Importo iš Kinijos Incoterms: EXW, FOB, DDP, kurią sąlygą rinktis

Incoterms yra Tarptautinių prekybos rūmų (ICC) skelbiami sutrumpinimai. Jie nesprendžia nuosavybės perdavimo, apmokėjimo ar kokybės klausimų. Jie tarp pardavėjo ir pirkėjo paskirsto du dalykus: transporto išlaidas ir rizikos perdavimą. Galiojanti versija, Incoterms 2020, taikoma nuo 2020 m. sausio 1 d. ir apima vienuolika sąlygų.

Užtenka trijų grupių. Išvykimas: EXW ir FCA, kur pirkėjas organizuoja beveik viską. Pagrindinį transportą apmoka pardavėjas: FOB, CFR, CIF, CPT ir CIP, tačiau rizika pereina anksti. Atvykimas: DAP, DPU ir DDP, kur pardavėjas pristato iki paskirties vietos. Paskutinis orientyras: FAS, FOB, CFR ir CIF galioja tik jūrų ir vidaus vandenų transportui, likusios septynios sąlygos tinka bet kokiam transporto būdui.

EXW (Ex Works) yra sąlyga, mažiausiai įpareigojanti pardavėją. Jis pateikia prekes savo patalpose, supakuotas, bet nepakraudamas. Nuo šio momento viskas priklauso jums: pakrovimas, vidaus transportas Kinijoje, eksporto muitinis įforminimas Kinijoje, tarptautinis frachtas, importo muitinis įforminimas, muitai ir PVM. Tai maksimalios pirkėjo pareigos, ir tai reikia žinoti prieš lyginant EXW kainą su FOB kaina.

Sunkumas konkretus: iš užsienio jums nelengva sutvarkyti Kinijos eksporto muitinį įforminimą. Reikia vietinio atstovo, kuris pateiktų eksporto deklaraciją. Todėl daugelis gamyklų mielai siūlo FOB kainą, o kai kurios visai atsisako EXW. EXW kaina dažnai atrodo mažesnė, tačiau ji slepia išlaidas, kurias vis tiek sumokėsite: lyginkite vienoda apimtimi.

FOB (Free On Board): pardavėjas gabena prekę į sutartą pakrovimo uostą, pavyzdžiui, FOB Shenzhen ar FOB Ningbo, sutvarko Kinijos eksporto muitinį įforminimą ir pakrauna ją ant laivo. Būtent tuo momentu pereina rizika. Toliau tarptautinis frachtas, galimas draudimas, importo muitinis įforminimas, muitai ir PVM tenka jums.

Pilnam konteineriui FOB yra įprastas pusiausvyros taškas tarp Kinijos gamyklos ir Europos pirkėjo: gamykla daro tai, ką moka, jūs pasirenkate ekspeditorių ir žinote realią frachto kainą. Tačiau jūrų grupavimui ši sąlyga numato perdavimą ant laivo, kuris mažai tinka konsoliduotoms siuntoms: daugiarūšė sąlyga FCA tinka geriau.

DAP (Delivered at Place): pardavėjas atgabena prekę į sutartą vietą, paruoštą iškrauti, ir prisiima transportą bei riziką iki šio taško. Jūs atliekate importo muitinį įforminimą ir mokate muitus bei PVM. Tai įprasta atvykimo sąlyga, kai Kinijos pardavėjas išlaiko frachto kontrolę, pavyzdžiui, geležinkelio siuntai ar pristatymui į jūsų sandėlį.

DDP (Delivered Duty Paid) eina žingsniu toliau: pardavėjas sutvarko importo muitinį įforminimą, apmoka muitus ir mokesčius, ir pristato. Tai maksimalios pardavėjo pareigos. Praktiškai Kinijos pardavėjas, siūlantis DDP į Europos Sąjungą, faktiškai tampa importuotoju: jis turi tvarkyti muitinės deklaraciją, PVM ir vietinius formalumus. Daugelis tai perduoda konsolidatoriams, o deklaruota vertė ne visada atitinka tikrovę. Jei prekė patikrinama ir sulaikoma, jūs neturite jokios kontrolės bylai ir jūsų teisės gynimo priemonės silpnos.

Lieka DPU (Delivered at Place Unloaded), atsiradusi 2020 m. versijoje vietoj DAT: pardavėjas pristato ir iškrauna. Tai vienintelė sąlyga, įpareigojanti jį atlikti iškrovimą.

Rizikos perdavimas nesutampa su frachto apmokėjimu. Pagal CIF ar CFR pardavėjas apmoka transportą iki atvykimo uosto, tačiau rizika pereina jau pakrovus ant laivo išvykimo uoste. Todėl avarija atviroje jūroje liečia jus, o ne jį. Tai dažnas pirmą kartą importuojančiųjų spąstas, manančių, kad kaina iki atvykimo uosto juos apsaugo.

Paprasti orientyrai, kuriuos verta atsiminti. EXW: rizika pereina pardavėjo patalpose. FCA: perdavus nurodytam vežėjui. FOB, CFR ir CIF: ant laivo išvykimo uoste. DAP ir DDP: paskirties vietoje. Kas vyksta tarp šių dviejų taškų, priklauso draudimui, o ne komercinei sąlygai: nuo 2020 m. peržiūros CIF pardavimui reikalaujama bent Instituto C sąlygų draudimo, o CIP pardavimui, platesnės A sąlygų draudimo.

Absoliučiai gero sprendimo nėra, yra tik vaidmenų pasidalijimas, kuris turi atitikti tai, kas ką organizuoja. Keletas įprastų atvejų su pagrįstu pasirinkimu:

Sorva, tarpininkavimo ir sorsingo bendrovėje, Incoterms nėra sutarties detalė: jos nulemia, kas kontroliuoja frachtą, kas atlieka muitinį įforminimą, taigi ir tai, ką iš tikrųjų mokate. Mūsų kinakalbė komanda Guangzhou dera dėl išvykimo sąlygų su gamyklomis, suvienodina kainas vienoda apimtimi, koordinuoja ekspeditorių ir patikrina prekę prieš pakrovimą. Jūs atveriate bylą, mes deramės dėl prekės jūsų vardu, o jūs sekate kiekvieną etapą nuo gamyklos iki atvykimo.

Daugeliu atvejų jūs nemokate jokio honoraro: atveriate bylą, mes deramės dėl prekės jūsų vardu ir imame komisinį nuo jos gamyklinės kainos.