Import Kínából: a teljes út, az ötlettől a leszállított termékig

Importálni nem csak annyi, hogy rendel egy weboldalon. Ön árut vásárol egy távoli gyárból, megszervezi annak szállítását, majd az Európai Unióban vámkezelteti. Ön a felelős importőr: termékmegfelelőség, vámok, importáfa. A távolság és a nyelv jelenti a fő kockázatot. Egy előre fel nem tett kérdésből a kipakoláskor észlelt hiba lesz, amikor már késő tárgyalni.

Az út ugyanaz marad, függetlenül a terméktől: a szükséglet meghatározása, beszállító keresése és ellenőrzése, minta jóváhagyása, a megrendelés biztosítása, a gyártás követése, ellenőrzés berakodás előtt, szállítás és vámkezelés. Minden lépés egy adott kockázatot csökkent. Ez az útmutató sorrendben végigveszi őket, azokkal az ellenőrzési pontokkal, amelyek számítanak az első művelet során.

Minden egy írott és pontos leírással kezdődik. Funkció, méretek, anyagok, kivitelezés, csomagolás, jelölés: minden homályos pont szabadságot ad a gyárnak, amit ki is fog használni. Európában először azonosítsa az alkalmazandó kötelezettségeket. A CE-jelölés csak bizonyos termékcsaládokat érint, és az általános termékbiztonsági rendelet egyértelmű információkat ír elő a termékről és az eladóról. Ezeket a pontokat az első kapcsolatfelvétel előtt kell tisztázni, nem a gyártás után.

Az olyan platformok, mint az Alibaba, a 1688 vagy a Made-in-China, tízezrével vonzzák az eladókat, és a Guangzhou-i Canton Fair lehetővé teszi a gyárak személyes megismerését. Különböztesse meg a gyárat, amely termel, a kereskedő cégtől, amely vásárol és továbbértékesít: mindkettőnek megvan a maga haszna, de tudnia kell, kivel beszél. Ellenőrizze a kínai cég regisztrációs számát, valamint a cím, a tevékenységi kör és a kínált termékek közötti összhangot.

Az ellenőrzés nem áll meg a dokumentumoknál. Egy gyár, amely habozás nélkül elfogad egy látogatást vagy auditot, első megbízható jelet ad. Ezzel szemben az a beszállító, aki megtagad minden ellenőrzést, személyes számlára kér fizetést, vagy a piaci ár alatt jelentősen olcsóbb árat kínál, azonnali óvatosságot igényel. A Guangzhou-i sinofón csapatunk a helyszínen végzi ezeket az ellenőrzéseket: nyilvántartás, cím, gyártósorok, európai ügyfelek referenciái, ha a gyár megadja.

Minden gyártás előtt kérjen mintát, és tartsa meg referenciaként: ez lesz a mérvadó vita esetén. A megrendelést egy proforma számlán formálják, amely részletezi a terméket, a mennyiségeket, az egységárat, a fizetési feltételeket és az incotermet. Egy írott vásárlási szerződés, még ha egyszerű is, hasznos keretet ad: mellékelt műszaki leírás, határidők, büntetések, hibák kezelése.

Fizetés oldalról, a kínai gyáraknál szokásos gyakorlat az előleg a megrendeléskor, majd az egyenleg a szállítás előtt. Abszolút szabály: mindig a cég üzleti számlájára fizessen, annak pontos nevére, soha személyes számlára. Utasítsa el az út során e-mailben kapott banki adatmódosításokat is: ez a csalás gyakori a sourcingban.

Az előleg kifizetése után a gyártás elindul, gyakran egy előszéria-minta jóváhagyása után. A határidők a terméktől és a gyár leterheltségétől függnek, és könnyen csúsznak: egy hét késés az induláskor teljes egészében megjelenik az érkezéskor. Kövesse a gyártást dátumozott mérföldkövekkel, nem ígéretekkel: gyártás kezdete, gyártás fele, befejezés, csomagolás.

A berakodás előtti ellenőrzés az utolsó kapu, mielőtt az áru elhagyja a gyárat. Az ISO 2859-1 szabvány szerinti vizsgálat, amely meghatározza a mintavételi terveket és az AQL-szinteket, egy véletlenszerűen kiválasztott mintát ellenőriz az elfogadható hibák listájával szemben. A jelentés kiterjed a mennyiségekre, a csomagolásra és a jelölésekre is. A gyártás közbeni ellenőrzés még lehetővé teszi a javítást; a túl késői ellenőrzés csak az elutasítást.

Három mód osztozik a forgalom nagy részén. A tengeri fuvarozás marad a legolcsóbb a nagy mennyiségeknél, több hetes határidőkkel Európába. A Kína-Európa vasút gyorsabb a tengernél. A légi fuvarozást sürgős vagy könnyű küldeményekre tartják fenn. A kiválasztott incoterm határozza meg, ki szervezi a szállítást és mikortól Öné a kockázat: az EXW, FOB és DDP a leggyakoribb. Egy fuvarozó vállalja a szállítást és a dokumentumokat.

Érkezéskor az áru a vámeljárás alá esik, amelyet az uniós vámkódex szabályoz, az (EU) 952/2013 rendelet által meghatározott. Szüksége lesz egy EORI-számra, a termék vámtarifaszámára, amely meghatározza a vámokat, és egy dokumentált vámértékre. Az importáfa visszaigényelhető vagy önbevallásos az Ön országának szabályai szerint. Alapvető dokumentumok: kereskedelmi számla, csomaglista, szállítási okmány.

A Sorva egy aktív bróker- és sourcing ház Európa és Kína között, sinofón csapattal Guangzhou-ban, amely beszéli a gyárak nyelvét és helyszíni látogatásokat tesz. Az első importálás során mi határozzuk meg a műszaki leírást, keressük és ellenőrizzük a beszállítókat, tárgyaljuk az árakat és feltételeket, követjük a gyártást és elvégeztetjük az áru ellenőrzését berakodás előtt. Ön egyetlen kapcsolattartóval halad; a kínai nyelv és a gyári kultúra kezelése a mi munkánk, nem az Öné.

A legtöbb esetben nem fizet díjakat: Ön megnyit egy ügyet, mi tárgyaljuk az árut Ön helyett, és mennyiségi jutalékot számolunk fel, a megvalósult vásárlások alapján. Érdekünk az Önével egyezik: egy jól vezetett első ügyből hosszú távú kapcsolat lesz. Nyisson egy ügyet az Ön termékötletével: őszintén megmondjuk, hogy importálható-e, milyen feltételekkel és milyen határidőkkel.