Výpočet CBM a volumetrickej hmotnosti: vzorce a príklady

CBM, z anglického cubic meter, je kubický meter: jednotka objemu, ktorá meria skutočný priestorový nárok zásielky v medzinárodnej preprave. Počíta sa vynásobením dĺžky, šírky a výšky balíka, vyjadrených v metroch, a následným spočítaním objemu každej škatule alebo palety, ktoré tvoria zásielku.

Vzorec znie Objem (m³) = Dĺžka × Šírka × Výška, rozmery v metroch. Ak sú rozmery v centimetroch, súčin troch rozmerov sa delí 1 000 000, aby sa výsledok vrátil na kubické metre. Vezmime škatuľu s rozmermi 60 × 40 × 40 cm: jednotkový objem je 96 000 cm³, teda 0,096 m³. Pri zásielke 200 rovnakých škatúľ dosiahne celkové CBM 19,2 m³.

Nákladné lietadlo je obmedzené objemom rovnako ako hmotnosťou. Aby sa neprevážal so stratou ľahký a objemný tovar, IATA (International Air Transport Association), ktorá stanovuje tarifné pravidlá leteckej nákladnej prepravy vo svete, používa štandardný volumetrický faktor 6 000 kubických centimetrov na kilogram, čo zodpovedá referenčnej hustote 166,67 kg na kubický meter.

Vzorec znie Volumetrická hmotnosť (kg) = (Dĺžka × Šírka × Výška, v cm) ÷ 6 000. Vráťme sa k škatuli 60 × 40 × 40 cm: objem je 96 000 cm³, po delení 6 000 dostaneme 16 kg volumetrickej hmotnosti. Ak táto škatuľa skutočne váži 9 kg, spoločnosť fakturuje 16 kg: vždy sa berie vyššia z oboch hmotností.

Expresní prepravcovia ako DHL používajú prísnejší volumetrický deliteľ než klasická letecká preprava: 5 000 namiesto 6 000, čo zodpovedá referenčnej hustote 200 kg na kubický meter. Pri rovnakom objeme sa teda expresná zásielka fakturuje na vyššiu hmotnosť než pri zbernej leteckej preprave.

Vezmime rovnakú škatuľu 60 × 40 × 40 cm, teda 96 000 cm³. Po delení 5 000 dosiahne volumetrická hmotnosť 19,2 kg, oproti 16 kg pri deliteli 6 000 klasickej leteckej prepravy: rozdiel 20 % na tejto jednej položke. Expresná preprava sa oplatí pri malých a naliehavých zásielkach, ale stáva sa nákladnou, hneď ako objem rastie bez toho, aby rástla aj skutočná hmotnosť.

Pri FCL (Full Container Load) si rezervujete celý kontajner: cena nezávisí od presného naloženého CBM, ale od kapacity zvoleného kontajnera. Pri LCL (Less than Container Load) sa zberná preprava fakturuje podľa CBM alebo hmotnosti, podľa konvencie W/M (weight or measurement): prepravca berie vyššiu z oboch hodnôt, na obvyklom základe jedna tona na kubický meter, teda 1 CBM zodpovedá 1 000 kg. Tento prepočet zostáva obchodnou konvenciou, nie regulačnou normou: niektoré zmluvy a niektoré linky používajú iný, niekedy nižší prah.

Príklad: zásielka s objemom 3 m³ a skutočnou hmotnosťou 900 kg sa fakturuje na 3 ekvivalentné tony, pretože prepočítaný objem prevyšuje skutočnú hmotnosť. Rovnaká zásielka, ak by vážila 3 500 kg, by sa fakturovala podľa skutočnej hmotnosti, ktorá by tentoraz prevyšovala prepočítaný objem. Pred rezerváciou zbernej prepravy vypočítajte obe hodnoty a použite vyššiu z nich: práve tú vám naúčtuje zasielateľ.

Rozmery námorných kontajnerov sú normalizované normou ISO 668, čo zaručuje porovnateľnú kapacitu naprieč prepravnými spoločnosťami. Podľa technických listov zverejnených prepravcom Maersk ponúka štandardný 20-stopový kontajner vnútornú dĺžku 5,896 m, šírku 2,350 m a výšku 2,393 m, teda objem 33 m³ a maximálnu nosnosť 28 200 kg. Štandardný 40-stopový kontajner má rovnakú šírku aj výšku, s vnútornou dĺžkou 12,032 m, teda 67 m³ a maximálnu nosnosť 28 800 kg. Verzia 40-stopový High Cube pridáva približne 30 cm vnútornej výšky, až na 2,697 m, s objemom 76 m³ a maximálnou nosnosťou 28 620 kg.

Teoretický objem nie je naložiteľný objem. Paletizácia, manipulačné uličky a výplňový materiál nechávajú prázdne miesta: miera vyťaženia 80 až 90 % teoretického objemu je rozumný odhad pri paletizovanom tovare. Pre škatuľu s objemom 0,096 m³ pojme 20-stopový kontajner teoreticky asi 343 kusov; pri miere vyťaženia 85 % toto číslo klesne na približne 290 škatúľ.

CBM nie je len údaj na výpočet, je to aj vyjednávacia páka. Obal prispôsobený rozmerom produktu, bez zbytočného výplňového materiálu, znižuje fakturovaný objem pri všetkých troch spôsoboch prepravy. Voľba formátu škatule kompatibilného s formátom použitej palety, europaleta má rozmer 120 × 80 cm, obmedzuje prázdne miesta a zvyšuje počet škatúľ na paletu a na kontajner.

Pri vhodnom produkte demontované alebo ploché balenie výrazne znižuje objem v porovnaní so zmontovaným produktom, čo je účinná páka pri objemných predmetoch, ako je nábytok alebo športové vybavenie. Vždy porovnávajte celkové náklady prepočítané na CBM alebo na fakturovaný kilogram, vrátane vedľajších poplatkov, a nie iba zobrazenú sadzbu. Hranica, pri ktorej sa oplatí prejsť zo zbernej prepravy na celý kontajner, sa väčšinou pohybuje okolo polovice 20-stopového kontajnera, teda 12 až 15 m³: pod touto hranicou zostáva LCL konkurencieschopné, nad ňou vychádza FCL na kubický meter často lacnejšie.

Sorva je maklérska a obchodná spoločnosť pôsobiaca medzi Európou a Čínou, s čínsky hovoriacim tímom v Guangzhou. Pred rezerváciou prepravy náš tím overí skutočnú kubatúru deklarovanú výrobným závodom, škatuľu po škatuli, a vypočíta fakturovateľnú hmotnosť podľa zvoleného spôsobu, leteckého, expresného alebo námorného. Táto kontrola predchádza fakturačným rozdielom, ktoré často vznikajú medzi pôvodnou proformou a skutočným balením pri nakládke.

Balík Vyrobiť a doručiť vyjednáva prepravu v rovnakom kroku ako nákupnú cenu, od sledovania výroby až po doručenie k vám, pričom volí medzi FCL, LCL, leteckou alebo expresnou prepravou podľa vášho objemu, harmonogramu a hodnoty tovaru. Vo väčšine prípadov neplatíte žiadne poplatky za sourcing: otvoríte si projekt, my za vás vyjednáme tovar a berieme si províziu z jeho ceny zo závodu.