Incoterms імпорт з Китаю: EXW, FOB, DDP, який обрати

Incoterms · абревіатури, опубліковані Міжнародною торговою палатою (МТП). Вони не регулюють ні перехід права власності, ні оплату, ні якість. Вони розподіляють дві речі між продавцем і покупцем: витрати на перевезення з одного боку, перехід ризику з іншого. Чинна версія, Incoterms 2020, застосовується з 1 січня 2020 року і налічує одинадцять термінів.

Достатньо трьох родин. Відправлення: EXW і FCA, де покупець організовує майже все. Основне перевезення, оплачене продавцем: FOB, CFR, CIF, CPT та CIP, з ризиком, що переходить дуже рано. Прибуття: DAP, DPU та DDP, де продавець доставляє до місця призначення. Останній орієнтир: FAS, FOB, CFR і CIF придатні лише для морського і річкового транспорту, решта сім для будь-якого виду транспорту.

EXW (Ex Works) · термін, який найменше зобов'язує продавця. Він надає товар у розпорядження на своїй території, упакованим, без завантаження. Від цього моменту все належить вам: завантаження, внутрішнє перевезення в Китаї, розмитнення при експорті в Китаї, міжнародний фрахт, розмитнення при імпорті, мита та ПДВ. Це максимум зобов'язань з боку покупця, і це варто знати, перш ніж порівнювати ціну EXW із ціною FOB.

Складність конкретна: перебуваючи за кордоном, ви не можете легко розмитнити китайський експорт. Потрібен місцевий представник, який подасть декларацію експорту. Багато фабрик охоче котирують FOB саме з цієї причини, а деякі відмовляються від EXW. Ціна EXW часто здається нижчою, але вона приховує витрати, які ви все одно заплатите: порівнюйте в однакових межах.

FOB (Free On Board): продавець доставляє товар до узгодженого порту відвантаження, наприклад FOB Шеньчжень чи FOB Нінбо, розмитнює китайський експорт і завантажує на борт судна. Ризик переходить у цей момент. Далі міжнародний фрахт, можливе страхування, розмитнення при імпорті, мита та ПДВ · на вас.

Для повного контейнера FOB · звичайний баланс між китайською фабрикою і європейським покупцем: фабрика робить те, що контролює, ви обираєте експедитора і знаєте реальну вартість фрахту. Для консолідованого морського вантажу, натомість, термін передбачає передачу на борт, мало придатну для консолідованих відправлень: термін FCA, мультимодальний, підходить краще.

DAP (Delivered at Place): продавець доставляє товар до узгодженого місця, готовий до розвантаження, і бере на себе перевезення та ризик до цієї точки. Ви робите розмитнення при імпорті і оплачуєте мита та ПДВ. Це поширений термін прибуття, коли китайський продавець зберігає контроль над фрахтом, наприклад на залізничному відправленні чи доставці до вашого складу.

DDP (Delivered Duty Paid) йде на крок далі: продавець розмитнює імпорт, сплачує мита та податки і доставляє. Це максимум зобов'язань з боку продавця. Конкретно китайський продавець, який котирує DDP до Європейського Союзу, фактично стає імпортером: він повинен вести митну декларацію, ПДВ і місцеві формальності. Багато делегують це консолідаторам, і заявлена вартість не завжди відповідає дійсності. Якщо товар контролюють і блокують, ви не маєте жодного впливу на справу, а ваші засоби захисту слабкі.

Залишається DPU (Delivered at Place Unloaded), що з'явився з версією 2020 замість DAT: продавець доставляє і розвантажує. Це єдиний термін, що покладає на нього розвантаження.

Перехід ризику не слідує за оплатою фрахту. За CIF чи CFR продавець оплачує перевезення до порту прибуття, але ризик переходить уже при завантаженні на борт у порту відправлення. Аварія у відкритому морі, отже, стосується вас, а не його. Це поширена пастка для початківців-імпортерів, які вважають, що ціна, доставлена до порту прибуття, їх захищає.

Прості орієнтири, які варто тримати перед очима. EXW: ризик переходить на території продавця. FCA: при передачі визначеному перевізнику. FOB, CFR і CIF: на борту судна в порту відправлення. DAP і DDP: у місці призначення. Те, що відбувається між цими двома точками, стосується страхування, а не комерційного терміна: з перегляду 2020 року продаж CIF вимагає щонайменше страхування клаузул C Інституту, а продаж CIP · ширшого покриття клаузул A.

Немає абсолютно правильного терміна, є лише розподіл ролей, який має відповідати тому, хто що організовує. Кілька поширених випадків із вибором, що витримує перевірку:

У Sorva, брокерській та сорсинговій компанії, Incoterms · не деталь договору: вони визначають, хто контролює фрахт, хто розмитнює, а отже, і що ви реально платите. Наша китаємовна команда в Гуанчжоу веде переговори про умови відправлення з фабриками, вирівнює котирування в однакових межах, координує експедитора і забезпечує контроль товару перед завантаженням. Ви відкриваєте справу, ми ведемо переговори про товар від вашого імені, а ви стежите за кожним етапом від виходу з фабрики до прибуття.

У більшості випадків ви не платите гонорар: ви відкриваєте справу, ми ведемо переговори про товар від вашого імені та беремо комісію з його вартості франко-завод.