Kuagiza kutoka Uchina: safari kamili, kutoka wazo hadi bidhaa iliyowasilishwa

Kuagiza si tu kutoa oda kwenye tovuti. Unanunua bidhaa kutoka kiwanda cha mbali, unapanga usafirishaji wake, kisha unaitangaza forodhani ndani ya Umoja wa Ulaya. Wewe ndiye muagizaji mwenye jukumu: uzingatiaji wa bidhaa, ushuru wa forodha, VAT ya uagizaji. Umbali na lugha vinaunda hatari kuu. Shaka isiyoulizwa mapema inakuwa dosari inayogunduliwa wakati wa kufungua paketi, wakati ni kuchelewa kwa kujadiliana.

Safari inabaki ile ile bila kujali bidhaa: kupanga hitaji, kupata na kuhakiki msambazaji, kuthibitisha sampuli, kuimarisha oda, kufuatilia uzalishaji, kukagua kabla ya upakiaji, kusafirisha na kufungua forodha. Kila hatua inapunguza hatari mahususi. Mwongozo huu unazipitia kwa mpangilio, ukiwa na vituo vya udhibiti vinavyohesabika kwa shughuli ya kwanza.

Kila kitu kinaanza na maelezo yaliyoandikwa na sahihi. Kazi, vipimo, malighafi, umaliziaji, ufungashaji, alama: kila herufi isiyo wazi inaacha kiwanda uhuru ambao kitautumia. Barani Ulaya, tambua kwanza wajibu unaotumika. Alama ya CE inahusu tu baadhi ya jamii za bidhaa, na kanuni ya usalama wa jumla wa bidhaa inadai taarifa wazi kuhusu bidhaa na muuzaji. Mambo haya yanaamuliwa kabla ya mawasiliano ya kwanza, si baada ya uzalishaji.

Majukwaa kama Alibaba, 1688 au Made-in-China yanakusanya makumi ya maelfu ya wauzaji, na Canton Fair ya Guangzhou inaruhusu kukutana na viwanda ana kwa ana. Tofautisha kiwanda, kinachozalisha, na kampuni ya biashara, inayonunua na kuuza tena: zote mbili zina umuhimu wake, lakini lazima ujue unazungumza na nani. Hakiki nambari ya usajili wa kampuni ya Kichina na ulinganifu kati ya anwani, sekta ya shughuli na bidhaa zinazotolewa.

Uhakiki haukomei kwenye hati. Kiwanda kinachokubali ziara au ukaguzi bila kusita kinatoa ishara ya kwanza ya kuaminika. Kinyume chake, msambazaji anayekataa ukaguzi wowote, anayeomba malipo kwenye akaunti binafsi au anayeonyesha bei chini sana ya soko unahitaji tahadhari ya haraka. Timu yetu inayozungumza Kichina huko Guangzhou inafanya uhakiki huu papo hapo: usajili, anwani, mistari ya uzalishaji, marejeleo ya wateja wa Ulaya wakati kiwanda kinayawasilisha.

Kabla ya uzalishaji wowote, dai sampuli na uihifadhi kama rejea: ndiyo itakayotumika kama uthibitisho iwapo pana mgogoro. Oda inarasimishwa kwenye ankara ya awali (proforma) inayoelezea bidhaa, kiasi, bei ya kila kimoja, masharti ya malipo na incoterm. Mkataba wa ununuzi ulioandikwa, hata rahisi, unaongeza mfumo muhimu: mahitaji yaliyoambatanishwa, muda, adhabu, usimamizi wa dosari.

Kwa upande wa malipo, desturi ya kawaida kwa viwanda vya Kichina ni malipo ya awali wakati wa oda, kisha salio kabla ya usafirishaji. Sheria kamili: lipa kila mara kwenye akaunti ya kitaalamu ya kampuni, kwa jina kamili la kampuni hiyo, kamwe kwenye akaunti binafsi. Kataa pia mabadiliko ya taarifa za benki yaliyopokelewa kwa barua pepe njiani: udanganyifu huu ni wa kawaida katika utafutaji.

Mara malipo ya awali yakishalipwa, uzalishaji unaanza, mara nyingi baada ya kuthibitisha sampuli ya pre-série. Muda unategemea bidhaa na mzigo wa kazi wa kiwanda, na unaweza kuchelewa kwa urahisi: wiki moja ya kuchelewa mwanzoni inajikuta kamili wakati wa kuwasili. Fuatilia uzalishaji kwa alama za tarehe badala ya ahadi: mwanzo wa uzalishaji, nusu ya uzalishaji, umaliziaji, ufungashaji.

Ukaguzi kabla ya upakiaji ndio mlango wa mwisho kabla bidhaa haijaondoka kiwandani. Ukaguzi kulingana na kiwango ISO 2859-1, kinachoweka mipango ya sampuli na viwango vya AQL, kinahakiki sampuli iliyochaguliwa kwa bahati nasibu dhidi ya orodha ya dosari zinazokubalika. Ripoti pia inagusa kiasi, ufungashaji na alama. Ukaguzi wakati wa uzalishaji bado unaruhusu kurekebisha; ukaguzi wa kuchelewa sana unaruhusu tu kukataa.

Njia tatu zinashiriki sehemu kubwa ya mtiririko. Usafirishaji wa baharini unabaki wa gharama ndogo zaidi kwa kiasi, ukiwa na muda wa wiki kadhaa kuelekea Ulaya. Reli ya Uchina-Ulaya ni haraka zaidi kuliko baharini. Usafirishaji wa anga unahifadhiwa kwa vifurushi vya haraka au vyepesi. Incoterm iliyochaguliwa inaamua nani anapanga usafirishaji na kuanzia lini hatari inakuwa yako: EXW, FOB na DDP ndizo za kawaida zaidi. Wakala wa usafirishaji anashughulikia usafirishaji na hati.

Kufika, bidhaa inapitia mfumo wa forodha unaosimamiwa na kanuni ya forodha ya Umoja, iliyowekwa na kanuni (EU) namba 952/2013. Utahitaji nambari ya EORI, msimbo wa forodha wa bidhaa, unaoamua ushuru, na thamani ya forodha iliyoandikwa. VAT ya uagizaji inarejeshwa au kujitangaza kulingana na sheria za nchi yako. Hati za msingi: ankara ya kibiashara, orodha ya ufungashaji, hati ya usafirishaji.

Sorva ni kampuni ya udalali na utafutaji inayofanya kazi kati ya Ulaya na Uchina, ikiwa na timu inayozungumza Kichina huko Guangzhou inayozungumza lugha ya viwanda na inatembelea maeneo. Kwenye uagizaji wa kwanza, tunapanga mahitaji, tunatafuta na kuhakiki wasambazaji, tunajadiliana bei na masharti, tunafuatilia uzalishaji na tunapanga ukaguzi wa bidhaa kabla ya upakiaji. Unaendelea na mtu mmoja wa mawasiliano; kubeba Kichina na utamaduni wa kiwanda ni kazi yetu, si yako.

Katika hali nyingi, hulipi ada: unafungua faili, sisi tunajadiliana bidhaa kwa niaba yako na tunachukua kamisheni kwa kiasi, iliyokokotolewa kwa manunuzi yaliyofanywa. Maslahi yetu yanafuata yako: faili la kwanza lililoshughulikiwa vizuri linakuwa uhusiano wa muda mrefu. Fungua faili na wazo lako la bidhaa: tutakuambia kwa uwazi iwapo inaweza kuagizwa, kwa masharti gani na katika muda gani.