Імпорт з Китаю в Намібію: митниця, ПДВ та NSI у 2026 році

Намібія імпортувала китайських товарів на суму приблизно 978 млн доларів у 2024 році, за даними бази Comtrade Організації Об'єднаних Націй: машини та механічні пристрої на першому місці з 200,13 млн, потім електричне та електронне обладнання на 174,93 млн, літальні апарати та авіаційні деталі на 134,86 млн, транспортні засоби на 81,29 млн та вироби з чавуну і сталі на 46,18 млн. Майже весь цей товар проходить через порт Волфіш-Бей, єдиний великий глибоководний порт країни, перед митним оформленням у Віндхуку або повторним відправленням углиб країни.

Намібія не імпортує самостійно: вона належить до Southern African Customs Union, найстарішого митного союзу у світі, заснованого у 1910 році разом з Ботсваною, Есватіні, Лесото та Південно-Африканською Республікою. П'ять держав застосовують ідентичний спільний зовнішній тариф, а зібрані збори надходять до спільного фонду, яким керує Південно-Африканська Республіка, і розподіляються за формулою, що враховує митниці, акцизи та розвиток. Жодної угоди про вільну торгівлю між SACU та Китаєм у наших джерелах не виявлено: торгівля залишається регульованою статусом найбільшого сприяння у Світовій організації торгівлі.

З 1 травня 2026 року Китай у свою чергу надає безмитний доступ 53 африканським країнам, що мають з ним дипломатичні відносини, включно з Намібією, за помітним винятком Есватіні. Цей режим приносить вигоду намібійському експорту, а не зборам, які Намібія стягує на те, що вона імпортує.

Спільний зовнішній тариф SACU, ідентичний у п'яти державах-членах, включно з Південно-Африканською Республікою, показував середнє значення 7,5 % у 2024 році за даними Світової організації торгівлі, з 7,4 % на несільськогосподарські товари та 8,5 % на сільськогосподарські. Ця цифра приховує значні відмінності: готовий одяг за ставкою 40 %, легкові автомобілі за ставкою 25 % до 2035 року, оригінальні автомобільні компоненти за ставкою 20 %, деякі волокна за ставкою 7,5 %. Точну товарну позицію перевіряти на tariff tool Namibia Revenue Agency (NamRA) перед будь-яким розрахунком.

Імпортний ПДВ за стандартною ставкою 15 % розраховується на вищу з двох баз: вартість франко-борт, збільшену фіксовано на 10 %, або ринкову вартість товару. Приклад для 100 000 намібійських доларів готового одягу франко-борт: збір 40 %, тобто 40 000, база ПДВ 150 000 (110 000, збільшені на 10 %, плюс збір), ПДВ 15 %, тобто 22 500. Сукупні збори та ПДВ досягають 62 500 намібійських доларів, майже дві третини від початкової вартості. Рахунок імпортного ПДВ дозволяє перенести цей платіж на 20-те число наступного місяця.

NamRA, намібійська податкова служба, створена у 2017 році, обробляє декларації в електронній системі ASYCUDA World, розгорнутій у її 29 митних пунктах. Імпортер подає Bill of Entry, форму SAD 500 чи 501. Відповідно до статті 44 Customs and Excise Act, точний і достатній комерційний рахунок від китайського постачальника є обов'язковим: його відсутність блокує митне оформлення. Для товарів, що підлягають ліцензуванню, дозвіл отримується попередньо в системі IMEX міністерства міжнародних відносин і торгівлі, чинний протягом календарного року.

Namibian Standards Institution (NSI) є національним органом зі стандартизації, створеним Standards Act 2005 року. Міністр промисловості може зробити стандарт обов'язковим для категорії продуктів; це вже стосується цементу та спиртових розчинів для дезінфекції, а майже вся побутова електрика й електроніка також підлягає цьому за програмою перевірки імпортованих продуктів.

Для електрики та електроніки обов'язкові три перевірки перед видачею Certificate of Conformity: електрична безпека, електромагнітна сумісність та енергоефективність, причому NSI приймає звіти лабораторій, акредитованих за ISO 17025. Етикетування повинне містити походження, характеристики та інструкцію з використання англійською мовою; сертифікат чинний один рік. Радіообладнання додатково підлягає типовому затвердженню Communications Regulatory Authority of Namibia (CRAN) для кожної моделі окремо.

Намібія забороняє, серед іншого, наркотичні речовини, підробки, карбід кальцію, сигарети вагою понад 2 кілограми на тисячу штук, небезпечні відходи та хімічні речовини, зброю, військову форму, призначену для продажу, непристойні друковані матеріали та товари, вироблені в'язничною працею.

Інші товари вимагають окремого дозволу: медикаменти в міністерстві охорони здоров'я, хімічні речовини та пестициди, сільськогосподарські та лісові продукти в міністерстві сільського господарства, види, захищені CITES, в міністерстві довкілля, нафтопродукти та руди в міністерстві гірничої справи, вогнепальна зброя в намібійській поліції, а також тварини, рослини та добрива з санітарних причин. Щодо оплати: завжди платіть на професійний рахунок китайської компанії, ніколи на особистий рахунок, і перевіряйте прямим дзвінком будь-яку зміну банківських реквізитів, отриману електронною поштою.

Волфіш-Бей залишається єдиним великим глибоководним портом Намібії, з приблизно 5 млн тонн вантажів та 3 000 заходів судів на рік; його новий контейнерний термінал збільшує потужність з 400 000 до 750 000 контейнерів у двадцятифутовому еквіваленті на рік. Порт також служить регіональними воротами входу через два коридори: трансКалахарський коридор, асфальтована дорога до Віндхука, Ботсвани та Преторії, скорочена приблизно на 400 кілометрів порівняно з традиційним маршрутом через південь Намібії; та коридор розвитку Волфіш-Бей, Ндола, Лубумбаші, що перетинає смугу Капріві до Катіма-Муліло, а потім замбійський Коппербелт і Демократичну Республіку Конго.

З півдня Китаю вантаж найчастіше відправляється з Гуанчжоу, Шеньчжена або Яньтяня; жодного єдиного і перевірюваного терміну транзиту до Волфіш-Бей не знайдено, запитувати у вашого експедитора. Франко-борт підходить, якщо покупець організовує перевезення; вартість, страхування і фрахт, якщо посередник бере це на себе до порту. Постачання зі сплаченим митом залишається не рекомендованим, поки китайський продавець сам не є митним декларантом на місці.

Перше замовлення слідує чіткій послідовності: технічне завдання, перевірка фабрики, затверджений зразок, проформа з інкотермс, розпочата справа NSI, якщо продукт підлягає їй, супровід виробництва, контроль перед завантаженням, вантажоперевезення до Волфіш-Бей, а потім митне оформлення клієнтом або його місцевим експедитором.

Sorva є домом сорсингу та торгівлі, що базується у Гуанчжоу, і спирається на китайську дочірню компанію, предмет діяльності якої охоплює закупівлю, перепродаж та експорт товарів, а також на материнську компанію у Франції. Наша китаємовна команда шукає та перевіряє фабрики, організовує візити та зразки, веде переговори, забезпечує контроль якості перед завантаженням і організовує вантажоперевезення до порту Волфіш-Бей, одночасно збираючи документи, корисні для справи NSI. Ми ніколи не виступаємо офіційним імпортером у Намібії. Наша базова пропозиція виставляється в доларах, доповнена опціями для зони з розрахунком за запитом.