EXW, FOB, DDP: quem paga o quê e até onde
O Incoterm decide onde termina a responsabilidade do fornecedor e onde começa a sua. Escolhê-lo ao acaso é descobrir custos no cais.
Um Incoterm (International Commercial Term, publicado pela Câmara de Comércio Internacional) responde a três questões numa sigla: até onde o vendedor transporta a mercadoria, em que momento o risco é transferido para si, e quem paga cada elo. Não é um pormenor jurídico: é a linha que separa um preço "fábrica" de um custo real no seu armazém. Dois orçamentos apresentados com o mesmo valor podem esconder diferenças de vários pontos percentuais depois de considerado o Incoterm.
Em EXW (à saída da fábrica), tudo fica a seu cargo desde a saída da oficina: carga, transporte interno chinês, alfândega de exportação, frete marítimo, seguro, importação. É o preço mais baixo apresentado, e o mais enganador se não estiver equipado no local. Pior, em EXW o fornecedor não tem qualquer obrigação de gerir a alfândega de exportação chinesa, um ponto que frequentemente emperra na prática.
Em FOB (franco a bordo), o fornecedor leva a mercadoria desalfandegada à exportação até ao porto chinês e carrega-a a bordo do navio. Você retoma o controlo do frete marítimo, do seguro e da importação. É a configuração mais comum entre a China e a Europa, e muitas vezes a mais saudável para comparar orçamentos: o perímetro do vendedor termina num ponto preciso e idêntico de uma fábrica para outra.
Entre os dois existem CFR e CIF, onde o fornecedor paga o frete marítimo (e, em CIF, um seguro mínimo) até ao porto de destino. É confortável no papel, mas você herda um transitário que não escolheu e custos de destino por vezes inflacionados. Nós preferimos geralmente retomar o controlo no porto chinês (FOB) e gerir nós próprios o frete.
Em DDP (entregue com direitos pagos), você é entregue em casa, tudo incluído: frete, alfândega, direitos e IVA pagos pelo vendedor. Muito confortável, mas toda a margem logística desaparece num preço único e opaco. O DDP só faz sentido com um intermediário de confiança que detalhe o que está incluído no preço, caso contrário, é a porta aberta a margens ocultas.
Um ponto que muitos compradores confundem: o Incoterm transfere tanto o risco quanto os custos. Em FOB, assim que a mercadoria está a bordo, é você quem assume o risco de perda ou avaria no mar, daí o interesse de um seguro de transporte, que custa pouco face ao valor de um contentor. Escolher o seu Incoterm é, portanto, também decidir a partir de quando se assegura.
Concretamente, enquadramos o Incoterm consigo de acordo com o seu domínio da logística e o seu volume. Um importador principiante ganha frequentemente em começar com DDP enquadrado, e depois passar para FOB uma vez experiente para recuperar a margem logística. O essencial é que cada linha do custo seja nomeada, é precisamente isso que o nosso calculador de custo total de importação (landed cost) põe a claro.
O nosso reflexo: FOB para comparar, DDP quando não quer tratar de nada. Nunca EXW sem saber quem gere a alfândega de exportação. E sempre um seguro de transporte a partir da transferência de risco.