Izračun CBM in volumetrične teže: formule in primeri

CBM, iz angleškega cubic meter, je kubični meter: enota volumna, ki meri dejanski prostor, ki ga pošiljka zavzame v mednarodnem prevozu. Izračuna se tako, da pomnožimo dolžino, širino in višino kosa, izražene v metrih, nato pa seštejemo volumen vsake škatle ali palete, ki sestavlja pošiljko.

Formula se glasi Volumen (m³) = Dolžina × Širina × Višina, mere v metrih. Kadar so mere v centimetrih, zmnožek treh dimenzij delimo z 1.000.000, da dobimo kubične metre. Vzemimo škatlo velikosti 60 × 40 × 40 cm: volumen enega kosa je 96.000 cm³, torej 0,096 m³. Za pošiljko 200 enakih škatel skupni CBM znaša 19,2 m³.

Tovorno letalo je omejeno tako z volumnom kot z maso. Da ne bi z izgubo prevažali lahkega in obsežnega blaga, je IATA (International Air Transport Association), ki po svetu določa tarifna pravila zračnega tovornega prevoza, sprejela standardni volumetrični faktor 6.000 kubičnih centimetrov na kilogram, kar ustreza referenčni gostoti 166,67 kg na kubični meter.

Formula se glasi Volumetrična teža (kg) = (Dolžina × Širina × Višina, v cm) ÷ 6.000. Vzemimo škatlo 60 × 40 × 40 cm: volumen je 96.000 cm³, deljeno s 6.000, torej 16 kg volumetrične teže. Če ta škatla dejansko tehta 9 kg, prevoznik zaračuna 16 kg: vedno se upošteva višja od obeh tež.

Ekspresni integratorji, kot je DHL, uporabljajo strožji volumetrični delitelj kot klasični letalski tovorni prevoz: 5.000 namesto 6.000, kar ustreza referenčni gostoti 200 kg na kubični meter. Pri enakem volumnu je ekspresna pošiljka torej zaračunana po višji teži kot pri zbirnem letalskem prevozu.

Vzemimo isto škatlo 60 × 40 × 40 cm, torej 96.000 cm³. Deljeno s 5.000, volumetrična teža znaša 19,2 kg, v primerjavi s 16 kg pri delitelju 6.000 klasičnega letalskega prevoza: razlika 20 % samo pri tej postavki. Ekspresni prevoz je smiseln za majhne nujne pošiljke, a postane drag, ko volumen naraste, ne da bi mu sledila dejanska teža.

Pri FCL (Full Container Load) rezervirate cel kontejner: cena ni odvisna od natančnega CBM naloženega blaga, temveč od kapacitete izbranega kontejnerja. Pri LCL (Less than Container Load) se zbirni prevoz zaračuna po CBM ali po teži, glede na konvencijo W/M (weight or measurement): prevoznik upošteva višjo od obeh vrednosti, po običajnem razmerju ena tona na kubični meter, torej 1 CBM ustreza 1.000 kg. Ta pretvorba je poslovna konvencija, ne regulativni standard: nekatere pogodbe in nekatere linije uporabljajo drugačen, včasih nižji prag.

Primer: pošiljka 3 m³, ki dejansko tehta 900 kg, je zaračunana po 3 ekvivalentnih tonah, ker pretvorjeni volumen presega dejansko težo. Ista pošiljka, če bi tehtala 3.500 kg, bi bila zaračunana po dejanski teži, ki bi tokrat presegla pretvorjeni volumen. Pred rezervacijo zbirnega prevoza izračunajte obe vrednosti in upoštevajte višjo: to je tista, ki jo bo zaračunal špediter.

Dimenzije pomorskih kontejnerjev so standardizirane s standardom ISO 668, kar zagotavlja primerljivo kapaciteto med različnimi ladjarji. Po tehničnih listih ladjarja Maersk standardni 20-stopni kontejner ponuja notranjo dolžino 5,896 m, širino 2,350 m in višino 2,393 m, kar znaša 33 m³ volumna in največjo nosilnost 28.200 kg. Standardni 40-stopni kontejner ima enako širino in višino, pri notranji dolžini 12,032 m, kar znaša 67 m³ in največjo nosilnost 28.800 kg. Različica 40-stopni High Cube doda približno 30 cm notranje višine, do 2,697 m, kar znaša 76 m³ volumna in največjo nosilnost 28.620 kg.

Teoretični volumen ni volumen, ki ga je mogoče dejansko naložiti. Paletizacija, manipulacijski hodniki in podlaganje puščajo praznine: stopnja zapolnjenosti 80 do 90 % teoretičnega volumna je razumen okvir za paletizirano blago. Za škatlo 0,096 m³ 20-stopni kontejner teoretično vsebuje približno 343 kosov; pri stopnji zapolnjenosti 85 % se to število zniža na približno 290 škatel.

CBM ni le podatek za izračun, temveč tudi pogajalski vzvod. Embalaža, prilagojena dimenzijam izdelka, brez odvečnega podlaganja, zmanjša zaračunani volumen pri vseh treh načinih prevoza. Izbira formata škatle, ki ustreza formatu uporabljene palete, evro paleta meri 120 × 80 cm, omeji praznine in poveča število škatel na paleto in na kontejner.

Za izdelek, ki to omogoča, razstavljena ali ploščata embalaža močno zmanjša volumen v primerjavi s sestavljenim izdelkom, kar je učinkovit ukrep pri obsežnih artiklih, kot so pohištvo ali športna oprema. Vedno primerjajte skupni strošek na CBM ali na zaračunljivi kilogram, vključno z dodatnimi stroški, ne le prikazane tarife. Prag preklopa med zbirnim prevozom in celim kontejnerjem je običajno okoli polovice 20-stopnega kontejnerja, torej 12 do 15 m³: pod tem pragom ostaja LCL konkurenčen, nad njim pa je FCL pogosto cenejši na kubični meter.

Sorva je posredniška in trgovska hiša, dejavna med Evropo in Kitajsko, s kitajsko govorečo ekipo v Guangzhouju. Preden rezerviramo prevoz, naša ekipa preveri dejanski kubaturni obseg, ki ga je prijavila tovarna, škatlo za škatlo, in izračuna zaračunljivo težo glede na izbrani način prevoza, letalski, ekspresni ali pomorski. Ta pregled prepreči razhajanja pri obračunu, ki pogosto nastanejo med začetno proformo in dejanskim pakiranjem ob nakladanju.

Paket Proizvesti in dostaviti izpogaja prevoz skupaj z nabavno ceno, od spremljanja proizvodnje do dostave do vas, pri čemer izbiramo med FCL, LCL, letalskim ali ekspresnim prevozom glede na vaš obseg, časovnico in vrednost blaga. V večini primerov na nabavi ne plačate honorarjev: odprete zadevo, mi za vas izpogajamo blago in zaračunamo provizijo na njegovo vrednost franko tovarna.