Çin Fransa teslimat süresi: gerçek transit süreleri

Bir transit rakamı, teslimat süresi değildir. Verilen sipariş ile alınan mal arasında; fabrikada üretim, çıkış limanına veya havalimanına kadar iç taşıma, asıl transit, ardından liman işlemleri, gümrükleme ve son teslimat vardır. Her kalemin kendine özgü bir belirsizliği vardır ve hiçbir aşama diğerinin gecikmesini telafi etmez.

Üretimde iki hafta geciken bir fabrika, bu zamanı denizde asla telafi edemez. Eksik bir gümrük dosyası, malı yavaş bir deniz seferinden daha uzun süre alıkoyar. Bir süreyi okumak, tek bir kalemi değil beş kalemi toplamak, ardından her belirsiz aşamaya bir pay eklemek demektir.

Çin ile Fransa arasında doğrudan bir deniz hattı yaklaşık bir aylık, Akdeniz'e ise biraz daha kısa bir transit süresi gösterir. Ön taşıma, liman işlemleri ve son teslimatı ekleyerek kapıdan kapıya genellikle beş ila yedi hafta hesaplayın. Çok sayıda uğrak yapan veya aktarmalı seferler bu aralıktan uzaklaşır.

LCL parsiyel taşıma zaman ekler: çıkışta konsolidasyon, varışta ayrıştırma, her aşamada birkaç gün daha. 2023 sonundan beri birçok hat Ümit Burnu üzerinden sapıyor, bu da transit süresine yaklaşık bir ila iki hafta ekliyor. Güvenilir bir planlama bu yüzden kesin bir tarihten değil, bir aralıktan yola çıkar.

Tam konteyner ile parsiyel taşıma arasındaki seçim de takvimi etkiler. Bir FCL, konteyner yüklenir yüklenmez yola çıkarken, LCL bir mal diğer gönderenlerle birlikte konsolide edilmeyi bekler. Küçük hacimli ilk bir siparişte, bu konsolidasyon süresi iki formülü karşılaştıran alıcıyı çoğu zaman şaşırtır.

Demiryolu, Çin'i Avrupa'ya birden fazla sınırdan geçen kara bağlantılarıyla iki ila üç haftalık transit süresinde bağlar. Her aktarma ve her sınır kontrolü günler ekleyebilir. Bu tür, deniz taşımasından daha yüksek bir maliyete katlanabilen mallar için deniz ile hava arasında yer alır. Kapasiteler ve güzergahlar operatöre ve döneme göre değişir.

Hava kargo birkaç gün içinde transit yapar. Havalimanı işlemleri ve gümrükleme dahil, kapıdan kapıya yaklaşık bir hafta hesaplayın. DHL, FedEx veya UPS gibi uluslararası ekspres taşıma, belgeler hazır olduğunda çoğu durumda bir haftadan kısa sürede teslim eder. Bu türler kilogram başına daha maliyetlidir: numuneler, acil parçalar ve yüksek değerli ürünler için ayrılır.

Çin Yeni Yılı, bayramdan önce ve sonra yayılan duraklamalarla fabrikaları haftalarca kapatır. Limanlar önceki haftalarda tıkanır, ardından üretim düşük kapasiteyle yavaş yavaş yeniden başlar. Ekim ayındaki Altın Hafta ise daha küçük ölçekte aynı etkiyi yaratır.

Sonbahar, yıl sonu sevkiyatlarını yoğunlaştırır ve gemilerdeki mevcut alanı daraltır; bu da alım ve geçiş sürelerini uzatır. Ocak sonunda sipariş veren bir alıcı, fabrikasının genellikle tam olarak yeniden başlamadan önce üretime geçmeyeceğini bilmelidir. Çin takvimi, taşıma türü seçimi kadar süre hesabına da dahil olur.

Somut olarak, ilkbaharda verilen bir sipariş rahatlamış bir ağda seyahat eder, aynı sipariş kasımda ise doymuş bir ağa gelir. Bazı alıcılar yüksek sezondan kaçınmak için üretimlerini birkaç hafta erteler. Diğerleri ise durum uygun olduğunda nakliye acenteleri üzerinden yerlerini önceden güvence altına alır.

Varışta, dosya eksiksiz olduğunda gümrükleme hızlı ilerler: ticari fatura, çeki listesi, taşıma belgeleri ve ürüne göre uygunluk veya menşe sertifikaları. İthalatçının ayrıca EORI numarasına sahip olması gerekir. Malla tutarsız bir fatura veya numarası olmayan bir beyan sahibi dosyayı durdurur.

Bir belge veya fiziksel kontrol, doğrulama süresince, bazen birkaç hafta boyunca malı alıkoyar. Sık görülen nedenler basittir: kötü gerekçelendirilmiş beyan edilen kıymet, belirsiz ürün tanımı, gerektiği halde eksik CE işareti. Bu tıkanıklıklar gümrük gişesinde değil, yükleme öncesi bir kontrolle önceden çözülür.

Gümrük kıymeti özel bir dikkat gerektirir, çünkü vergileri ve ithalattaki KDV'yi belirler. Fiilen ödenen fiyatı yansıtmayan bir fatura, er ya da geç kontrolle karşılaşır. Fabrikadan çıkmadan önce hazırlanan belgeler birkaç saate mal olur; gümrükte yapılan aynı doğrulama ise haftalar sürer.

Ürünün rafta olması gereken tarihten yola çıkın, ardından takvimi geriye doğru işleyin: son teslimat, gümrükleme, transit, yükleme, üretim, varsa numuneleme. İlk bir ithalatta, her kalem henüz keşfedilmemiş olduğundan birkaç haftalık bir pay ekleyin. Bu geriye doğru inşa, bir umut değil bir sipariş tarihi verir.

Malın hazır olacağı tarihi yazılı olarak teyit ettirin, ardından yüklemeden önce malı kontrol ettirin. Pay bırakılmadan açıklanan bir süre, her aksiliği stok tükenmesine dönüştürür. Kalem kalem oluşturulmuş bir süre ise sıradan aksilikleri emer ve lansmanınızı korur.

Sorva, Guangzhou'da yerleşik bir komisyonculuk ve tedarik şirketidir. Guangzhou'daki Çince konuşan ekibimiz, süreleri fabrikanızla doğrudan kendi dilinde müzakere eder, malın hazır olacağı tarihi yazılı olarak teyit ettirir ve üretimden yüklemeye kadar her aşamayı takip eder. Taahhüt vermeden önce gerçek aralığı öğrenirsiniz.

Çoğu durumda herhangi bir ücret ödemezsiniz: bir dosya açarsınız, malı sizin için pazarlığını yaparız ve fabrika çıkış kıymeti üzerinden bir komisyon alırız. Ayrıca nakit akışınız taahhüt altına girmeden önce, açıklanan bir tarihin tutarsız olduğunu size söyleriz.