Cene pomorskega prevoza Kitajska-Evropa: kje smo poleti 2026

Na dan 2. julija 2026 Drewryjev indeks postavlja prevoznino za 40-čeveljski kontejner iz Šanghaja v Rotterdam na 4.682 dolarjev in iz Šanghaja v Genovo na 6.360 dolarjev, kar je v zadnjem tednu povečanje za 7 % oziroma 10 %; svetovni sestavljeni indeks za vse glavne poti znaša 4.530 dolarjev. To je trenutni red velikosti. Toda indeks je treba brati kot to, kar je: tržno merilo, ne vaš račun.

Te številke so promptne stopnje (spot) za suh 40-čeveljski kontejner v FCL, to je poln kontejner, rezerviran za teden. Ne vključujejo sezonskih dodatkov, lokalnih stroškov na obeh koncih (pristaniški pretovor, dokumentacija), predhodnega prevoza do pristanišča niti carinjenja ob prihodu. Vaša dejanska cena na ključ sešteje vse to; glede na izbrani Incoterm del pade na dobavitelja, preostanek pa na vas.

Zakaj ta raven poleti 2026? Dve sili se združita. Prvič, visoka sezona: evropski uvozniki obnavljajo zaloge pred jesenjo, povpraševanje narašča in ladijske družbe dvigujejo stopnje FAK ter dodajajo sezonske dodatke. Drugič, in predvsem, preusmeritve zaradi Rdečega morja: sredi leta 2026 se večina kontejnerskih ladij še vedno izogiba Sueškemu prekopu in pluje mimo Rta dobrega upanja, kar podaljša pot Azija-Evropa za več dni in zamrzne zmogljivost. Sektorski konsenz predvideva, da bodo preusmeritve trajale vsaj do leta 2027. Po ocenah sektorja ta obvoz ohranja stopnje Azija-Evropa precej nad ravnjo pred krizo.

Ta trg se spreminja vsak teden, včasih za 10 % od četrtka do četrtka. Ladijske družbe upravljajo ponudbo natančno: odpovedi odhodov (blank sailings) za podporo stopnjam, napovedani dodatki, ki so včasih preloženi. Zato promptna stopnja, prebrana en dan, nikogar ne zavezuje naslednji dan. Veliki uvozniki si zagotovijo letne pogodbene stopnje, manj spektakularne tako navzgor kot navzdol; majhne količine pa v celoti občutijo promptne stopnje.

V ceni na ključ naročila je prevoznina le ena postavka med drugimi: carine, DDV pri uvozu, pred- in poprevoz se dodajo. Njen pomen je odvisen predvsem od izkoriščenosti. Pri polnem kontejnerju blaga z dobro vrednostjo ostaja prevoznina na enoto skromna; pri majhni količini v skupnem tovoru (LCL) ali pri obsežnih in poceni izdelkih lahko težko obremeni in spremeni donosnost reference. To je izračun, ki ga je treba narediti pred naročilom, ne po njem.

Konkretno, ko stopnje naraščajo, veljajo trije refleksi. Rezervirati zgodaj, pred vrhovi visoke sezone in pred zaprtjem kitajskega novega leta, namesto v naglici. Iskreno primerjati FOB in DDP glede na svojo količino: pri majhnih količinah lahko cena vse vključeno zaščiti pred živčnim trgom. In ne loviti natančne številke indeksa: pomembna je trdna ponudba špediterja za vaše blago, na vaš datum.

Naša vloga ni špekulirati o prevoznini niti vam prodajati napovedi, ki je nihče ne drži. Sodelujemo z več špediterji, zahtevamo dejanske ponudbe za vašo pot in količino ter zaklenemo, kar je mogoče ob naročilu. Indeks opisuje vreme na trgu; ne nadomešča računa. Mi vam damo drugo, številčno, ne le prve.