Tahan'ny fitaterana an-dranomasina Sina-Eoropa : aiza isika amin'ny fahavaratra 2026

Tamin'ny 2 jolay 2026, ny indice Drewry dia mametraka ny fitaterana amin'ny conteneur 40 pieds ho 4 682 dolara avy any Shanghai ka hatrany Rotterdam ary 6 360 dolara avy any Shanghai ka hatrany Gênes, miakatra 7 % sy 10 % avy amin'ny herinandro iray monja lasa ; ny indice composite manerantany, ny làlana lehibe rehetra atambatra, dia miseho ho 4 530 dolara. Izany no habeny amin'izao fotoana izao. Saingy vakina araka izay tena izy ny indice iray : famantarana ara-tsena, fa tsy ny facture-nao.

Ireo isa ireo dia tahan'ny fandoavana avy hatrany (spot) ho an'ny conteneur maina 40 pieds amin'ny FCL, izany hoe conteneur manontolo natokana isaky ny herinandro. Tsy tafiditra ao ny sarany fanampiny amin'ny vanim-potoana, na ny sarany eny an-toerana amin'ny lafiny roa (fitondrana eny amin'ny seranan-tsambo, antontan-taratasy), na ny fitondrana mialoha ho eny amin'ny seranan-tsambo, na ny fadin-tseranana amin'ny fahatongavana. Ny vidinao rendu marina dia manambatra izany rehetra izany ; araka ny incoterm nofidina, ny ampahany dia miankina amin'ny mpamatsy, ny sisa aminao.

Nahoana no eo amin'ity haavo ity, amin'ny fahavaratra 2026 ? Hery roa no mitambatra. Voalohany ny vanim-potoana be mpividy : ny mpanafatra Eoropeana dia mamerina manangana ny stock-ny alohan'ny fararano, mitombo ny filana ary manangana ny tahany FAK ny orinasa sy manampy sarany fanampiny amin'ny vanim-potoana be mpividy. Manaraka izany, ary indrindra indrindra, ny fivilian-dàlana amin'ny Ranomasina Mena : tamin'ny tapak'ny 2026, ny ankamaroan'ny sambo mpitondra conteneur dia mbola misoroka ny lakan'i Suez ary mandalo amin'ny Tampon'ny Fanantenana Tsara, izay mahatonga ny làlana Azia-Eoropa hihalava andro maromaro ary manakana fahafahana maro. Ny fifanarahan-tsain'ny sehatra dia mihevitra fa hitohy ny fivilian-dàlana hatramin'ny farafahakeliny amin'ny 2027. Araka ny tombana ataon'ny sehatra, io fihodinana io dia mitazona ny tahany Azia-Eoropa ambonin'ny haavony talohan'ny krizy mihitsy.

Miova isaky ny herinandro ity tsena ity, indraindray 10 % avy amin'ny alakamisy iray ka hatramin'ny manaraka. Ny orinasa dia mitantana akaiky ny tolotra : fanafoanana fiaingan-tsambo (blank sailings) hanamafisana ny tahany, sarany fanampiny ambara ary indraindray ahemotra. Izany no antony tsy hamatorana olona amin'ny tahany avy hatrany vakina indray andro amin'ny ampitson'iny. Ny mpanafatra lehibe dia miantoka tahany araka ny fifanarahana isan-taona, tsy mahagaga be na amin'ny fiakarana na amin'ny fidinana ; ny habetsahana kely kosa dia miharitra ny tahany avy hatrany mivantana.

Ao amin'ny vidiny rendu amin'ny commande iray, ny fitaterana dia tsipika iray amin'ny hafa ihany : ny hetran-tseranana, ny TVA amin'ny fanafarana, ny fitondrana mialoha sy aorian'izany dia ampiana. Ny lanjany dia miankina indrindra amin'ny fahafenoana. Amin'ny conteneur feno misy entana be sanda, ny fitaterana averina isam-bata dia kely ihany ; amin'ny habetsahana kely amin'ny fitambarana (LCL), na amin'ny vokatra be habeny ary mora vidiny, dia mety hivesatra be ary manova ny tombom-barotry ny karazana entana iray. Fikajiana atao alohan'ny commande, fa tsy aorian'izany, izany.

Amin'ny fomba tena izy, rehefa miakatra ny tahany, dia fihetsika telo no mihatra. Ny fitokanana mialoha, alohan'ny fiakaran'ny vanim-potoana be mpividy ary alohan'ny fikatonana amin'ny Taom-baovao sinoa, fa tsy amin'ny fahamaikana. Ny fampitahana amim-pahamarinana ny FOB sy ny DDP araka ny habetsahana : amin'ny habetsahana kely, ny vidiny iray manontolo dia mety miaro amin'ny tsena mikorontana. Ary ny tsy fanenjehana ny isa marin'ny indice iray : ny zava-dehibe dia ny devis tapaka avy amin'ny mpandefa entana iray ho an'ny entanao, amin'ny fotoanao.

Ny anjaranay dia tsy ny mihevi-javatra momba ny fitaterana, na ny hivarotra aminao tombana tsy tanterahin'olona. Miara-miasa amin'ny mpandefa entana maro izahay, mangataka tomban-danja marina momba ny làlanao sy ny habetsahanao, ary mamatotra izay azo atao amin'ny fotoana anaovana ny commande. Ny indice iray dia mamaritra ny toetry ny andro eo amin'ny tsena ; tsy misolo ny facture izy. Omenay anao ny faharoa, misy vidiny, fa tsy ny voalohany fotsiny.