Çin'den hava kargo: ne zaman seçilir, nasıl fiyatlandırılır

Hava kargo, kilo başına deniz navlunundan belirgin şekilde daha pahalıdır ve eşit tonaj için onlarca kat daha fazla sera gazı salımına yol açar. Dolayısıyla bir varsayılan seçenek değil, bir telafi çözümüdür. Ürünün kıymeti yüksek, hacmi düşük ve süre dar olduğunda mantıklı hale gelir. Bu durumlarda, iki tür arasındaki fiyat farkı, malın kıymetine oranlandığında marjinal hale gelir. Diğer durumlarda ise karlılığa ağır bir yük bindirir.

Somut olarak, Guangzhou'daki Çince konuşan ekibimiz hava yolu seçiminin dört durumda öne çıktığını görüyor:

Hava kargo, ağırlık dilimlerine göre yayımlanan faturalanacak kilo üzerinden faturalandırılır: gönderi ne kadar ağırsa, kilo fiyatı o kadar düşer. Tarifeler, havayoluna göre genellikle 45 kg, 100 kg, 300 kg ve 500 kg gibi klasik eşikleri izler. Çoğu hizmet, hafif bir koli için bile bir asgari faturalama uygular. Bu fiyata, yılda birkaç kez değişen yakıt ve güvenlik gibi değişken sürşarjlar eklenir.

Kilo başına fiyat, görünen kısmın sadece bir parçasıdır. Hava gönderisi ayrıca havaalanı elleçleme, evrak, varışta gümrükleme ve son teslimat masrafları taşır. Küçük bir gönderide bu sabit masraflar, navlunun kendisi kadar ağırlık taşır. Doğru karşılaştırma bu yüzden kapıdan kapıya, aynı Incoterm üzerinden yapılmalıdır, kilo başına iki tarife arasında değil. Son olarak, fiyatlar oynaktır: mevcut kapasite, bayramlardan önce Ekim ve Kasım zirvesi veya yerel bir olay, onları bir haftadan diğerine keskin biçimde değiştirebilir.

Bir kargo uçağı, ağırlık kadar hacimle de sınırlıdır. Havayolları, hafif ve hacimli malları zararına faturalamamak için gerçek ağırlık ile hacimsel ağırlıktan hangisi yüksekse onu faturalar. IATA normu hacimsel katsayıyı kilo başına 6.000 cm³, yani metreküp başına 166,67 kg olarak belirler. Hesaplamanın tabanı olarak kullanılan, gerçek veya hacimsel, işte bu faturalanacak ağırlıktır.

60 x 40 x 40 cm'lik bir koli örneğini alalım: hacim 96.000 cm³'tür, 6.000'e bölündüğünde 16 hacimsel kilo eder. Bu koli gerçekte 9 kg ise, fatura 16 kg üzerinden kurulur. Ekspres entegratörleri (DHL, FedEx, UPS) genellikle daha katı olan 5.000 böleni kullanır: aynı koli o zaman 19,2 kg üzerinden faturalanır.

Bu hesaplama sıklıkla deniz yoluyla karşılaştırmayı tersine çevirir: hafif ama hacimli bir ürün havayolunda hacmi üzerinden öderken, deniz LCL'i öncelikle kaplanan m³'ü faturalar. Rezervasyon yapmadan önce kolilerinizi tek tek ölçün, sonra tüm gönderinin faturalanacak ağırlığını hesaplayın.

Taşıma türünü değiştirmek ithalatta hiçbir şeyi değiştirmez. Gümrük kıymeti, vergiler, KDV, EORI numarası, CE işareti ve varsa mevzuat gereklilikleri, havayolunda da deniz yolunda da tıpatıp aynı şekilde uygulanır. Hava kargonun hızı teslim alma süresini kısaltır, uygunluğu değil: uygun olmayan bir mal, hangi tür seçilirse seçilsin, bloke kalır.

Hava türü kendi kısıtlamalarını ekler. Tek başına gönderilen lityum iyon piller (UN 3480), 2016'dan bu yana yolcu uçaklarında yasaktır ve sadece kargo uçaklarında, sınırlı bir şarj durumuyla yolculuk eder; bir ekipmana entegre piller (UN 3481) ise kesin ambalaj kurallarına tabidir. Sıvılar, aerosoller ve manyetik ürünler daha sıkı kontrollerden geçer, ve ambalaj ahşabı ISPM 15 normuna göre işlem görmüş olmalıdır. Her şey uçuş öncesi güvenlik tarayıcısından geçer.

Çin-Avrupa trafiğini iyi ayrılmış kullanımlarla üç tür paylaşır. Ekspres (DHL, FedEx, UPS), birkaç kolinin kapıdan kapıya taşınmasını kapsar, organize etmesi kolaydır ama 5.000 hacimsel bölenle en yüksek kilo fiyatını taşır. Bir nakliye acentesi tarafından organize edilen genel hava kargo, birkaç yüz faturalanacak kilodan itibaren cazip hale gelir. Deniz LCL, en ucuz kalanıdır, ama birkaç haftalık transit süresi içerir.

Karar iki veriye dayanır: hesaplanan faturalanacak ağırlık ve faaliyetinizin tolere ettiği gerçek süre. Uçtan uca masraflar dahil, aynı gönderiyi iki türde fiyatlandırın, sonra karşılaştırın. Belirli bir hacmin ötesinde, tam konteyner (FCL) devreye girer. Her türün kapıdan kapıya süreleri, bu konuya ayrılmış yazımızda ayrıntılıdır.

Sorva, Guangzhou'da yerleşik bir komisyonculuk ve tedarik şirketidir. Navlunda Çince konuşan ekibimiz birden fazla nakliye acentesinden fiyat alır, kolilerinizin gerçek faturalanacak ağırlığını hesaplar, ardından sürelerinize ve marjınıza göre ekspres, hava ve deniz kargo arasında arabuluculuk yapar. Gönderinin güvenlik ve gümrük kontrollerinden tıkanmadan geçmesi için ambalajı ve belgeleri de alımdan önce kontrol ederiz.

Çoğu durumda herhangi bir ücret ödemezsiniz: bir dosya açarsınız, malı ve taşımayı sizin için pazarlığını yaparız, ve yerleştirdiğimiz hacimler üzerinden bir komisyon alırız. Ham fiyat tekliflerini ve masrafların ayrıntısını siz alırsınız, ve sevkiyat türüne bilgiyle karar verirsiniz.