Срок на доставка от Китай до Франция: реалните времена

Числото за транзит не е срок за доставка. Между направената поръчка и получената стока се намират производството във фабриката, вътрешният превоз до пристанището или летището на тръгване, самият транзит, а след това пристанищното преминаване, митническото освобождаване и крайната доставка. Всяка позиция има своята несигурност и никой етап не компенсира закъснението на друг.

Фабрика, закъсняла с две седмици в производството, никога не наваксва това време в морето. Непълно митническо досие обездвижва стоката по-дълго от бавен морски рейс. Четенето на един срок означава следователно събиране на пет позиции, а не само една, а след това прилагане на резерв за всеки несигурен етап.

Директна морска линия между Китай и Франция показва около месец транзит, малко по-малко към Средиземноморието. От врата до врата, добавяйки предварителния превоз, пристанищното преминаване и крайната доставка, сметнете обикновено пет до седем седмици. Рейсовете с множество спирания или претоварвания се отдалечават от тази граница.

Групажът LCL добавя време: консолидация при тръгването, деконсолидация при пристигането, по няколко дни повече на всеки етап. От края на 2023 г. много линии заобикалят през нос Добра надежда, което добавя около една до две седмици транзит. Надежден график следователно тръгва от граница, а не от точна дата.

Изборът между цял контейнер и групаж също влияе върху графика. Пратка FCL тръгва веднага щом контейнерът е натоварен, докато стока в LCL чака да бъде консолидирана с други изпращачи. При първа поръчка с малък размер това време за консолидация често изненадва купувача, сравняващ двете формули.

Железницата свързва Китай с Европа за две до три седмици транзит, по сухопътни връзки, преминаващи през няколко граници. Всяко претоварване и всяка гранична проверка могат да добавят дни. Този вид транспорт се разполага между морския и въздушния, за стоки, които понасят по-висок разход от морския. Капацитетите и маршрутите варират според операторите и периода.

Въздушният превоз отнема няколко дни транзит. От врата до врата, с летищните операции и митническото освобождаване, сметнете около една седмица. Международният експресен превоз, тип DHL, FedEx или UPS, доставя в повечето случаи за по-малко от седмица, когато документите са готови. Тези видове транспорт струват повече на килограм: те се запазват за мостри, спешни части и продукти с висока стойност.

Китайската нова година затваря фабриките за няколко седмици, с прекъсвания, разпределени преди и след празника. Пристанищата се задръстват през предходните седмици, а след това производството се възобновява бавно, с намален капацитет. Октомврийската Златна седмица произвежда същия ефект, в още по-малък мащаб.

Есента концентрира пратките за края на годината и стеснява наличното пространство на корабите, което удължава сроковете за вдигане и преминаване. Купувач, който поръчва в края на януари, трябва да знае, че фабриката му обикновено няма да произвежда преди пълното възобновяване. Китайският календар влиза в изчислението на срока, наравно с избора на вид транспорт.

Конкретно, поръчка, направена през пролетта, пътува по разтоварена мрежа, същата поръчка през ноември попада на претоварена мрежа. Някои купувачи изместват производството си с няколко седмици, за да избегнат високия сезон. Други си осигуряват място предварително при своя спедитор, когато конфигурацията позволява това.

При пристигането митническото освобождаване напредва бързо, когато досието е пълно: търговска фактура, опаковъчен лист, транспортни документи и, в зависимост от продукта, сертификати за съответствие или произход. Вносителят трябва също да разполага със своя номер EORI. Фактура, несъответстваща на стоката, или декларатор без номер, спира досието.

Документна или физическа проверка обездвижва стоката за времето на проверката, понякога няколко седмици. Честите причини са прости: слабо обоснована декларирана стойност, неточно описание на продукта, липсваща маркировка CE върху продукти, които я изискват. Тези блокировки се решават предварително, с проверка преди товарене, а не на гишето на митницата.

Митническата стойност заслужава особено внимание, тъй като определя митата и ДДС при внос. Фактура, която не отразява реално платената цена, рано или късно се сблъсква с проверка. Документи, подготвени преди тръгването от фабриката, струват няколко часа, същата проверка на митницата се измерва в седмици.

Тръгнете от датата, на която продуктът трябва да бъде на рафта, а след това вървете назад в календара: крайна доставка, митническо освобождаване, транзит, товарене, производство, евентуално вземане на мостри. За първи внос добавете резерв от няколко седмици, тъй като всяка позиция все още предстои да бъде опозната. Този обратен подход дава дата за поръчка, а не очакване.

Изисквайте писмено потвърждение на датата на предоставяне, а след това проверявайте стоката преди товарене. Обявен без резерв срок превръща всяка непредвидена случка в изчерпване на наличности. Срок, изграден позиция по позиция, поглъща обичайните непредвидени случки и защитава вашето стартиране.

Sorva е брокерска и снабдителна къща, установена в Гуанджоу. Нашият китайскоговорящ екип в Гуанджоу договаря сроковете директно с вашата фабрика, на нейния език, изисква писмено потвърждение на датата на предоставяне и следи всеки етап, от производството до товаренето. Вие знаете реалната граница, преди да се ангажирате.

В повечето случаи не плащате хонорари: откривате досие, ние договаряме стоката за вас и вземаме комисиона върху стойността ѝ франко завод. Казваме ви също когато обявена дата е неустойчива, преди вашите средства да бъдат ангажирани.