Légi teherszállítás Kína: mikor válasszuk és hogyan árazzák

A légi teherszállítás kilónként lényegesen drágább, mint a tengeri, és tonnánként tízszer több üvegházhatású gázt bocsát ki. Ezért nem alapértelmezett választás, hanem utolérési mód. Akkor válik racionálissá, ha a termék értéke magas, a térfogat kicsi és a határidő szoros. Ilyenkor a két mód közötti árkülönbség az áru értékéhez viszonyítva marginálissá válik. Más esetekben erősen rontja a jövedelmezőséget.

Konkrétan a Guangzhou-i kínaiul beszélő csapatunk a légi szállítás választását négy helyzetben látja:

A légi teherszállítást a fizetendő kilónként számlázzák, súlysávok szerint közzétéve: minél nehezebb a küldemény, annál alacsonyabb a kilónkénti ár. Az árak klasszikus küszöbértékeket követnek, gyakran 45 kg, 100 kg, 300 kg és 500 kg körül, társaságtól függően. A legtöbb szolgáltatás minimális számlázási összeget is előír, még könnyű csomag esetén is. Ehhez az árhoz változó pótdíjak járulnak, különösen üzemanyag- és biztonsági pótdíjak, amelyek évente többször változnak.

A kilónkénti ár csak a látható rész. Egy légi szállítmányhoz tartoznak repülőtéri kezelési költségek, dokumentációs díjak, vámkezelés a célállomáson, valamint a végső kiszállítás. Kis szállítmány esetén ezek a fix költségek ugyanannyit nyomnak a latban, mint maga a fuvar. A helyes összehasonlítás ezért házhoz szállítás (porta-porta) alapon, azonos incoterm mellett történik, nem pedig két kilónkénti tarifa között. Végül az árak ingadoznak: a rendelkezésre álló kapacitás, az októberi és novemberi csúcs az ünnepek előtt, vagy egy helyi esemény drasztikus változásokat okozhat hétről hétre.

A teherrepülőgépet a térfogat ugyanúgy korlátozza, mint a tömeg. Hogy ne számlázzanak veszteséggel a könnyű, nagy terjedelmű áruk esetében, a légitársaságok a tényleges és a térfogati tömeg közül a nagyobbat számlázzák. Az IATA szabvány a térfogati tényezőt 6 000 cm³/kg-ban határozza meg, ami 166,67 kg/m³. Ez a számlázható tömeg, legyen az tényleges vagy térfogati, képezi a számítás alapját.

Vegyük példának egy 60 × 40 × 40 cm-es dobozt: a térfogata 96 000 cm³, elosztva 6 000-rel, ami 16 kg térfogati tömeget ad. Ha ez a doboz 9 kg tényleges tömegű, a számla 16 kg-ra alapul. Az expressz szállítók (DHL, FedEx, UPS) gyakran használnak 5 000-es osztót, ami szigorúbb: ugyanaz a doboz 19,2 kg-ra lenne számlázva.

Ez a számítás gyakran megfordítja a tengeri fuvarral való összehasonlítást: egy könnyű, de nagy terjedelmű termék a légi fuvarban a térfogata alapján fizet, míg a tengeri LCL főként az elfoglalt m³-t számlázza. Foglalás előtt mérje meg a tényleges dobozokat, dobozonként, majd számítsa ki a teljes szállítmány számlázható tömegét.

A szállítási mód megváltoztatása nem változtat semmit az importon. A vámérték, a vámok, az áfa, az EORI-szám, a CE-jelölés és az esetleges szabályozási követelmények pontosan ugyanúgy vonatkoznak a légi, mint a tengeri fuvarozásra. A légi teherszállítás gyorsasága felgyorsítja a rendelkezésre bocsátást, de nem a megfelelőséget: a nem megfelelő áru továbbra is blokkolva marad, függetlenül a választott módtól.

A légi mód saját korlátozásokat ad hozzá. A külön feladott lítium-ion akkumulátorok (UN 3480) 2016 óta tilosak az utasszállító repülőgépeken, és csak teherszállító gépeken utazhatnak, korlátozott töltöttségi állapottal; a berendezésbe épített akkumulátorok (UN 3481) pontos csomagolási szabályoknak engedelmeskednek. Folyadékok, aeroszolok és mágnesezett termékek fokozott ellenőrzésen esnek át, és a csomagoláshoz használt fát az ISPM 15 szabvány szerint kell kezelni. Minden áru átmegy a biztonsági szkenneren a felszállás előtt.

Három mód osztozik a Kína-Európa forgalmon, jól elkülönülő felhasználással. Az expressz (DHL, FedEx, UPS) néhány doboz házhoz szállítását fedi le, egyszerű megszervezni, de a legmagasabb kilónkénti árral, 5 000-es térfogati osztóval. Az általános légi fuvarozást, amelyet egy szállítmányozó szervez, néhány száz számlázható kilótól válik érdekessé. A tengeri LCL marad a legolcsóbb, de több hét tranzitidővel számol.

A döntés két adaton alapul: a kiszámított számlázható tömegen, és a tevékenysége által elviselt tényleges határidőn. Számítsa ki ugyanazt a szállítmányt mindkét módban, a teljes költségekkel együtt, majd hasonlítsa össze. Egy bizonyos térfogat felett a teljes konténer (FCL) veszi át a szerepet. Az egyes módok házhoz szállítási határidőit a témával foglalkozó cikkünk részletezi.

A Sorva egy bróker- és sourcing ház, amely Guangzhou-ban található. A fuvarozás terén a helyi csapatunk árajánlatokat szerez be több szállítmányozótól, kiszámítja a dobozok tényleges számlázható tömegét, majd dönt az expressz, a légi fuvar és a tengeri szállítás között az Ön határideje és árrése alapján. Ellenőrizzük a csomagolást és a dokumentumokat is a felvétel előtt, hogy a szállítmány akadálytalanul menjen át a biztonsági és vámellenőrzéseken.

A legtöbb esetben nem fizet díjakat: Ön megnyit egy ügyet, mi megtárgyaljuk az árut és a szállítást az Ön számára, és jutalékot veszünk fel az általunk elhelyezett mennyiségek után. Ön megkapja a nyers árajánlatokat és a költségek részletezését, és tájékozottan dönt a szállítási módról.