Jūras krava no Ķīnas: FCL vai LCL, izmaksas, termiņi, robežpunkts

FCL (Full Container Load) apzīmē konteineru, kas rezervēts tikai jums. 20 pēdu konteiners piedāvā aptuveni 33 m³ iekšējā apjoma, 40 pēdu konteiners aptuveni 67 m³. To iekrauj un noplombē, bieži rūpnīcā, tad muito jūsu vārdā. LCL (Less than Container Load) apvieno vairāku sūtītāju kravas vienā konteinerā. Jūs maksājat par apjomu, ko aizņem jūsu kastes, nevis par visu konteineru.

Izvēle reti tiek pieņemta pēc vienas parādītās cenas. LCL gadījumā katrs posms, no saņemšanas grupāžas terminālī līdz dekonsolidācijai Francijā, rada izmaksas. FCL gadījumā jūs maksājat par konteineru, taču kontrolējat plombēšanu, muitošanu un kravu apstrādi. Vienmēr salīdziniet pilnu izmaksu no durvīm līdz durvīm, nekad tikai okeāna fraktu: tieši tur slēpjas nepatīkamie pārsteigumi.

Okeāna frakts ir tikai viena rēķina rindiņa. Pievienojas termināla kravu apstrāde (THC) abos galos, degvielas piemaksas, ekspeditora dokumentu izmaksas, Eiropas Savienības prasītā ENS deklarācija, bruto svara pārbaude (VGM), pirmstransports Ķīnā un gala transports Francijā. Paša konteinera cena krietni atšķiras atkarībā no līnijas, sezonas un piedāvātās kapacitātes: tā ievērojami pieaug pēc Ķīniešu Jaunā gada, tad pirms oktobra Golden Week.

Iekraušanas ziņā 20 pēdu konteiners pieņem aptuveni 33 m³ iekšēji un nominālu kravnesību tuvu 28 tonnām, bieži samazinātu līdz aptuveni 24 tonnām pēc Eiropas ceļu gabarīta. 40 pēdu konteiners piedāvā aptuveni 67 m³, taču līdzīgu kravnesību: tas noder apjomīgiem, ne smagiem sūtījumiem. Sagatavojiet precīzu iepakojuma sarakstu un lieciet ievērot svara sadalījumu iekraušanas laikā.

LCL gadījumā frakts tiek rēķināta pēc W/M: pārvadātājs izmanto apjomu kubikmetros vai svaru tonnās, atkarībā no tā, kas dod lielāku summu, pieņemot, ka 1 m³ līdzvērtīgs 1 tonnai. Grupāžas termināļi turklāt piemēro minimālo rēķinu, bieži aptuveni viena līdz divi m³, kas smagi skar ļoti nelielus sūtījumus. Parādītā likme par m³ šķiet pieticīga: rēķins veidojas no detaļām.

Ierašanās brīdī parādās citas rindiņas: konteinera dekonsolidācija, termināla kravu apstrāde, manifesta izmaksas, transporta dokumenta izsniegšana, dažreiz dokumentu kontroles izmaksas. Šīs izmaksas tiek rēķinātas importētājam, ne sūtītājam. Vidējiem sūtījumiem to kopsumma var pielīdzināties pašai okeāna fraktij. Pirms salīdzināt divus grupāžas piedāvājumus, pieprasiet pilnu izmaksu sarakstu galamērķī, pozīciju pa pozīcijai, un lieciet katru pozīciju apstiprināt rakstiski.

Visbiežāk izmantotais ekspeditoru īkšķa noteikums: pārsniedzot pusi no 20 pēdu konteinera, tas ir aptuveni 12 līdz 15 m³ atkarībā no līnijas un sezonas, kumulētā grupāža bieži izmaksā vairāk nekā viss konteiners. LCL fiksētās izmaksas, kas tiek rēķinātas katrai darbībai, galu galā pārsniedz konteinera nomu, ko jūs nebūtu piepildījis.

Precīzais slieksnis ir atkarīgs no likmes par m³, piemērotajiem minimumiem un izmaksām galamērķī. Kad tuvojaties robežzonai, liekiet aprēķināt abas iespējas no durvīm līdz durvīm. Atcerieties arī, ka FCL bieži tranzītē ātrāk: nav gaidīšanas konsolidācijai izbraukšanā, nav dekonsolidācijas ierašanās vietā, tieša muitošana. Vienādam apjomam pilns konteiners vienkāršo ķēdi tikpat, cik tas var to padarīt lētāku.

Grupāža nav mazs konteiners: tā ir starpnieku un papildu darbību ķēde, gan Ķīnā, gan Francijā. Turpmāk minētās problēmas regulāri atkārtojas lietās. Neviena nav liktenīga, ja tās paredzētas rakstiski.

Sorva ir starpniecības un iepirkumu nams, kas atrodas tuvu jūsu rūpnīcām. Mūsu ķīniski runājošā komanda Guangzhou pilsētā konsolidē jūsu piegādātāju apjomus, pārbauda proforma un reālo kubatūru, tad liek ekspeditoriem konkurēt par fraktu, gan FCL, gan LCL. Mēs izšķiramies par formātu pasūtījuma brīdī, atkarībā no apjoma, grafika un preces vērtības, un sekojam sūtījumam līdz muitošanai.

Vairumā gadījumu jūs nemaksājat honorāru: jūs atverat lietu, mēs jūsu vārdā risinām sarunas par preci un ņemam komisijas maksu no tās cenas rūpnīcas vārtos. Frakts tiek apspriesta vienlaikus ar pirkuma cenu: bieži tieši tur atgūst peļņas punktus.