lend, integreeritud tollivormistus, lõpptarne. Üks operaator hoiab kogu ahelat, koos üksikasjaliku veebijälgimise ja võrgu palgal olevate tollideklarantidega. Hiina·Prantsusmaa liinil võtab vedu enamasti kolm kuni kuus tööpäeva, kontrolle arvestamata. Ekspedeerijat ei ole vaja määrata, terminalikäitlust ei ole vaja korraldada: lihtsus maksab kilogrammi hinnas.

Kiirvedu on väikeste kiireloomuliste saadetiste tavapärane tee: näidised, eelseeriad, varuosad, kiireloomulised kordustellimused. Selle kilohind tõuseb tugevalt koos kaalu ja mahuga: mõnekümne kilogrammi ületamisel muutub see üldjuhul vähem huvitavaks kui klassikaline õhutransport, mis käib läbi ekspedeerija ja mille üle räägitakse mahu alusel. Hea meetod jääb samaks: laske hinnastada mõlemad võimalused uksest ukseni, maksud ja sihtkoha kulud kaasa arvatud, ning seejärel otsustage.

Arveldatav kaal ei ole kaal kaalul. Kiirveoettevõtted arveldavad kõrgema tegeliku kaalu ja mahukaalu vahel, mis saadakse jagades pakendi mahu kuupsentimeetrites viie tuhandega. Kerge, kuid mahukas kartong maksab seega sama palju kui raske kartong: see on esimene erinevuse põhjus hinnapakkumise ja arve vahel. Kaaluge ja mõõtke iga pakk enne hinnastamist ja laske tehasel pakendit optimeerida.

Seejärel lisanduvad klassikalised kirjed: tsoneerimine, regulaarselt üle vaadatud kütuselisatasu, väikeste saadetiste minimaalne arveldus, tsoonivälised pealevõtu või tarnetasud, käibemaks fraktile endale. Võrrelge alati uksest ukseni, sihtkoha kulud kaasa arvatud: „tehasest väljumisel“ hind jätab arvest välja poole. Avalikud hinnakirjad on orientiiriks; ärikontol lepitakse kokku paremad tingimused.

Arvel kirjas olev tarnetingimus otsustab, kes mida tasub. DAP, delivered at place, korral maksab saatja transpordi ja saaja tasub saabumisel tollimaksud, käibemaksu ja tollivormistuskulud: see on kõige läbipaistvam korraldus, mis jätab teie ettevõtte nimele puhta tollijälje. DDP, delivered duty paid, korral teatab saatja, et võtab kõik enda kanda: teile ei jää midagi maksta, kuid puudub kontroll deklareeritud väärtuse ja kaubakoodi üle.

Kasulik teadmine: anda oma DHL, FedEx või UPS konto oma tehasele. Saadetis lähetatakse freight collect alusel: transporti arveldatakse teie kontol, teie tingimustel, ja dokumendid kannavad teie andmeid. See on tavapärane praktika näidiste puhul. Piirake seda: iga teie kontol tehtud saatmine kohustab teid, seega kinnitage kaubaarve enne pealevõttu ja jälgige sihtkoha kulusid, mis jäävad DAP puhul tasumisele.

Euroopa Liitu suunduval kaubanduslikul saadetisel ei ole enam mingit vabastuse läve: alla 150 euro tollimaksuvabastus kaotati 1. jaanuaril 2021 ja käibemaks kehtib alates esimesest eurost alates 1. juulist 2021. Iga kiirsaadetis deklareeritakse, seega maksustatakse, olenemata selle väärtusest. Kuluta läbivat väikest pakki enam ei eksisteeri.

Saabumisarvet loetakse kolmes reas. Kõigepealt tollimaksud: protsent tolliväärtusest, mille määrab teie toote kaubakood. Seejärel käibemaks, teie tootekategooriale kohaldatava Prantsuse määra alusel, enamasti tavamäär 20%, arvutatuna tolliväärtuselt, mida on suurendatud tollimaksude ja transpordiga. Lõpuks vedaja tollivormistuskulud: need tasustavad deklareerimist ja tollimaksude-maksude ettemakset, lisanduvad riigile võlgnetavatele summadele ning varieeruvad operaatori ja teenuse järgi.

DAP puhul saate teie tollimaksude ja maksude teate ning maksate enne tarnet. Käsitlege seda kiiresti: reguleerimist ootav pakk seisab laos ja ladustamist võidakse arveldada. Küsige oma vedaja impordi tollivormistuskulude hinnakirja enne saatmist, mitte pärast.

Mõned tehased pakuvad „kõik-hinnas DDP-d“ kilogrammi kohta, ilma saabumiskuludeta. Selle mugavuse taga peitub sageli väljamõeldud deklareeritud väärtus ja import, mida viib läbi importijat mängiv kolmas osapool. Ent deklaratsiooni vastutus kohustab deklaranti, liidu tolliseadustiku (määrus (EL) nr 952/2013) tähenduses. Alahindamine seab ohtu tagantjärele tollimaksude nõude, trahvid ja tõsistel juhtudel kauba konfiskeerimise.

Korraldus maksab kalliks ka hiljem. Ilma teie nimele tehtud deklaratsioonita ei ole teil ei mahaarvatavat käibemaksu, impordi tõendit ega tõendit tegeliku kulu kohta oma raamatupidamiseks. Prantsusmaal edasimüügiks on see puhas kahjum ja püsiv risk. Nõudke iga kaubandusliku saadetise puhul deklaratsiooni, mis kannab teie EORI-numbrit, ja tegelikult makstud hinnale vastavat arvet.

Enamik kiirveo viivitusi tuleneb paberitest, mitte kaubast. Vedaja deklarant töötab sellega, mida tehas väljumisel kirja pani: mõned kontrollid enne pealevõttu väldivad peaaegu kõiki blokeeringuid.

Sorva on Guangzhous asuv vahendus- ja hankeettevõte, kus meie hiinakeelne meeskond jälgib iga saadetist väljumisel, otse tehasega ja hiina keeles. Nii kiirveo kui fraktimise puhul laseme hinnastada täieliku uksest ukseni marsruudi enne pealevõttu, kontrollime kaubaarvet, kaubakoodi ja tarnetingimust ning saadame teie pakid teele puhta, teie ettevõtte nimele tehtud deklaratsiooniga. Kui maht kasvab, valime kiirveo, õhu- ja meretranspordi vahel, rida rea kaupa, koos partnerekspedeerijatega.

Enamikul juhtudel te tasu ei maksa: avate toimiku, meie peame teie eest kauba üle läbirääkimisi ja võtame vahendustasu selle tehasehinnalt. Transport, tollivormistus ja saadetiste jälgimine kuuluvad siis selle raamistiku alla, ilma eraldi arveta.