Экспресс из Китая во Францию: расходы DHL, FedEx, UPS и таможня

Крупные экспресс-интеграторы, в первую очередь DHL, FedEx и UPS, работают по принципу «от двери до двери»: забор груза на заводе, авиаперелёт, встроенное таможенное оформление, доставка получателю. Всю цепочку ведёт один оператор, с подробным онлайн-отслеживанием и штатными таможенными декларантами сети. На маршруте Китай · Франция доставка обычно занимает от трёх до шести рабочих дней, без учёта проверок. Не нужно назначать экспедитора и организовывать конечную обработку груза: за эту простоту платят по весу в килограммах.

Экспресс-доставка, стандартный способ для небольших срочных отправок: образцов, предсерийных партий, запасных частей, срочных дозаказов. Тариф за килограмм резко растёт с весом и объёмом: свыше нескольких десятков килограммов она обычно уступает по выгоде классическому авиафрахту, который идёт через экспедитора и рассчитывается по объёму. Правильный подход неизменен: запросить расчёт по обоим вариантам от двери до двери, включая налоги и сборы в пункте назначения, и затем принять решение.

Расчётный вес, это не вес на весах. Экспресс-перевозчики выставляют счёт по большему из двух значений: фактическому весу и объёмному весу, который получают делением объёма посылки в кубических сантиметрах на пять тысяч. Лёгкая, но объёмная коробка оплачивается как тяжёлая: это главная причина расхождения между сметой и счётом. Взвешивайте и измеряйте каждую посылку до расчёта тарифа и добивайтесь от завода оптимизации упаковки.

К этому добавляются стандартные статьи: зонирование, регулярно пересматриваемая топливная надбавка, минимальная сумма счёта для мелких отправок, сборы за забор или доставку вне зоны, НДС на сам фрахт. Всегда сравнивайте варианты от двери до двери, включая сборы в пункте назначения: тариф «франко-завод» оставляет за кадром половину счёта. Публичные тарифы служат ориентиром; корпоративный счёт даёт возможность договориться на более выгодных условиях.

Инкотермс, указанный в счёте, определяет, кто за что платит. При DAP (delivered at place) отправитель оплачивает перевозку, а получатель оплачивает пошлины, НДС и сборы за таможенное оформление при получении: это самая прозрачная схема, оставляющая чистый таможенный след на имя вашей компании. При DDP (delivered duty paid) отправитель заявляет, что берёт всё на себя: вам платить нечего, но вы не контролируете ни заявленную стоимость, ни товарный код.

Полезный вариант: предоставить заводу номер вашего счёта DHL, FedEx или UPS. Отправка идёт по схеме freight collect: перевозка выставляется на ваш счёт, на ваших условиях, а в документах указаны ваши реквизиты. Это распространённая практика для образцов. Держите её под контролем: каждая отправка на ваш счёт создаёт для вас обязательства, поэтому проверяйте коммерческий счёт-фактуру до забора груза и следите за сборами в пункте назначения, которые при DAP всё равно остаются вашей обязанностью.

При ввозе в Европейский союз для коммерческой отправки больше нет порога освобождения от налогов: льгота по пошлинам для отправок дешевле 150 € была отменена с 1 января 2021 года, а НДС взимается с первого евро с 1 июля 2021 года. Любая экспресс-посылка декларируется, а значит облагается налогом, независимо от её стоимости. Мелкой посылки, проходящей без сборов, больше не существует.

Счёт при получении состоит из трёх статей. Сначала таможенная пошлина: процент от таможенной стоимости, определяемый товарным кодом вашего изделия. Затем НДС по французской ставке, применимой к вашей категории товара, чаще всего стандартной ставке 20 %, рассчитываемый от таможенной стоимости с учётом пошлины и перевозки. Наконец, сборы перевозчика за таможенное оформление: они оплачивают оформление декларации и авансирование пошлин и налогов, добавляются к суммам, причитающимся государству, и варьируются в зависимости от оператора и услуги.

При DAP именно вы получаете уведомление о пошлинах и налогах и оплачиваете его до доставки. Реагируйте быстро: посылка, ожидающая урегулирования, лежит на складе, а хранение может выставляться отдельным счётом. Запрашивайте тарифную сетку импортных сборов за таможенное оформление у вашего перевозчика до отправки, а не после.

Некоторые заводы навязывают «DDP всё включено» по фиксированной цене за килограмм, без сборов при получении. За этим удобством часто скрываются вымышленная заявленная стоимость и импорт, оформленный на имя третьего лица, играющего роль импортёра. Однако ответственность за декларацию несёт декларант, согласно Таможенному кодексу Союза (регламент (ЕС) № 952/2013). Занижение стоимости грозит доначислением, штрафами, а в серьёзных случаях, конфискацией товара.

Такая схема дорого обходится и в дальнейшем. Без декларации на ваше имя у вас нет ни вычета НДС, ни подтверждения импорта, ни доказательства реальной стоимости для бухгалтерского учёта. Для перепродажи во Франции это чистый убыток и долгосрочный риск. Требуйте для любой коммерческой отправки декларацию с вашим номером EORI и счёт-фактуру, соответствующую реально уплаченной цене.

Большинство задержек в экспресс-доставке связано с документами, а не с самим товаром. Декларант перевозчика работает с тем, что написал завод при отправке: несколько проверок до забора груза позволяют избежать почти всех блокировок.

Sorva, брокерская и сорсинговая компания, базирующаяся в Guangzhou, где наша китайскоязычная команда отслеживает каждую отправку с самого начала, напрямую с заводом и на китайском языке. Как для экспресс-доставки, так и для фрахта мы заранее запрашиваем полный расчёт от двери до двери, проверяем коммерческий счёт-фактуру, товарный код и Инкотермс, и отправляем ваши посылки по чистой декларации на имя вашей компании. Когда объёмы растут, мы сравниваем экспресс-доставку, авиафрахт и морской фрахт позиция за позицией, вместе с партнёрскими экспедиторами.

В большинстве случаев вы не платите нам гонорар: вы открываете досье, мы ведём переговоры по товару от вашего имени и берём комиссию с его стоимости на условиях франко-завод. Перевозка, таможенное оформление и отслеживание отправок входят в эти рамки без отдельного счёта.