Togo, Ghana, Benin: ECOWAS treibt die Zollvernetzung am Grenzposten Noépé-Akanu voran
Am 13. August 2026 haben Behörden, Transporteure, Händler und Zollagenten am gemeinsamen Grenzposten Noépé-Akanu zwischen Togo und Ghana die flächendeckende Einführung des vernetzten Systems zur Verwaltung von Transitwaren (SIGMAT) neu angestoßen, um den Handel zwischen Togo, Ghana und Benin zu erleichtern.
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Am 13. August 2026 fand am gemeinsamen Kontrollposten Noépé-Akanu an der Grenze zwischen Togo und Ghana ein Dialog statt, an dem Behörden, Transportunternehmen, Händler, Zollagenten und Vertreter der Privatwirtschaft teilnahmen, unter Beteiligung von Benin.
Drei Prioritäten wurden festgelegt, um die konkrete Umsetzung der im ECOWAS-Raum bereits eingegangenen Verpflichtungen zu beschleunigen: die Fortsetzung der Digitalisierung der Verfahren, die tatsächliche Inbetriebnahme der gemeinsamen Kontrollposten und die Harmonisierung der Anwendung der Gemeinschaftsnormen zwischen den Zollverwaltungen der drei Länder.
Die Teilnehmer bezeichneten die flächendeckende Vernetzung der Zollsysteme, insbesondere über das vernetzte System zur Verwaltung von Transitwaren (SIGMAT), als zentralen Hebel, um die Grenzübergangszeiten, willkürliche Praktiken und Korruptionsrisiken an den Grenzen zu verringern.
Betroffen sind Importeure und Spediteure, die Waren insbesondere von den Häfen Lomé und Cotonou über die Landgrenze Togo-Ghana oder nach Benin transportieren lassen, sowie die Zollagenten der drei Länder, die SIGMAT bereits zur elektronischen Verfolgung von Transitwaren nutzen.
Was das für einen Importeur bedeutet
Für einen Sorva-Kunden, der Waren aus China nach Togo, Ghana oder Benin kommen lässt und sie anschließend auf dem Landweg in ein Nachbarland weiterbefördern muss, kann eine besser funktionierende Zollvernetzung Umladungen und Wartezeiten an den Grenzposten verringern. Sorva verfolgt diese Entwicklungen auf dem Korridor, um seine Kunden bei der Wahl des Einfuhrhafens und bei der Frachtbündelung zu beraten, ohne sich an die Stelle der örtlichen Zollagenten zu setzen, die weiterhin für den tatsächlichen Grenzübertritt der Waren verantwortlich bleiben.
Die Zertifizierungen, die Ihr Land verlangt
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West- und Zentralafrika Verpflichtende Vorverschiffungsinspektion
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