Import z Chin do Namibii: cło, VAT i NSI w 2026 roku

Namibia zaimportowała towary chińskie o wartości około 978 milionów dolarów w 2024 roku, według bazy Comtrade Organizacji Narodów Zjednoczonych: na czele maszyny i urządzenia mechaniczne z 200,13 miliona, następnie sprzęt elektryczny i elektroniczny za 174,93 miliona, statki powietrzne i części lotnicze za 134,86 miliona, pojazdy za 81,29 miliona i wyroby z żeliwa i stali za 46,18 miliona. Niemal cały ten towar przechodzi przez port Walvis Bay, jedyny duży głębokowodny port kraju, przed odprawą w Windhuk lub dalszą wysyłką w głąb kraju.

Namibia nie importuje samodzielnie: należy do Southern African Customs Union, najstarszej unii celnej na świecie, założonej w 1910 roku z Botswaną, Eswatini, Lesotho i Republiką Południowej Afryki. Pięć państw stosuje identyczny wspólny tarif zewnętrzny, a pobrane cła zasilają wspólny fundusz zarządzany przez Republikę Południowej Afryki, redystrybuowany według formuły uwzględniającej cło, akcyzę i rozwój. W naszych źródłach nie zidentyfikowano żadnej umowy o wolnym handlu między SACU a Chinami: wymiana podlega statusowi najwyższego uprzywilejowania w Światowej Organizacji Handlu.

Od 1 maja 2026 roku Chiny przyznają w zamian bezcłowy dostęp 53 krajom afrykańskim utrzymującym z nimi relacje dyplomatyczne, w tym Namibii, z wyjątkiem Eswatini. Ten system korzysta eksportowi namibijskiemu, nie cłom, które Namibia pobiera od tego, co importuje.

Wspólny tarif zewnętrzny SACU, identyczny w pięciu państwach członkowskich, w tym w RPA, wynosił średnio 7,5% w 2024 roku według Światowej Organizacji Handlu, z 7,4% dla towarów nierolnych i 8,5% dla rolnych. Liczba ta skrywa duże rozbieżności: odzież gotowa 40%, lekkie pojazdy 25% do 2035 roku, oryginalne komponenty samochodowe 20%, niektóre włókna 7,5%. Dokładną pozycję tarifową sprawdza się w narzędziu tarifowym Namibia Revenue Agency, NamRA, przed każdą wyceną.

VAT importowy, w standardowej stawce 15%, liczy się od wyższej z dwóch podstaw: wartości franco na statku powiększonej ryczałtowo o 10%, albo wartości rynkowej towaru. Przykład dla 100 000 dolarów namibijskich odzieży gotowej franco na statku: cło 40%, czyli 40 000, podstawa VAT 150 000 (110 000 powiększone o 10% plus cło), VAT 15%, czyli 22 500. Cło i VAT łącznie sięgają 62 500 dolarów namibijskich, blisko dwóch trzecich wartości początkowej. Konto VAT importowego pozwala przesunąć tę płatność na 20. dzień następnego miesiąca.

NamRA, namibijski organ podatkowy utworzony w 2017 roku, obsługuje zgłoszenia w elektronicznym systemie ASYCUDA World, wdrożonym w jego 29 urzędach celnych. Importer składa Bill of Entry, formularz SAD 500 lub 501. Na podstawie artykułu 44 Customs and Excise Act, dokładna i wystarczająca faktura handlowa od chińskiego dostawcy jest obowiązkowa: jej brak blokuje odprawę. Dla towarów podlegających licencjonowaniu, pozwolenie uzyskuje się z wyprzedzeniem w systemie IMEX ministerstwa stosunków międzynarodowych i handlu, ważne przez rok kalendarzowy.

Namibian Standards Institution, NSI, jest krajowym organem normalizacyjnym utworzonym przez Standards Act z 2005 roku. Minister przemysłu może uczynić normę obowiązkową dla kategorii produktów; dotyczy to już cementu i roztworów na bazie alkoholu do dezynfekcji, a niemal cała elektronika i elektronika użytkowa również podlega temu wymogowi w ramach systemu weryfikacji produktów importowanych.

Dla elektryki i elektroniki wymagane są trzy kontrole przed wydaniem Certificate of Conformity: bezpieczeństwo elektryczne, kompatybilność elektromagnetyczna i efektywność energetyczna, przy czym NSI akceptuje raporty laboratoriów akredytowanych ISO 17025. Etykieta musi zawierać pochodzenie, charakterystyki i instrukcję obsługi w języku angielskim; certyfikat jest ważny rok. Sprzęt radiowy podlega dodatkowo homologacji typu Communications Regulatory Authority of Namibia, CRAN, model po modelu.

Namibia zakazuje między innymi narkotyków, podróbek, karbidu wapnia, cygaret o masie ponad 2 kilogramów na tysiąc jednostek, odpadów i niebezpiecznych produktów chemicznych, broni, mundurów wojskowych przeznaczonych do sprzedaży, druków obscenicznych i towarów pochodzących z pracy więźniów.

Inne towary wymagają odrębnego pozwolenia: leki w ministerstwie zdrowia, produkty chemiczne i pestycydy, produkty rolne i leśne w ministerstwie rolnictwa, chronione gatunki CITES w ministerstwie środowiska, produkty ropopochodne i minerały w ministerstwie górnictwa, broń palna w namibijskiej policji, oraz zwierzęta, rośliny i nawozy z powodów sanitarnych. Co do płatności, zawsze rozliczajcie się na rachunku firmowym chińskiego przedsiębiorstwa, nigdy na koncie prywatnym, i weryfikujcie telefonicznie każdą zmianę danych bankowych otrzymaną e-mailem.

Walvis Bay pozostaje jedynym dużym głębokowodnym portem Namibii, z około 5 milionami ton towarów i 3000 zawinięć statków rocznie; jego nowy terminal kontenerowy podnosi zdolność z 400 000 do 750 000 kontenerów TEU rocznie. Port służy także jako regionalne wrota wjazdowe przez dwa korytarze: korytarz transkalaharski, utwardzona droga do Windhuk, Botswany i Pretorii, krótszy o około 400 kilometrów od tradycyjnej trasy przez południe Namibii; oraz korytarz rozwoju Walvis Bay, Ndola, Lubumbashi, przechodzący przez pas Caprivi do Katima Mulilo, a następnie zambijski Copperbelt i Demokratyczną Republikę Konga.

Z południa Chin fracht najczęściej wyrusza z Guangzhou, Shenzhen lub Yantian; nie znaleziono żadnego jednolitego i sprawdzalnego czasu tranzytu do Walvis Bay, do zapytania u Państwa spedytora. Franco na statku jest odpowiednie, jeśli kupujący organizuje transport; koszt, ubezpieczenie i fracht, jeśli zajmuje się tym pośrednik do portu. Dostarczone, cło opłacone pozostaje niezalecane, dopóki chiński sprzedawca nie jest sam zgłaszającym celnym na miejscu.

Pierwsze zamówienie przebiega według precyzyjnego schematu: specyfikacja, weryfikacja fabryki, zatwierdzona próbka, proforma z Incoterm, dossier NSI rozpoczęty, jeśli produkt tego wymaga, monitorowanie produkcji, kontrola przed załadunkiem, fracht do Walvis Bay, a następnie odprawa celna przez klienta lub jego lokalnego spedytora.

Sorva to dom sourcingowo-handlowy z siedzibą w Guangzhou, wsparty chińską spółką zależną, której przedmiotem działalności jest zakup, odsprzedaż i eksport towarów, oraz spółką matką we Francji. Nasz chińskojęzyczny zespół wyszukuje i weryfikuje fabryki, organizuje wizyty i próbki, negocjuje, zapewnia kontrolę jakości przed załadunkiem i organizuje fracht do portu Walvis Bay, kompletując jednocześnie dokumenty przydatne do dossier NSI. Nigdy nie występujemy jako oficjalny importer w Namibii. Nasza oferta podstawowa jest rozliczana w dolarach, uzupełniona opcjami strefowymi wycenianymi na podstawie oferty.