Çin Fransa ekspres: DHL, FedEx, UPS maliyetleri ve varışta gümrük

Başta DHL, FedEx ve UPS olmak üzere büyük ekspres entegratörleri kapıdan kapıya çalışır: fabrikadan alım, uçuş, entegre gümrükleme, son teslimat. Tek bir operatör tüm zinciri elinde tutar, çevrimiçi ayrıntılı takip ve ağın kendi kadrosundaki gümrük müşavirleriyle. Çin · Fransa hattında taşıma, kontroller hariç, çoğunlukla üç ila altı iş günü sürer. Belirlenecek bir nakliye acentesi, organize edilecek bir terminal elleçlemesi yoktur: sadelik kilo başına ödenir.

Ekspres, acil küçük gönderilerin normal yoludur: numuneler, ön seriler, yedek parçalar, acil takviyeler. Kilo başına fiyatı ağırlık ve hacimle birlikte hızla yükselir: birkaç düzine kilonun üzerinde, genellikle hacim üzerinden pazarlık edilen ve bir nakliye acentesi üzerinden yürüyen klasik hava kargodan daha az cazip hale gelir. Doğru yöntem hep aynıdır: her iki seçeneği de varıştaki vergiler ve masraflar dahil, kapıdan kapıya fiyatlandırıp sonra karar vermek.

Faturalanacak ağırlık, terazideki ağırlık değildir. Ekspres taşıyıcılar, gerçek ağırlık ile hacimsel ağırlıktan hangisi yüksekse onu faturalar; hacimsel ağırlık, kolinin santimetreküp cinsinden hacminin beşe bölünmesiyle bulunur. Hafif ama hacimli bir koli böylece ağır bir koli gibi ödenir: teklif ile fatura arasındaki farkın birinci nedeni budur. Fiyatlandırmadan önce her koliyi tartın ve ölçün, paketlemeyi fabrikada optimize ettirin.

Bunlara klasik kalemler eklenir: bölge ücreti, düzenli olarak güncellenen yakıt sürşarjı, küçük gönderilerde asgari faturalama, bölge dışı alım veya teslimat ücretleri, navlunun kendisi üzerindeki KDV. Her zaman varış masrafları dahil, kapıdan kapıya karşılaştırın: bir "fabrika çıkışı" fiyat faturanın yarısını kapsam dışı bırakır. Kamuya açık tarifeler bir referans niteliğindedir; kurumsal bir hesap daha iyi koşullarla pazarlık edilir.

Faturaya yazılan Incoterm, kimin neyi ödeyeceğine karar verir. DAP'ta, delivered at place, gönderici taşımayı öder, alıcı ise varışta vergileri, KDV'yi ve gümrükleme masraflarını üstlenir: bu, şirketiniz adına temiz bir gümrük izi bırakan en şeffaf düzendir. DDP'de, delivered duty paid, gönderici her şeyi üstlendiğini bildirir: sizin için ödenecek bir şey kalmaz, ama beyan edilen kıymet veya ürün kodu üzerinde hiçbir hakimiyetiniz olmaz.

Bilinmesi faydalı bir seçenek: DHL, FedEx veya UPS hesabınızı fabrikanıza vermek. Gönderi freight collect olarak yola çıkar: taşıma hesabınıza, sizin koşullarınızla faturalanır ve belgeler sizin bilgilerinizi taşır. Numuneler için sık kullanılan bir uygulamadır. Bunu çerçeveleyin: hesabınızdan yapılan her sevkiyat sizi bağlar, o yüzden alımdan önce ticari faturayı onaylayın ve DAP'ta borçlu kalan varış masrajlarını gözden kaçırmayın.

Avrupa Birliği'ne yapılan bir gönderide artık hiçbir muafiyet eşiği yoktur: 150 avronın altındaki vergi muafiyeti 1 Ocak 2021'de kaldırılmıştır, ve KDV 1 Temmuz 2021'den beri ilk avrodan itibaren uygulanır. Her ekspres koli değerinden bağımsız olarak beyan edilir, dolayısıyla vergilendirilir. Ücretsiz geçen küçük koli artık yoktur.

Varış faturası üç satırda okunur. Önce gümrük vergileri: ürününüzün ürün koduna göre belirlenen, gümrük kıymetinin bir yüzdesi. Ardından KDV, ürün kategorinize uygulanabilen Fransız oranında, çoğunlukla yüzde 20 standart oranda, gümrük kıymetine vergiler ve taşımanın eklenmesiyle hesaplanır. Son olarak taşıyıcının gümrükleme masrafları: beyannameyi ve vergi ile harçların avansını karşılar, devlete borçlu tutarlara eklenir ve operatöre ve hizmete göre değişir.

DAP'ta, vergi ve harç bildirimini alan ve teslimattan önce ödeyen sizsinizdir. Hızlı davranın: düzenleme bekleyen bir koli depoda bekler, ve depolama ücretlendirilebilir. Taşıyıcınızın ithalat gümrükleme masraf tarifesini gönderimden önce, sonra değil, isteyin.

Bazı fabrikalar, varışta hiçbir masraf olmadan kilo başına "her şey dahil DDP" öneriyor. Bu konforun arkasında sıklıkla uydurma bir beyan edilen kıymet ve ithalatçı rolünü oynayan üçüncü bir tarafın adına yürütülen bir ithalat gizlenir. Oysa beyannamenin sorumluluğu, Birlik Gümrük Kanunu (AB 952/2013 sayılı tüzük) anlamında beyan sahibini bağlar. Düşük beyan, geriye dönük vergi talebine, cezalara ve ciddi durumlarda malın el konulmasına yol açar.

Bu düzenin sonrasında da bir maliyeti vardır. Sizin adınıza beyan olmadan, ne indirilebilir KDV'niz, ne ithalat kanıtınız, ne de muhasebeniz için gerçek maliyetin kanıtı olur. Fransa'da yeniden satış için bu, net bir kayıp ve kalıcı bir risktir. Her ticari gönderi için EORI numaranızı taşıyan bir beyanname ve gerçekten ödenen fiyata uygun bir fatura isteyin.

Ekspres taşımadaki gecikmelerin çoğu maldan değil, evraktan gelir. Taşıyıcının gümrük müşaviri, fabrikanın çıkışta yazdıklarıyla çalışır: alımdan önce birkaç kontrol, tıkanmaların neredeyse tamamını önler.

Sorva, Guangzhou'da yerleşik bir komisyonculuk ve tedarik şirketidir; Çince konuşan ekibimiz her sevkiyatı çıkışta, doğrudan fabrikayla ve Çince olarak takip eder. Ekspres ve navlunda, alımdan önce tam kapıdan kapıya fiyat aldırır, ticari faturayı, ürün kodunu ve Incoterm'i kontrol eder ve kolilerinizin şirketiniz adına temiz bir beyanla yola çıkmasını sağlarız. Hacim büyüdükçe ekspres, hava ve deniz navlunu arasında, ortak nakliye acenteleriyle satır satır arabuluculuk yaparız.

Çoğu durumda herhangi bir ücret ödemezsiniz: bir dosya açarsınız, malı sizin için pazarlığını yaparız ve fabrika çıkış kıymeti üzerinden bir komisyon alırız. Taşıma, gümrükleme ve sevkiyat takibi bu çerçeveye girer, ayrı bir fatura olmadan.