Gaisa krava no Ķīnas: kad izvēlēties un kā veidojas cena

Gaisa krava par kilogramu izmaksā krietni dārgāk nekā jūras krava, un tā vienādam tonnāžam izmet desmitiem reižu vairāk siltumnīcefekta gāzu. Tas tātad nav noklusējuma izvēle, tas ir kompensējošs veids. Tas kļūst racionāls, kad produkta vērtība ir augsta, apjoms neliels un termiņš saspringts. Šajos gadījumos cenu starpība starp abiem veidiem, attiecināta uz preces vērtību, kļūst nenozīmīga. Citos gadījumos tā smagi ietekmē rentabilitāti.

Praktiski mūsu ķīniski runājošā komanda Guangzhou pilsētā gaisa transporta izvēli redz četrās situācijās:

Gaisa krava tiek rēķināta par rēķināmo kilogramu, publicētu pa svara pakāpēm: jo smagāks sūtījums, jo zemāka cena par kilogramu. Tarifi seko klasiskiem slieksnim, bieži ap 45 kg, 100 kg, 300 kg un 500 kg atkarībā no aviokompānijas. Lielākā daļa pakalpojumu nosaka arī minimālo rēķinu, pat vieglam sūtījumam. Šim tarifam pievienojas mainīgas piemaksas, jo īpaši degvielas un drošības, kas mainās vairākas reizes gadā.

Cena par kilogramu ir tikai redzamā daļa. Gaisa sūtījums nes arī lidostas kravu apstrādes izmaksas, dokumentu, muitošanas ierašanās brīdī un gala piegādes izmaksas. Nelielam sūtījumam šīs fiksētās izmaksas sver tikpat, cik pati frakts. Tāpēc pareizs salīdzinājums notiek no durvīm līdz durvīm, uz viena Incoterms noteikuma, nevis starp diviem tarifiem par kilogramu. Visbeidzot, cenas ir nestabilas: pieejamā kapacitāte, oktobra un novembra pīķis pirms svētkiem vai vietējs notikums var tās stipri mainīt no vienas nedēļas uz citu.

Kravas lidmašīnu ierobežo apjoms tikpat lielā mērā kā masa. Lai nerēķinātu ar zaudējumiem vieglas un apjomīgas preces, aviokompānijas rēķina lielāko no reālā svara un volumetriskā svara. IATA standarts nosaka volumetrisko koeficientu 6000 cm³ uz kilogramu, tas ir 166,67 kg uz m³. Tieši šis rēķināmais svars, reālais vai volumetriskais, kalpo par aprēķina pamatu.

Ņemsim piemēru ar kasti 60 × 40 × 40 cm: apjoms ir 96 000 cm³, dalīts ar 6000, tas ir 16 kg volumetriski. Ja šī kaste sver 9 kg reāli, rēķins tiek veidots par 16 kg. Ekspresa integratori (DHL, FedEx, UPS) bieži izmanto stingrāku dalītāju 5000: tā pati kaste tad tiktu rēķināta par 19,2 kg.

Šis aprēķins bieži apgriež salīdzinājumu ar jūras transportu: viegls, taču apjomīgs produkts gaisa kravā maksā par savu apjomu, kamēr LCL jūras transports galvenokārt rēķina aizņemto m³. Pirms rezervēšanas izmēriet savas reālās kastes, katru atsevišķi, tad aprēķiniet visa sūtījuma rēķināmo svaru.

Transporta veida maiņa neko nemaina importā. Muitas vērtība, nodokļi, PVN, EORI numurs, CE marķējums un iespējamās tiesiskās prasības tiek piemērotas tieši tāpat gan gaisa, gan jūras transportā. Gaisa kravas ātrums paātrina nodošanu, nevis atbilstību: neatbilstoša prece paliek bloķēta neatkarīgi no izvēlētā veida.

Gaisa transporta veids pievieno savus ierobežojumus. Litija jonu baterijas, kas sūtītas atsevišķi (UN 3480), kopš 2016. gada ir aizliegtas pasažieru lidmašīnās un ceļo tikai ar kravas lidmašīnām, ar ierobežotu uzlādes līmeni; baterijas, kas ietvertas iekārtā (UN 3481), pakļautas precīziem iepakojuma noteikumiem. Šķidrumi, aerosoli un magnetizēti produkti iziet pastiprinātu kontroli, un iepakojuma koks jāapstrādā saskaņā ar standartu ISPM 15. Viss iziet drošības skeneri pirms iekraušanas.

Trīs veidi sadala Ķīnas-Eiropas satiksmi, ar skaidri nošķirtiem lietojumiem. Ekspresis (DHL, FedEx, UPS) sedz dažu kastu piegādi no durvīm līdz durvīm, vienkārši organizējams, taču ar visaugstāko cenu par kilogramu, ar 5000 volumetrisko dalītāju. Vispārējā gaisa krava, ko organizē ekspeditors, kļūst izdevīga, sākot no dažiem simtiem rēķināmo kilogramu. LCL jūras transports paliek lētākais, taču aizņem vairākas tranzīta nedēļas.

Lēmums tiek pieņemts uz divu datu pamata: aprēķinātā rēķināmā svara un reālā termiņa, ko pieļauj jūsu darbība. Aprēķiniet to pašu sūtījumu abos veidos, ieskaitot visas izmaksas, tad salīdziniet. Pēc noteikta apjoma pilnu konteineru (FCL) pārņem stafeti. Katra veida termiņi no durvīm līdz durvīm ir detalizēti aplūkoti mūsu attiecīgajā rakstā.

Sorva ir starpniecības un iepirkumu nams ar bāzi Guangzhou pilsētā. Kravu jomā mūsu ķīniski runājošā komanda saņem piedāvājumus no vairākiem ekspeditoriem, aprēķina jūsu kastu reālo rēķināmo svaru, tad izšķiras starp ekspresi, gaisa un jūras kravu atkarībā no jūsu termiņiem un peļņas. Mēs pārbaudām arī iepakojumu un dokumentus pirms savākšanas, lai sūtījums izietu drošības un muitas kontroli bez bloķējuma.

Vairumā gadījumu jūs nemaksājat honorāru: jūs atverat lietu, mēs jūsu vārdā risinām sarunas par preci un transportu, un ņemam komisijas maksu no apjomiem, ko izvietojam. Jūs saņemat neapstrādātos piedāvājumus un izmaksu detalizāciju, un pieņemat lēmumu par nosūtīšanas veidu, zinot visus faktus.