Piegādes termiņš no Ķīnas: reālie tranzīta laiki

Tranzīta skaitlis nav piegādes termiņš. Starp izdarīto pasūtījumu un saņemto preci ietilpst ražošana rūpnīcā, iekšzemes transports līdz izbraukšanas ostai vai lidostai, pats tranzīts, tad ostas process, muitošana un gala piegāde. Katram posmam ir sava neskaidrība, un neviens posms nekompensē cita kavējumu.

Rūpnīca, kas ražošanā nokavē divas nedēļas, šo laiku jūrā nekad neatgūst. Nepilnīga muitas lieta preci aiztur ilgāk nekā lēns jūras reiss. Termiņa lasīšana tātad nozīmē saskaitīt piecus posmus, nevis vienu, un katram nedrošam posmam pievienot rezervi.

Tieša jūras līnija starp Ķīnu un Franciju uzrāda aptuveni mēnesi tranzīta, nedaudz mazāk uz Vidusjūru. No durvīm līdz durvīm, pieskaitot pirmstransportu, ostas procesu un gala piegādi, parasti rēķinieties ar piecām līdz septiņām nedēļām. Reisi ar vairākām pieturām vai pārkraušanām no šī diapazona atkāpjas.

LCL grupāža pievieno laiku: konsolidācija izbraukšanā, dekonsolidācija ierašanās vietā, katrā posmā dažas dienas vairāk. Kopš 2023. gada beigām daudzas līnijas novirzās caur Labās Cerības ragu, kas pievieno aptuveni vienu līdz divas nedēļas tranzītam. Uzticams plānojums tāpēc balstās uz diapazonu, nevis precīzu datumu.

Izvēle starp pilnu konteineru un grupāžu arī ietekmē grafiku. FCL dodas ceļā, tiklīdz konteiners ir iekrauts, kamēr LCL prece gaida konsolidāciju ar citiem sūtītājiem. Nelielam pirmajam pasūtījumam šis konsolidācijas laiks bieži pārsteidz pircēju, kas salīdzina abas formas.

Dzelzceļš savieno Ķīnu ar Eiropu divu līdz trīs nedēļu tranzītā, pa sauszemes maršrutiem, kas šķērso vairākas robežas. Katra pārkraušana un katra robežkontrole var pievienot dienas. Šis veids ierindojas starp jūru un gaisu, precēm, kas var segt lielākas izmaksas nekā jūras transports. Kapacitāte un maršruti atšķiras atkarībā no operatoriem un perioda.

Gaisa krava tranzītā aizņem dažas dienas. No durvīm līdz durvīm, ieskaitot lidostas operācijas un muitošanu, rēķinieties ar aptuveni nedēļu. Starptautiskais ekspresis, tāds kā DHL, FedEx vai UPS, lielākajā daļā gadījumu piegādā mazāk nekā nedēļā, ja dokumenti ir sagatavoti. Šie veidi par kilogramu izmaksā vairāk: tos patur paraugiem, steidzamām detaļām un augstas vērtības produktiem.

Ķīniešu Jaunais gads slēdz rūpnīcas uz vairākām nedēļām, ar pārtraukumiem, kas sadalās pirms un pēc svētkiem. Ostas pārpildās iepriekšējās nedēļās, tad ražošana lēnām atsākas, ar samazinātu kapacitāti. Oktobra Golden Week rada to pašu efektu, vēl mazākā mērogā.

Rudens koncentrē gada beigu sūtījumus un saspringst kuģu pieejamo vietu, kas pagarina saņemšanas un šķērsošanas termiņus. Pircējam, kas pasūta janvāra beigās, jāzina, ka viņa rūpnīca parasti neražos pirms pilnīgas atsākšanas. Ķīnas kalendārs ietilpst termiņa aprēķinā tāpat kā transporta veida izvēle.

Praktiski, pavasarī veikts pasūtījums ceļo pa mierīgu tīklu, tas pats pasūtījums novembrī nonāk pārslogotā tīklā. Daži pircēji savu ražošanu pārceļ par dažām nedēļām, lai izvairītos no augstsezonas. Citi savu vietu iepriekš nodrošina pie ekspeditora, ja apstākļi to ļauj.

Ierašanās brīdī muitošana virzās ātri, kad lieta ir pilnīga: komercrēķins, iepakojuma saraksts, transporta dokumenti un, atkarībā no produkta, atbilstības vai izcelsmes sertifikāti. Importētājam jābūt arī savam EORI numuram. Rēķins, kas neatbilst precei, vai deklarētājs bez numura, aptur lietu.

Dokumentāra vai fiziska kontrole preci aiztur uz pārbaudes laiku, dažreiz vairākas nedēļas. Biežie iemesli ir vienkārši: slikti pamatota deklarētā vērtība, neprecīzs produkta apraksts, trūkstošs CE marķējums produktiem, kam tas nepieciešams. Šie bloķējumi tiek risināti jau iepriekš, ar pārbaudi pirms iekraušanas, nevis muitas lodziņā.

Muitas vērtība pelna īpašu uzmanību, jo tā nosaka nodokļus un importa PVN. Rēķins, kas neatspoguļo faktiski samaksāto cenu, agrāk vai vēlāk sastopas ar kontroli. Dokumenti, kas sagatavoti pirms izbraukšanas no rūpnīcas, izmaksā dažas stundas, tā pati pārbaude muitā tiek skaitīta nedēļās.

Sāciet ar datumu, kad produktam jābūt plauktā, un tad ejiet atpakaļgaitā: gala piegāde, muitošana, tranzīts, iekraušana, ražošana, iespējamā paraugu ņemšana. Pirmajam importam pievienojiet vairāku nedēļu rezervi, jo katrs posms vēl jāatklāj. Šī atpakaļejošā konstrukcija dod pasūtījuma datumu, nevis cerību.

Lieciet rakstiski apstiprināt preces nodošanas datumu, tad lieciet pārbaudīt preci pirms iekraušanas. Termiņš bez rezerves katru negaidītu situāciju pārvērš krājumu iztrūkumā. Termiņš, kas veidots posmu pa posmam, absorbē parastās neparedzamības un pasargā jūsu palaišanu.

Sorva ir starpniecības un iepirkumu nams ar bāzi Guangzhou pilsētā. Mūsu ķīniski runājošā komanda Guangzhou pilsētā risina sarunas par termiņiem tieši ar jūsu rūpnīcu, tās valodā, liek rakstiski apstiprināt nodošanas datumu un seko katram posmam, no ražošanas līdz iekraušanai. Jūs zināt reālo diapazonu jau pirms apņemšanās.

Vairumā gadījumu jūs nemaksājat honorāru: jūs atverat lietu, mēs jūsu vārdā risinām sarunas par preci un ņemam komisijas maksu no tās cenas rūpnīcas vārtos. Mēs jums arī pasakām, kad paziņotais datums nav reāls, pirms jūsu naudas līdzekļi ir iesaistīti.