Letecká preprava z Číny: kedy ju zvoliť a ako sa tarifikuje

Letecká preprava je za kilogram výrazne drahšia než námorná a pri rovnakej tonáži produkuje desiatky ráz viac skleníkových plynov. Nie je to teda predvolená voľba, ale spôsob, ako dohnať meškanie. Stáva sa racionálnou vtedy, keď je hodnota výrobku vysoká, objem nízky a lehota tesná. V takých prípadoch sa rozdiel v cene medzi oboma spôsobmi, vzťahovaný na hodnotu tovaru, stáva zanedbateľným. V ostatných prípadoch výrazne zaťažuje ziskovosť.

Konkrétne, náš čínsky hovoriaci tím v Guangzhou vidí voľbu leteckej prepravy v štyroch situáciách:

Letecká preprava sa fakturuje podľa fakturovaného kilogramu, zverejňovaného v hmotnostných pásmach: čím ťažšia zásielka, tým nižšia cena za kilogram. Sadzby sledujú klasické prahy, často okolo 45 kg, 100 kg, 300 kg a 500 kg podľa spoločnosti. Väčšina služieb navyše ukladá minimálnu fakturáciu, aj pre ľahký balík. K tejto sadzbe sa pripájajú premenlivé príplatky, najmä palivový a bezpečnostný, ktoré sa niekoľkokrát ročne menia.

Cena za kilogram je len viditeľnou časťou. Letecká zásielka nesie aj poplatky za manipuláciu na letisku, dokumentáciu, colné odbavenie pri príchode a konečné doručenie. Pri malej zásielke tieto fixné poplatky vážia rovnako ako samotný fracht. Správne porovnanie sa preto robí od dverí k dverám, pri rovnakom Incoterme, a nie medzi dvoma sadzbami za kilogram. Napokon, ceny sú kolísavé: dostupná kapacita, októbrová a novembrová špička pred sviatkami alebo miestna udalosť ich môžu z týždňa na týždeň výrazne meniť.

Nákladné lietadlo je obmedzené objemom rovnako ako hmotnosťou. Aby letecké spoločnosti nefakturovali so stratou ľahký a objemný tovar, účtujú vyššiu z dvoch hodnôt: skutočnú hmotnosť a objemovú hmotnosť. Norma IATA stanovuje objemový faktor na 6 000 cm³ na kilogram, čiže 166,67 kg na m³. Práve táto fakturovaná hmotnosť, skutočná alebo objemová, slúži ako základ výpočtu.

Zoberme si príklad kartónu s rozmermi 60 × 40 × 40 cm: objem je 96 000 cm³, delené 6 000, čiže 16 kg objemovej hmotnosti. Ak tento kartón váži 9 kg skutočnej hmotnosti, faktúra sa vystaví na 16 kg. Expresní dopravcovia (DHL, FedEx, UPS) často používajú prísnejší deliteľ 5 000: rovnaký kartón by sa vtedy fakturoval na 19,2 kg.

Tento výpočet často obráti porovnanie s námornou prepravou: ľahký, no objemný výrobok platí za leteckú prepravu podľa svojho objemu, zatiaľ čo námorné LCL fakturuje najmä podľa obsadeného m³. Pred rezerváciou zmerajte svoje kartóny, jeden po druhom, a potom vypočítajte fakturovanú hmotnosť celej zásielky.

Zmena spôsobu prepravy nič nemení na dovoze. Colná hodnota, clo, DPH, číslo EORI, označenie CE a prípadné regulačné požiadavky sa uplatňujú úplne rovnako pri leteckej aj námornej preprave. Rýchlosť leteckej prepravy urýchľuje sprístupnenie tovaru, nie zhodu: nezhodný tovar zostáva zablokovaný bez ohľadu na zvolený spôsob.

Letecký spôsob prináša vlastné obmedzenia. Samostatne prepravované lítium-iónové batérie (UN 3480) sú od roku 2016 zakázané na osobných linkových letoch a prepravujú sa len nákladnými lietadlami, s obmedzeným stavom nabitia; batérie obsiahnuté v zariadení (UN 3481) podliehajú presným pravidlám balenia. Kvapaliny, aerosóly a magnetizované výrobky prechádzajú sprísnenými kontrolami a drevený obalový materiál musí byť ošetrený podľa normy ISPM 15. Všetko prechádza bezpečnostným skenerom pred naložením.

O prepravu medzi Čínou a Európou sa delia tri spôsoby, s jasne oddelenými použitiami. Expresná preprava (DHL, FedEx, UPS) pokrýva prepravu niekoľkých kartónov od dverí k dverám, jednoduchú na organizáciu, no s najvyššou cenou za kilogram a objemovým deliteľom 5 000. Všeobecná letecká preprava, organizovaná zasielateľom, sa stáva zaujímavou od niekoľkých stoviek fakturovaných kilogramov. Námorná preprava LCL zostáva najlacnejšia, no trvá niekoľko týždňov.

Rozhodnutie sa robí na základe dvoch údajov: vypočítanej fakturovanej hmotnosti a skutočnej lehoty, ktorú vaša činnosť znesie. Vyčíslite rovnakú zásielku oboma spôsobmi, vrátane všetkých poplatkov od začiatku do konca, a potom porovnajte. Nad určitým objemom preberá úlohu celý kontajner (FCL). Lehoty od dverí k dverám pre každý spôsob podrobne popisuje náš samostatný článok.

Sorva je maklérsky a sourcingový dom so sídlom v Guangzhou. Pri frachte náš čínsky hovoriaci tím získava ponuky od viacerých zasielateľov, počíta skutočnú fakturovanú hmotnosť vašich kartónov a potom rozhoduje medzi expresnou, leteckou a námornou prepravou podľa vašich lehôt a marže. Pred vyzdvihnutím tiež overujeme balenie a doklady, aby zásielka prešla bezpečnostnými a colnými kontrolami bez blokácie.

Vo väčšine prípadov neplatíte žiadny honorár: otvoríte zákazku, my za vás vyjednáme tovar aj dopravu a berieme si províziu z objemov, ktoré umiestnime. Dostávate hrubé ponuky a podrobný rozpis poplatkov a o spôsobe prepravy rozhodujete so všetkými informáciami.