Togo, Ghana, Benin: ECOWAS forsuje połączenie systemów celnych na przejściu Noépé-Akanu
13 sierpnia 2026 roku na wspólnym przejściu kontrolnym Noépé-Akanu, na granicy między Togo i Ghaną, odbył się dialog z udziałem organów publicznych, przewoźników, kupców, agentów celnych i przedstawicieli sektora prywatnego, w którym uczestniczył również Benin.
Opublikowano · Zaktualizowano
13 sierpnia 2026 roku na wspólnym przejściu kontrolnym Noépé-Akanu, na granicy między Togo i Ghaną, odbył się dialog z udziałem organów publicznych, przewoźników, kupców, agentów celnych i przedstawicieli sektora prywatnego, w którym uczestniczył również Benin.
Wyznaczono trzy priorytety mające przyspieszyć konkretne wdrożenie zobowiązań już podjętych na obszarze ECOWAS: dalszą cyfryzację procedur, faktyczne uruchomienie wspólnych przejść kontrolnych oraz harmonizację stosowania norm wspólnotowych między administracjami celnymi trzech krajów.
Uczestnicy wskazali powszechne wdrożenie wzajemnego połączenia systemów celnych, zwłaszcza za pomocą Systemu Zarządzania Towarami w Tranzycie (SIGMAT), jako kluczowy czynnik pozwalający ograniczyć czas przejścia, praktyki arbitralne oraz ryzyko korupcji na granicach.
Dotyczy to importerów i spedytorów przewożących towary, zwłaszcza z portów Lomé i Kotonu, przez lądową granicę Togo-Ghana lub do Beninu, a także agentów celnych z trzech krajów, którzy już korzystają z SIGMAT do elektronicznego śledzenia towarów w tranzycie.
Co to zmienia dla importera
Dla klienta Sorva przywożącego towary z Chin do Togo, Ghany lub Beninu, a następnie przewożącego je drogą lądową do kraju sąsiedniego, lepiej działające połączenie systemów celnych może zmniejszyć przeładunki i skrócić czas oczekiwania na przejściach granicznych. Sorva śledzi te zmiany w zakresie korytarzy transportowych, aby doradzać klientom w wyborze portu wejścia i grupowaniu frachtu, nie zastępując jednak lokalnych agentów celnych, którzy pozostają odpowiedzialni za faktyczne przejście towarów przez granice.
Certyfikaty, których wymaga Twój kraj
W dolarach, na podstawie wyceny, dodawane do tej samej usługi podstawowej.
Afryka Zachodnia i Środkowa Obowiązkowa inspekcja przed wysyłką
Na wycenęIn US dollars
Kilka krajów Afryki Zachodniej i Środkowej wymaga inspekcji przed załadunkiem przez jednostkę wyznaczoną przez państwo, na przykład Bureau Veritas (BIVAC), Cotecna lub SGS w zależności od kraju, która wydaje zaświadczenie wymagane przy odprawie celnej.
- Identyfikacja jednostki wyznaczonej dla Twojego kraju
- Faktura pro forma i lista pakowania przygotowane z fabryką
- Dostęp do fabryki i towar gotowy w dniu inspekcji
- Nasza własna kontrola przed wizytą inspektora
Importujesz z Chin?
Powiedz nam, co chcesz kupić. Nasz zespół odpowiada na WhatsApp, wskazując fabryki, terminy i dokumenty wymagane przez Twój kraj.
Co zmienia się teraz
- Togo · Logistique portuaire
Port Lomé: kontrole zaostrzone na wejściu i wyjściu z nabrzeży 1 i 2
Od 28 września 2026 roku dyrekcja generalna Autonomicznego Portu Lomé zaostrzyła kontrole bezpieczeństwa na konwencjonalnych nabrzeżach 1 i 2: systematyczne przeszukania pojazdów i maszyn jezdnych, kontrole fizyczne osób oraz odmowa wjazdu na nabrzeże w razie niezgodności.
Czytaj artykuł - Ghana · Normes
Ghana: inspekcja przedwysyłkowa pojazdów używanych od października
Ghana Standards Authority wprowadza od 1 października 2026 roku wymóg certyfikatu zgodności wydawanego przed wysyłką dla każdego importowanego pojazdu używanego. Pojazdy starsze niż 15 lat będą odrzucane na granicy, niezależnie od ich pochodzenia.
Czytaj artykuł - Nigeria · Douane
Nigeria: urząd celny wdraża reformę taryfową na 2026 rok, zmienione listy i dopłata
Pod koniec lipca 2026 roku Nigeria Customs Service ogłosił wejście w życie środków polityki fiskalnej na 2026 rok, zatwierdzonych przez prezydenta Bolę Tinubu: zmienione listy importowe i eksportowe, zaktualizowany system akcyzy oraz nowa „zielona” dopłata na pojazdy o pojemności silnika ponad 2000 cm3.
Czytaj artykuł