Sazby námořní přepravy Čína-Evropa: kde jsme v létě 2026

K 2. červenci 2026 stanovuje index Drewry přepravu 40stopého kontejneru na 4 682 dolarů ze Šanghaje do Rotterdamu a na 6 360 dolarů ze Šanghaje do Janova, což představuje nárůst o 7 %, respektive 10 % jen za uplynulý týden; celosvětový kompozitní index, napříč všemi hlavními trasami, dosahuje 4 530 dolarů. To je aktuální řád veličin. Index je ale třeba číst za to, čím je: tržní ukazatel, ne vaše faktura.

Tato čísla jsou spotové sazby pro suchý 40stopý kontejner v režimu FCL, tedy celý kontejner rezervovaný na daný týden. Nezahrnují sezónní příplatky, místní poplatky na obou koncích (manipulace v přístavu, dokumentace), předchozí dopravu k molu ani celní odbavení při příjezdu. Vaše skutečná cena s dodáním sečte vše dohromady; podle zvoleného Incotermu část připadá na dodavatele, zbytek na vás.

Proč taková úroveň v létě 2026? Kumulují se dvě síly. Nejprve hlavní sezóna: evropští dovozci doplňují zásoby před podzimem, poptávka roste a rejdaři zvyšují své sazby FAK a přidávají příplatky za špičku. Dále, a především, odklony přes Rudé moře: v polovině roku 2026 se většina kontejnerových lodí stále vyhýbá Suezskému průplavu a pluje kolem mysu Dobré naděje, což prodlužuje trasu Asie-Evropa o několik dní a váže kapacitu. Konsenzus odvětví počítá s tím, že tyto odklony potrvají minimálně do roku 2027. Podle odhadů odvětví udržuje tato objížďka sazby na trase Asie-Evropa výrazně nad úrovní před krizí.

Tento trh se mění každý týden, někdy o 10 % z jednoho čtvrtku na druhý. Rejdaři řídí nabídku velmi těsně: rušení odjezdů (blank sailings) na podporu sazeb, ohlášené a někdy odložené příplatky. Proto spotová sazba zjištěná jeden den nikoho nezavazuje o den později. Velcí dovozci si zajišťují roční smluvní sazby, méně dramatické jak při růstu, tak při poklesu; malé objemy nesou dopad spotového trhu naplno.

V ceně objednávky s dodáním je přeprava jen jednou z položek: přidávají se clo, DPH z dovozu, doprava před a po plavbě. Její váha závisí především na naplněnosti. U plného kontejneru zboží s dobrou hodnotou zůstává přeprava přepočtená na jednotku skromná; u malého objemu v kusové zásilce (LCL), nebo u objemných a levných výrobků, může vážit hodně a měnit rentabilitu položky. Je to výpočet, který je třeba udělat před objednávkou, ne po ní.

Konkrétně, když sazby rostou, platí tři zásady. Rezervovat včas, před špičkami hlavní sezóny a před uzávěrkou na čínský Nový rok, místo za naléhava. Poctivě porovnat FOB a DDP podle svého objemu: u malých množství může cena „vše v ceně“ chránit před nervózním trhem. A nehonit se za přesným číslem indexu: důležitá je závazná nabídka spedice pro vaše zboží, k vašemu datu.

Naší úlohou není spekulovat s přepravou ani vám prodávat předpověď, kterou nikdo nedodrží. Spolupracujeme s několika spedicemi, vyžadujeme skutečné nabídky na vaši trasu a objem a při zadání objednávky zajišťujeme vše, co lze zajistit. Index popisuje, jaké je „počasí“ na trhu; nenahrazuje fakturu. My vám dáváme tu druhou, vyčíslenou, nejen tu první.