Ekspres Chiny Francja: koszty DHL, FedEx, UPS i cło przy przywozie

Wielcy integratorzy ekspresowi, DHL, FedEx i UPS na czele, działają door-to-door: odbiór w fabryce, lot, zintegrowana odprawa celna, dostawa końcowa. Jeden operator obsługuje cały łańcuch, ze szczegółowym śledzeniem online i celnikami zatrudnionymi w sieci. Na linii Chiny · Francja, czas transportu wynosi najczęściej trzy do sześciu dni roboczych, z wyłączeniem kontroli. Żadnego spedytora do wyznaczenia, żadnej manipulacji terminalowej do zorganizowania: prostota jest płacona za kilogram.

Ekspres to standardowa droga dla małych, pilnych przesyłek: próbki, przedseryjne, części zamienne, pilne uzupełnienia. Jego stawka za kilogram gwałtownie rośnie wraz z wagą i objętością: powyżej kilkudziesięciu kilogramów staje się zazwyczaj mniej opłacalny niż klasyczny fracht lotniczy, który przechodzi przez spedytora i negocjuje się go na objętość. Dobra metoda pozostaje ta sama: wycenić obie opcje door-to-door, z uwzględnieniem podatków i opłat w miejscu przeznaczenia, a następnie zdecydować.

Masa podlegająca opłacie to nie masa na wadze. Przewoźnicy ekspresowi naliczają opłatę za wyższą z masy rzeczywistej i masy objętościowej, którą uzyskuje się dzieląc objętość paczki (w centymetrach sześciennych) przez pięć tysięcy. Lekki, ale gabarytowy karton jest więc rozliczany jak ciężki: to główna przyczyna różnicy między wyceną a fakturą. Waż i mierz każdą paczkę przed wyceną, i zoptymalizuj pakowanie w fabryce.

Następnie dochodzą klasyczne pozycje: strefowanie, regularnie aktualizowana dopłata paliwowa, minimalne kwoty fakturowania dla małych przesyłek, opłaty za odbiór lub dostawę poza strefą, VAT od samego frachtu. Zawsze porównuj door-to-door, z uwzględnieniem opłat w miejscu przeznaczenia: stawka "z fabryki" pomija połowę faktury. Stawki publiczne służą jako punkt odniesienia; konto firmowe można wynegocjować na lepszych warunkach.

Incoterm zapisany na fakturze decyduje, kto płaci co. W DAP (delivered at place) nadawca płaci za transport, a odbiorca reguluje cło, VAT i opłaty celne po przybyciu: to najbardziej przejrzysty układ, pozostawiający czysty ślad celny na nazwisko Twojej firmy. W DDP (delivered duty paid) nadawca deklaruje, że pokrywa wszystko: nie musisz nic płacić, ale nie masz kontroli nad zadeklarowaną wartością ani kodem celnym towaru.

Przydatna opcja: podaj swoje konto DHL, FedEx lub UPS swojej fabryce. Przesyłka jest wysyłana na freight collect: transport jest fakturowany na Twoje konto, na Twoich warunkach, a dokumenty zawierają Twoje dane kontaktowe. To powszechna praktyka dla próbek. Ustal ramy: każda wysyłka na Twoje konto Cię zobowiązuje, więc zatwierdź fakturę handlową przed odbiorem i miej na oku opłaty w miejscu przeznaczenia, które nadal są należne w DAP.

Do Unii Europejskiej przesyłka handlowa nie ma już żadnego progu zwolnienia: zwolnienie z cła poniżej 150 € zostało zniesione 1 stycznia 2021 r., a VAT obowiązuje od pierwszego euro od 1 lipca 2021 r. Każda paczka ekspresowa jest zgłaszana, więc opodatkowana, niezależnie od jej wartości. Mała paczka, która przechodziłaby bez opłat, już nie istnieje.

Faktura po przybyciu składa się z trzech wierszy. Najpierw cło: procent wartości celnej, ustalony na podstawie kodu celnego Twojego produktu. Następnie VAT, według francuskiej stawki mającej zastosowanie do Twojej kategorii produktu, najczęściej stawka podstawowa 20%, obliczona od wartości celnej powiększonej o cło i transport. Wreszcie opłaty celne przewoźnika: wynagrodzenie za zgłoszenie i zaliczkowanie cła i podatków, dodawane do kwot należnych państwu i różniące się w zależności od operatora i usługi.

W DAP to Ty otrzymujesz powiadomienie o cłach i podatkach i płacisz przed dostawą. Zajmij się tym szybko: paczka oczekująca na uregulowanie leży w magazynie, a przechowywanie może być fakturowane. Poproś o taryfę opłat celnych importowych swojego przewoźnika przed wysyłką, nie po.

Niektóre fabryki proponują "DDP wszystko w cenie" za kilogram, bez opłat po przybyciu. Pod tą wygodą często kryje się fikcyjna zadeklarowana wartość i import prowadzony na nazwisko osoby trzeciej działającej jako importer. Tymczasem odpowiedzialność za zgłoszenie spoczywa na zgłaszającym, zgodnie z unijnym kodeksem celnym (rozporządzenie (UE) nr 952/2013). Zaniżenie wartości naraża na korektę, kary, a w poważnych przypadkach na zajęcie towaru.

Taki układ kosztuje również w dalszej kolejności. Bez zgłoszenia na Twoje nazwisko nie masz ani VAT-u do odliczenia, ani dokumentu importowego, ani dowodu rzeczywistego kosztu do Twojej księgowości. W przypadku odsprzedaży we Francji to czysta strata i trwałe ryzyko. Żądaj dla każdej przesyłki handlowej zgłoszenia z Twoim numerem EORI i faktury zgodnej z faktycznie zapłaconą ceną.

Większość opóźnień w ekspresie wynika z dokumentów, a nie z towaru. Zgłaszający przewoźnika pracuje na tym, co fabryka napisała na początku: kilka kontroli przed odbiorem zapobiega prawie wszystkim blokadom.

Sorva to dom maklerski i sourcing z siedzibą w Guangzhou, gdzie nasz zespół sinofoniczny śledzi każdą wysyłkę od początku, bezpośrednio z fabryką i po chińsku. W przypadku przesyłek ekspresowych i frachtu zlecamy wycenę door-to-door przed odbiorem, sprawdzamy fakturę handlową, kod towaru i Incoterm, a Twoje paczki wysyłamy na czystym zgłoszeniu celnym, w imieniu Twojej firmy. Gdy wolumen rośnie, arbitrażujemy między ekspresem, frachtem lotniczym a morskim, linia po linii, z partnerami spedytorami.

W większości przypadków nie płacisz honorarium: otwierasz sprawę, my negocjujemy towar dla Ciebie i pobieramy prowizję od jego wartości EXW. Transport, odprawa celna i śledzenie przesyłek wchodzą wówczas w ten zakres, bez osobnej faktury.