CBAM (tassa sul carbonio alle frontiere): chi è veramente interessato

Il CBAM non riguarda la maggior parte dei prodotti che i nostri clienti importano. Il meccanismo di adeguamento del carbonio alle frontiere dell'Unione europea (MACF, o CBAM in inglese) riguarda sei famiglie di materiali: cemento, ferro e acciaio, alluminio, fertilizzanti, idrogeno ed elettricità. Se importate mobili, tessile o elettronica finita, non siete direttamente interessati. Se importate acciaio o alluminio grezzi o semilavorati, profilati, lamiere, tubi, alcuni pezzi metallici, allora sì: dal 1° gennaio 2026, il regime definitivo si applica.

Ciò che è cambiato al 1° gennaio 2026 è la natura dell'obbligo. Da ottobre 2023 a dicembre 2025, il CBAM era solo una dichiarazione: l'importatore riportava le emissioni delle proprie merci, senza pagare nulla. Questa fase transitoria si è chiusa. Il regime definitivo fa gravare, a partire dal 2026, un onere finanziario sulle emissioni incorporate nei beni coperti. Lo spirito del dispositivo: allineare il costo del carbonio di un acciaio importato a quello di un acciaio prodotto nell'Unione, per evitare che le emissioni si spostino semplicemente fuori dalle frontiere.

Una semplificazione adottata nell'autunno 2025, il « pacchetto Omnibus », in vigore dal 20 ottobre 2025, ha tuttavia escluso dall'ambito la grande maggioranza dei piccoli importatori. Una soglia unica in massa esonera ormai chiunque importi 50 tonnellate nette o meno di beni CBAM all'anno, cumulate sull'anno. La Commissione europea stima che questa soglia esenti circa il 90% degli importatori pur coprendo ancora quasi il 99% delle emissioni interessate, l'essenziale del tonnellaggio essendo concentrato presso pochi grandi attori. L'idrogeno e l'elettricità restano fuori da questa esenzione.

Oltre le 50 tonnellate all'anno, l'importatore, o il suo rappresentante doganale indiretto, deve richiedere lo status di dichiarante CBAM autorizzato. È una pratica amministrativa preliminare, da avviare presso l'autorità nazionale competente, e non una formalità dell'ultimo minuto: senza questo status, non si può più sdoganare merce coperta. Il dichiarante dichiara poi ogni anno le emissioni incorporate e restituisce i certificati corrispondenti.

Il calendario di pagamento, invece, è stato posticipato. La vendita dei certificati CBAM, inizialmente prevista per gennaio 2026, inizia solo il 1° febbraio 2027. La prima dichiarazione annuale è attesa per il 30 settembre 2027, per le importazioni del 2026: l'anno 2026 è quindi effettivamente quello in cui le emissioni contano, ma la fattura si salda nel 2027. Il prezzo dei certificati per il 2026 riflette la media trimestrale delle aste di quote del mercato del carbonio europeo (EU ETS), espressa in euro per tonnellata di CO2.

La vera trappola non è la soglia, è la classificazione doganale. È il codice HS del vostro prodotto a decidere se rientra o meno nel CBAM: un pezzo di alluminio semilavorato può rientrarvi, il prodotto finito che lo integra, no. Un codice scelto male, e si dichiara a torto, o si omette un obbligo reale. È esattamente il terreno in cui un errore di nomenclatura costa caro, come per i dazi doganali e l'IVA: il codice giusto si determina prima dell'ordine, non all'arrivo del container.

Il nostro ruolo è segnalare presto. Fin dal sourcing, individuiamo se un prodotto rientra nelle sei famiglie coperte, aiutiamo a stimare il tonnellaggio annuale rispetto alla soglia di 50 tonnellate, e ci coordiniamo con il vostro spedizioniere e il vostro dichiarante doganale. Siamo onesti sui nostri limiti: non siamo uno studio di contabilità del carbonio, e i dati sulle emissioni provengono dal produttore e si convalidano con il dichiarante autorizzato. Ma sapere, al momento di scegliere un fornitore, che un pezzo farà scattare un obbligo CBAM, questo cambia un calcolo di costo reso, ed è esattamente ciò che osserviamo per voi.