Czas dostawy Chiny Francja: rzeczywiste czasy tranzytu

Liczba dotycząca tranzytu to nie czas dostawy. Pomiędzy złożeniem zamówienia a otrzymaniem towaru jest produkcja w fabryce, transport wewnętrzny do portu lub lotniska wyjścia, sam tranzyt, a następnie przejście portowe, odprawa celna i dostawa końcowa. Każdy etap ma swoją niepewność, a żaden etap nie rekompensuje opóźnienia innego.

Fabryka, która ma dwa tygodnie opóźnienia w produkcji, nigdy nie nadrobi tego czasu na morzu. Niekompletna dokumentacja celna zatrzymuje towar dłużej niż wolny rejs morski. Odczytywanie czasu dostawy polega więc na dodaniu pięciu etapów, a nie jednego, a następnie zastosowaniu marginesu do każdego niepewnego etapu.

Bezpośrednia linia morska między Chinami a Francją ma około miesiąca tranzytu, nieco mniej w kierunku Morza Śródziemnego. Door-to-door, dodając transport wstępny, przejście portowe i dostawę końcową, licz zazwyczaj od pięciu do siedmiu tygodni. Rejsy z wieloma przystankami lub przeładunkami odbiegają od tego zakresu.

Konsolidacja w LCL wydłuża czas: konsolidacja przy wyjściu, dekonsolidacja po przybyciu, kilka dni więcej na każdym etapie. Od końca 2023 roku wiele linii omija Przylądek Dobrej Nadziei, co dodaje około jednego do dwóch tygodni tranzytu. Wiarygodne planowanie opiera się więc na przedziale, nigdy na dokładnej dacie.

Wybór między pełnym kontenerem a konsolidacją również wpływa na harmonogram. FCL odpływa, gdy tylko kontener zostanie załadowany, podczas gdy towar w LCL czeka na konsolidację z innymi nadawcami. Przy pierwszym małym zamówieniu ten czas konsolidacji często zaskakuje kupującego, który porównuje obie opcje.

Kolej łączy Chiny z Europą w ciągu dwóch do trzech tygodni tranzytu, na trasach lądowych przekraczających kilka granic. Każdy przeładunek i każda kontrola graniczna mogą dodać dni. Ten tryb plasuje się między morzem a powietrzem, dla towarów, które tolerują wyższy koszt niż morski. Moce i trasy różnią się w zależności od operatorów i okresu.

Transport lotniczy zajmuje kilka dni tranzytu. Door-to-door, z operacjami lotniskowymi i odprawą celną, licz około tygodnia. Międzynarodowa ekspresowa, typu DHL, FedEx lub UPS, dostarcza w większości przypadków w mniej niż tydzień, gdy dokumenty są gotowe. Te tryby kosztują więcej za kilogram: są zarezerwowane dla próbek, pilnych części i produktów o wysokiej wartości.

Chiński Nowy Rok zamyka fabryki na kilka tygodni, z przestojami rozłożonymi przed i po święcie. Porty zatłaczają się w poprzedzających tygodniach, a następnie produkcja wznawia się powoli, przy zmniejszonej wydajności. Złoty Tydzień w październiku wywołuje ten sam efekt, w jeszcze mniejszej skali.

Jesień skupia wysyłki końca roku i ogranicza dostępną przestrzeń na statkach, co wydłuża czas odbioru i odprawy. Kupiec zamawiający pod koniec stycznia musi wiedzieć, że jego fabryka zazwyczaj nie wyprodukuje przed pełnym wznowieniem pracy. Chiński kalendarz wlicza się do kalkulacji czasu, podobnie jak wybór środka transportu.

Konkretnie: zamówienie złożone wiosną płynie w rozluźnionej sieci, to samo zamówienie w listopadzie trafia na przeciążoną sieć. Niektórzy kupcy przesuwają produkcję o kilka tygodni, aby uniknąć sezonu szczytowego. Inni rezerwują miejsce z wyprzedzeniem u swojego spedytora, gdy konfiguracja na to pozwala.

Po przybyciu odprawa celna przebiega szybko, gdy dokumentacja jest kompletna: faktura handlowa, lista pakunkowa, dokumenty transportowe oraz, w zależności od produktu, certyfikaty zgodności lub pochodzenia. Importer musi również posiadać numer EORI. Faktura niezgodna z towarem lub zgłaszający bez numeru zatrzymuje sprawę.

Kontrola dokumentacyjna lub fizyczna wstrzymuje towar na czas weryfikacji, czasem na kilka tygodni. Częste przyczyny są proste: źle uzasadniona wartość deklarowana, nieprecyzyjny opis produktu, brak oznaczenia CE na produktach, które go wymagają. Te blokady rozwiązuje się wcześniej, poprzez weryfikację przed załadunkiem, a nie przy okienku celnym.

Wartość celna wymaga szczególnej uwagi, ponieważ określa cła i VAT przy imporcie. Faktura, która nie odzwierciedla rzeczywiście zapłaconej ceny, prędzej czy później trafi pod kontrolę. Dokumenty przygotowane przed wyjazdem z fabryki kosztują kilka godzin, ta sama weryfikacja w urzędzie celnym liczy się w tygodniach.

Zacznij od daty, kiedy produkt ma być na półce, a następnie cofaj się w kalendarzu: dostawa końcowa, odprawa celna, tranzyt, załadunek, produkcja, ewentualne próbkowanie. Przy pierwszym imporcie dodaj margines kilku tygodni, ponieważ każdy etap jest do odkrycia. Ta konstrukcja wsteczna daje datę zamówienia, a nie nadzieję.

Uzyskaj pisemne potwierdzenie daty gotowości, a następnie zleć weryfikację towaru przed załadunkiem. Deklarowany czas bez marginesu zamienia każdy przypadek w brak zapasów. Czas zbudowany etap po etapie absorbuje zwykłe nieprzewidziane sytuacje i chroni Twój start.

Sorva to dom maklerski i sourcing z siedzibą w Guangzhou. Nasz sinofoniczny zespół w Guangzhou negocjuje terminy bezpośrednio z Twoją fabryką, w jej języku, uzyskuje pisemne potwierdzenie daty gotowości i śledzi każdy etap, od produkcji po załadunek. Znasz rzeczywisty przedział czasowy, zanim się zobowiążesz.

W większości przypadków nie płacisz honorarium: otwierasz sprawę, my negocjujemy towar dla Ciebie i pobieramy prowizję od jego wartości ex-works. Mówimy Ci również, kiedy podana data jest nie do utrzymania, zanim Twoje środki zostaną zaangażowane.