Letalski tovor iz Kitajske: kdaj ga izbrati in kako se obračunava

Letalski tovor je na kilogram bistveno dražji od pomorskega in ob enaki teži odda desetkrat več toplogrednih plinov. Torej ni privzeta izbira, temveč način za nadoknaditev zamude. Postane smiseln, kadar je vrednost izdelka visoka, obseg majhen in rok tesen. V teh primerih razlika v ceni med obema načinoma, v razmerju do vrednosti blaga, postane obrobna. V drugih primerih pa močno obremeni donosnost.

Konkretno naša kitajsko govoreča ekipa v Guangzhouju vidi, da se izbira letalskega prevoza pojavi v štirih primerih:

Letalski tovor se zaračuna po obračunskem kilogramu, objavljenem po razredih teže: težja kot je pošiljka, nižja je cena kilograma. Tarife sledijo klasičnim pragovim, pogosto okoli 45 kg, 100 kg, 300 kg in 500 kg glede na družbo. Večina storitev nalaga tudi minimalni znesek računa, tudi za lahek paket. Tej tarifi se dodajo spremenljiva doplačila, predvsem gorivno in varnostno, ki se spreminjajo večkrat na leto.

Cena na kilogram je le viden del. Letalska pošiljka nosi tudi stroške letališke manipulacije, dokumentov, carinjenja ob prihodu in končne dostave. Pri majhni pošiljki ti fiksni stroški tehtajo prav toliko kot sam tovor. Pravilna primerjava se zato izvede od vrat do vrat, na istem Incotermu, ne med dvema tarifama na kilogram. Nazadnje so cene nestanovitne: razpoložljiva zmogljivost, konica oktobra in novembra pred prazniki ali lokalni dogodek jih lahko od enega tedna do drugega močno spremenijo.

Tovorno letalo je omejeno tako po obsegu kot po masi. Da lahkega in obsežnega blaga ne bi zaračunavale z izgubo, letalske družbe zaračunajo višjo od dejanske in volumetrične teže. Standard IATA določa volumetrični faktor 6000 cm³ na kilogram, oziroma 166,67 kg na m³. Prav ta obračunska teža, dejanska ali volumetrična, služi kot osnova za izračun.

Vzemimo primer kartona 60 × 40 × 40 cm: obseg je 96.000 cm³, deljeno s 6000, torej 16 kg volumetrične teže. Če ta karton tehta 9 kg dejansko, se račun izračuna na 16 kg. Ekspresni integratorji (DHL, FedEx, UPS) pogosto uporabljajo strožji delitelj 5000: isti karton bi bil takrat obračunan na 19,2 kg.

Ta izračun pogosto obrne primerjavo s pomorskim prevozom: lahek, a obsežen izdelek pri letalskem prevozu plača svoj obseg, medtem ko pomorski LCL zaračuna predvsem zaseden m³. Pred rezervacijo izmerite svoje dejanske kartone, karton za kartonom, nato izračunajte obračunsko težo celotne pošiljke.

Menjava načina prevoza pri uvozu ničesar ne spremeni. Carinska vrednost, dajatve, DDV, številka EORI, oznaka CE in morebitne regulativne zahteve veljajo popolnoma enako pri letalskem kot pri pomorskem prevozu. Hitrost letalskega tovora pospeši razpoložljivost, ne skladnosti: neskladno blago ostane zadržano, ne glede na izbrani način.

Letalski način dodaja svoje lastne omejitve. Litij-ionske baterije, poslane same (UN 3480), so na potniških letalih prepovedane od leta 2016 in potujejo le v tovornem prevozu, z omejenim stanjem napolnjenosti; baterije, vgrajene v opremo (UN 3481), sledijo natančnim pravilom pakiranja. Tekočine, aerosoli in magnetizirani izdelki gredo skozi strožji nadzor, lesena embalaža pa mora biti obdelana po standardu ISPM 15. Vse gre skozi varnostni skener pred natovarjanjem.

Tri načine si delijo promet med Kitajsko in Evropo, z jasno ločenimi rabami. Ekspresni prevoz (DHL, FedEx, UPS) pokriva prevoz od vrat do vrat za nekaj kartonov, preprost za organizacijo, a z najvišjo ceno na kilogram in volumetričnim deliteljem 5000. Splošni letalski tovor, ki ga organizira špediter, postane zanimiv od nekaj sto obračunskih kilogramov naprej. Pomorski LCL ostaja najcenejši, a traja več tednov prevoza.

Odločitev temelji na dveh podatkih: izračunani obračunski teži in dejanskem roku, ki ga vaša dejavnost prenese. Isto pošiljko izračunajte po obeh načinih, vključno s stroški od začetka do konca, nato primerjajte. Nad določenim obsegom prevzame vlogo cel kontejner (FCL). Roki od vrat do vrat za vsak način so podrobno predstavljeni v našem posebnem članku.

Sorva je hiša za posredništvo in sourcing s sedežem v Guangzhouju. Pri tovoru naša kitajsko govoreča ekipa pridobi ponudbe pri več špediterjih, izračuna dejansko obračunsko težo vaših kartonov, nato pa arbitrira med ekspresnim, letalskim in pomorskim prevozom glede na vaše roke in vašo maržo. Pred prevzemom preverimo tudi embalažo in dokumente, da pošiljka brez zastoja opravi varnostni in carinski nadzor.

V večini primerov ne plačate honorarja: odprete dosje, mi zanje pogajamo o blagu in prevozu, in vzamemo provizijo od obsega, ki ga umestimo. Prejmete surove ponudbe in podroben razčlenjen strošek ter se z vsemi podatki sami odločite o načinu odpreme.