Cinco países de Asia Central y el Cáucaso adoptan un permiso de tránsito por carretera único
El 15 de mayo de 2026 en Astaná, Uzbekistán, Kazajistán, Kirguistán, Azerbaiyán y Ucrania firmaron, en el marco del corredor TRACECA, un acuerdo que instaura un permiso de tránsito por carretera único reconocido por los cinco países, lo que elimina la necesidad de autorizaciones distintas en cada frontera cruzada.
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El acuerdo se firmó el 15 de mayo de 2026 en Astaná, durante una reunión de la comisión intergubernamental del corredor TRACECA (Transport Corridor Europe-Caucasus-Asia). Establece un formulario de permiso de tránsito único, válido en todo el territorio de los cinco países signatarios.
En concreto, un transportista que cruza sucesivamente varios de estos países ya no necesita obtener una autorización distinta en cada frontera: el documento único basta para todo el trayecto. El objetivo declarado por los firmantes es suprimir las barreras administrativas y acelerar los flujos de mercancías, creando lo que califican de corredor verde para el transporte internacional.
El ministro uzbeko de Transportes, Ilkhom Makhkamov, indicó que este acuerdo se acompañaba de iniciativas complementarias de digitalización de los procedimientos de transporte y de paso a formalidades sin papel. Esta medida se suma a la digitalización bilateral de los permisos emprendida en paralelo entre Azerbaiyán y Georgia, y entre Azerbaiyán y Kazajistán, en el marco de la modernización del corredor medio entre China y Europa.
Afecta a los transportistas por carretera y a los transitarios que trasladan mercancías por camión a través de varios de estos cinco países, en particular en la ruta que conecta Asia Central con el Cáucaso y después con el mar Negro; este permiso no sustituye la declaración de aduana de las mercancías, que sigue siendo obligatoria en cada país de destino.
Qué cambia para un importador
Para un cliente de Sorva que traslada mercancías desde China por carretera a través de Asia Central y el Cáucaso, este permiso único simplifica el paso administrativo en las fronteras entre estos cinco países, sin cambiar las formalidades aduaneras a la entrada en cada territorio. Sorva puede organizar el grupaje y la elección del modo de transporte, pero la declaración de aduana en destino sigue siendo responsabilidad del destinatario o de su transitario local.
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