Elektronik-Sourcing in China
Konformität, Zuverlässigkeit, Komponenten: drei Wörter, die vor Ort überprüft werden.
Unterhaltungselektronik und vernetzte Accessoires werden im Perlflussdelta rund um Shenzhen bezogen.
Die industrielle Dichte ist dort einzigartig; die Strenge bei der Konformität ist es weniger.
CE-Kennzeichnung, Sicherheit, Kompatibilität: Wir legen die Anforderungen frühzeitig fest und bieten eine Kontrolle vor dem Verladen an, durch eine Drittstelle falls erforderlich. Lieber ein Test im Werk als ein Rückruf in Europa.
Shenzhen und sein Ökosystem (Dongguan, Huizhou) bündeln Bauteile, PCBA, Formen und Montage in unvergleichlichem Tempo: Ein Produkt kann binnen weniger Tage vom Schaltplan zum Prototyp gelangen. Diese Geschwindigkeit hat eine Kehrseite: die Leichtigkeit, Bauteile umzudeklarieren, ohne es zu sagen unterzuvergeben oder eine nie getestete CE-Kennzeichnung anzubringen.
Bei Elektronik wird Konformität nicht erklärt, sie wird nachgewiesen. Wir klären im Voraus die geltenden Richtlinien, verlangen die Prüfberichte der Labore und schlagen eine Vorverschiffungskontrolle vor, bei Bedarf durch eine unabhängige Stelle. Ein Test in der Fabrik kostet einen Bruchteil eines Rückrufs oder einer Blockade beim europäischen Zoll.
- Vernetztes Zubehör
- Kleine Haushaltsgeräte
- Bauteile & Verkabelung
- Audio & Mobilität
- Eigenmarke
500 bis 2.000 Einheiten je nach Produkt und Individualisierungsgrad (Gehäuse, Firmware, Verpackung).
Muster und Abstimmung 4 bis 8 Wochen, Produktion 30 bis 45 Tage, dann Transport.
Umgelabelte oder gebrauchte Komponenten, selbstdeklarierte CE-Kennzeichnung ohne Test, nicht konforme Firmware und vernachlässigte Batterie-/Ladesicherheit. Wir fordern die Prüfberichte und bieten eine Kontrolle vor dem Verladen an.
- Marquage CE
Verpflichtend für den europäischen Markt: Es deckt je nach Produkt die Niederspannungsrichtlinie (LVD), die elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) und für Funk die RED-Richtlinie ab.
- RoHS
Beschränkt gefährliche Stoffe (Blei, Cadmium…) in elektrischen und elektronischen Geräten.
- DEEE / WEEE
Sammel- und Recyclingpflichten für Geräte; vom Importeur zu beachten (Entsorgungsorganisation, Meldungen).
- Batteries (UN 38.3)
Jedes Produkt mit Lithiumbatterie benötigt einen UN 38.3 Transportbericht, unverzichtbar für Luft- und Seefracht.
- Technische Dokumentation
Schaltpläne, Stückliste (BOM), Prüfberichte: Ein seriöser Weißprodukt-Hersteller liefert ein technisches Dossier, kein bloßes Versprechen.
Leistungen für ein Elektronikprojekt
In der Elektronik wird der Fall über Kennzeichnungen und Zertifikate entschieden, bevor es auf den Stückpreis ankommt.
Innerhalb von 10 WerktagenStudie zur regulatorischen Konformität
Normen des Bestimmungslandes, obligatorische Kennzeichnungen, vom Werk anzufordernde Zertifikate, Zolltarifposition und Zollsätze: alles schriftlich festgelegt vor der ersten Bestellung.
Innerhalb von 72 hVertiefte Überprüfung
Ein Hersteller wird über seine Lizenz hinaus geprüft: Rechtsstreitigkeiten, Strafen, Steuergutschriften, geistiges Eigentum, tatsächliche Exportkapazität.
Am Tag der VerladungKontrolle vor Verladung
Mengen, Verpackung, Kartonkennzeichnung, Containerzustand: Die Kontrolle findet statt, während die Ware noch beim Hersteller ist.
Innerhalb von 20 WerktagenTechnisches Produktdossier
Spezifikationen, Stückliste, Prüfliste, mehrsprachige Etikettierung und Konformitätserklärung, die vom Hersteller zu unterzeichnen ist.
Netto · Einführungspreis bis zum 31 December 2026
01Reicht die CE-Kennzeichnung des Werks aus?
Nein. Die CE-Kennzeichnung ist eine Selbsterklärung des Importeurs, gestützt auf reale Prüfungen. Wir fordern die entsprechenden Laborberichte an und lassen im Zweifel (erneut) testen.
02Wie vermeidet man umgelabelte Komponenten?
Durch eine festgelegte Stückliste (BOM), benannte Komponentenlieferanten und eine Kontrolle während der Produktion. Umgelabeltes erkennt man vor Ort, nicht an einem Datenblatt.
03Kann ich ein Produkt mit Batterie per Luftfracht versenden?
Ja, mit einem konformen UN 38.3 Bericht und einer zugelassenen Verpackung. Ohne dieses Dossier kann die Fracht, ob Luft oder See, verweigert werden.