Сроки доставки из Китая: реальное время транзита

Цифра транзита это не срок доставки. Между размещением заказа и получением товара находятся производство на заводе, внутренняя доставка до порта или аэропорта отправления, собственно транзит, затем портовая обработка, растаможка и финальная доставка. У каждого этапа своя неопределенность, и ни один этап не компенсирует задержку другого.

Завод, который опаздывает на две недели с изготовлением, никогда не наверстывает это время в море. Неполное таможенное досье задерживает товар дольше, чем медленный морской рейс. Чтение срока это, таким образом, сложение пяти этапов, а не одного, с запасом на каждом неопределенном этапе.

Прямая морская линия между Китаем и Францией показывает около месяца транзита, чуть меньше в направлении Средиземного моря. От двери до двери, с учетом предварительной доставки, портовой обработки и финальной доставки, рассчитывайте обычно на пять семь недель. Рейсы с несколькими заходами в порты или перевалками выходят за эти рамки.

Сборный груз LCL добавляет времени: консолидация при отправке, расконсолидация по прибытии, по несколько дней на каждом этапе. С конца 2023 года многие линии идут в обход через мыс Доброй Надежды, что добавляет порядка одной двух недель к транзиту. Надежное планирование поэтому исходит из диапазона, а не из точной даты.

Выбор между полным контейнером и сборным грузом также влияет на график. Груз FCL отправляется, как только контейнер загружен, тогда как груз LCL ждет консолидации с другими отправителями. При первом небольшом заказе это время консолидации часто удивляет покупателя, сравнивающего оба варианта.

Железная дорога соединяет Китай с Европой за две три недели транзита, по наземным маршрутам, пересекающим несколько границ. Каждая перевалка и каждый пограничный контроль могут добавить дни. Этот вид транспорта находится между морем и авиа, для товаров, которые выдерживают более высокую стоимость по сравнению с морем. Мощности и маршруты варьируются в зависимости от оператора и периода.

Авиаперевозка занимает несколько дней транзита. От двери до двери, с учетом аэропортовых операций и растаможки, рассчитывайте примерно на неделю. Международный экспресс, такой как DHL, FedEx или UPS, в большинстве случаев доставляет менее чем за неделю, если документы готовы. Эти способы стоят дороже за килограмм: их оставляют для образцов, срочных деталей и товаров высокой стоимости.

Китайский Новый год закрывает заводы на несколько недель, с остановками, растянутыми до и после праздника. Порты перегружаются в предшествующие недели, затем производство медленно возобновляется, с пониженной мощностью. Золотая неделя в октябре дает тот же эффект, но в еще меньшем масштабе.

Осень концентрирует отгрузки конца года и уплотняет доступное место на судах, что удлиняет сроки вывоза и прохождения. Покупатель, размещающий заказ в конце января, должен знать, что его завод обычно не начнет производство до полного возобновления работы. Китайский календарь входит в расчет срока наравне с выбором вида транспорта.

На практике заказ, размещенный весной, движется по разгруженной сети, тот же заказ в ноябре попадает в перегруженную сеть. Некоторые покупатели сдвигают производство на несколько недель, чтобы избежать высокого сезона. Другие заранее бронируют место у своего экспедитора, когда это позволяет ситуация.

По прибытии растаможка идет быстро, когда досье полное: коммерческий инвойс, упаковочный лист, транспортные документы и, в зависимости от товара, сертификаты соответствия или происхождения. У импортера также должен быть номер EORI. Инвойс, не соответствующий товару, или декларант без номера останавливают процесс.

Документарная или физическая проверка задерживает товар на время проверки, иногда на несколько недель. Частые причины просты: плохо обоснованная заявленная стоимость, неточное описание товара, отсутствующая маркировка CE на товарах, для которых она обязательна. Эти задержки устраняются заранее, проверкой перед погрузкой, а не в окошке таможни.

Таможенная стоимость заслуживает особого внимания, так как она определяет пошлины и импортный НДС. Инвойс, не отражающий реально уплаченную цену, рано или поздно сталкивается с проверкой. Документы, подготовленные до отправки с завода, обходятся в несколько часов, та же проверка на таможне занимает недели.

Отталкивайтесь от даты, когда товар должен быть на полке, а затем двигайтесь назад по календарю: финальная доставка, растаможка, транзит, погрузка, производство, возможное сэмплирование. Для первого импорта добавьте запас в несколько недель, поскольку каждый этап еще предстоит освоить. Такое построение в обратном порядке дает дату заказа, а не пожелание.

Добейтесь письменного подтверждения даты готовности, а затем проверьте товар до погрузки. Срок, заявленный без запаса, превращает любую случайность в дефицит товара. Срок, построенный этап за этапом, поглощает обычные случайности и защищает ваш запуск.

Sorva это брокерская и снабженческая компания, базирующаяся в Гуанчжоу. Наша китаеязычная команда в Гуанчжоу ведет переговоры о сроках напрямую с вашим заводом, на его языке, добивается письменного подтверждения даты готовности и следит за каждым этапом, от производства до погрузки. Вы знаете реальный диапазон еще до того, как берете на себя обязательства.

В большинстве случаев вы не платите комиссию за услуги: вы открываете дело, мы ведем переговоры по товару за вас и берем комиссию с его стоимости на условиях самовывоза с завода. Мы также говорим вам, когда заявленная дата нереалистична, до того как ваши средства окажутся связаны.