Kínai gyárak újranyitása az újév 2027 után: dátumok és kapacitás

A Hongkongi Obszervatórium 2027-es hivatalos táblázata szerint az első holdhónap első napja szombatra, február 6-ára esik. Az előző, tizenkettedik holdhónap csak 29 napos: az újév előestéje, a nagy családi vacsora estéje, így péntekre, február 5-ére esik. Az első hónap tizenötödik napja, a lampionfesztivál, szombatra, február 20-ára esik. A 2027-es újév így 11 nappal korábban érkezik, mint a 2026-os, amely február 17-ére esett.

A szárazföldi Kína hivatalos munkaszüneti naptára más kérdés. Ezt minden évben az Államtanács Általános Irodájának közleménye rögzíti, a munkaszüneti napokkal és az azokat pótló, munkanappá tett szombatokkal együtt. 2026. szeptember 29-én a 2027-es közlemény még nem jelent meg: a néhány oldalon keringő „február 4-től 12-ig” vagy „február 5-től 12-ig” dátumok előrejelzések. A 2026-os közlemény 2025. november 4-én jelent meg, ami alapján a 2027-es várhatóan 2026 novembere körül jelenik meg, garancia nélkül.

2026-ban a hivatalos munkaszüneti idő február 15-től 23-ig tartott, azaz kilenc napig, a 12. hónap 28. napjától az 1. holdhónap 7. napjáig, két munkanappá tett szombattal, február 14-én és 28-án. Vagyis a hivatalos szabadság a hetedik holdnapi nap körül ér véget, jóval a lampionfesztivál előtt. 2027-re vetítve ez a hivatalos munkaszünet végét február 12., péntek körülre helyezné, a hivatalos közlemény megerősítésére várva.

A gyárakban a leállás tovább tart. A munkások egy része a dátum előtt elutazik, hogy elkerülje a közlekedési torlódást, és sokan csak a lampionfesztivál után térnek vissza. A Maersk 2025. november 4-én közzétett 2026-os újévi útmutatója szerint a gyárak két-három héttel a munkaszünet előtt csökkentik a termelést, teljes kapacitásukat csak március közepén érhetik el újra, és a logisztikai hatások akár hat hétig is eltarthatnak. Ez a kiterjesztett időablak, nem a hivatalos munkaszünet, amire az ütemtervét építenie kell.

Guangdong, sok exportáló beszállító székhelye, minden évben közzéteszi a migráns munkások visszatéréséről szóló adatokat. 2026 februárjában a tartomány Humánerőforrás- és Társadalombiztosítási Minisztériuma jelezte, hogy a munkások 81,8%-a tervezte, hogy hazautazik az ünnepre, és a más tartományokból érkező migránsok 94,0%-a szándékozott ezt követően visszatérni dolgozni. Dongguanban 76% utazott haza, és 97% tervezte a visszatérést.

A visszatérés üteme szintén mérhető. 2025-ben, az első holdhónap 13. napjára, több mint 16 millió más tartományból érkezett munkás tért vissza Guangdongba, ami az elutazottak 82,9%-a, és a megfigyelt vállalatok több mint 90%-a újraindította tevékenységét. 2026-ban a guangzhoui sajtó által február 25-én közölt becslések szerint a Guangdongban dolgozó munkások mintegy kilenctizede tért vissza munkahelyére a lampionfesztivál előtt.

Országos szinten az újévi nagy népvándorlás, a chunyun, 2026-ban a legforgalmasabb napját az első holdhónap 6. napján érte el, a visszatérési hullám csúcsán, egyetlen nap alatt 380 millió utazással, rekordot döntve, a Nemzeti Fejlesztési és Reformbizottság szerint. A 2027-es chunyun dátumai még nem ismertek.

A termelési adatok megerősítik ezt az eltolódást. A Nemzeti Statisztikai Hivatal szerint az ipari beszerzési menedzserek indexe 49,0-ra esett 2026 februárjában, az újév hónapjában, a kisvállalkozásoknál pedig 44,8-ra. 2026 márciusában 50,4-re emelkedett, de a kisvállalkozások indexe 49,3-on maradt, az 50-es küszöb alatt, amely elválasztja a visszaesést a bővüléstől. A nagyvállalatok jobban vészelték át az időszakot, már februárban 51,5-tel, míg a kisvállalatoknak tovább tartott a talpra állás.

2027-re a SEKO Logistics 2026. augusztus 6-án tett közzé egy előrejelzést, amelyet alább ismertetünk, a hivatalos referenciaértékekkel kiegészítve. A létszámarányok egy szállítmányozótól, nem hatóságtól származnak: nagyságrendekként kezelje őket, gyáranként megerősítendő.

A munkások cserélődésével az év első sorozatait gyakran olyan emberek gyártják, akik most ismerkednek a munkakörrel, és az előző évben kijavított hibák újra megjelennek.

A válasz egyszerű és a kockázathoz képest olcsó. Először is, hagyassa jóvá az előszéria-mintát a mennyiségi gyártás indítása előtt, összehasonlítva az aláírt referenciamintával. Ezután tervezzen gyártáskezdési ellenőrzést: a nyersanyagok és az első darabok ellenőrzését a termelés első 20 százalékában, hogy időben felismerje a hibákat, a késéseket és az esetleges be nem jelentett alvállalkozást. Végül tartsa meg a rakodás előtti ellenőrzést, amely az utolsó pillanat marad, amikor egy hiba még kijavítható, mielőtt a tengeri szállítás elindulna.

Mivel a teljes kapacitás csak március közepe felé várható, az újraindításkor indított rendelés kevéssé valószínű, hogy március vége előtt elkészül. A Sanghaj-Rotterdam tengeri út azonban körülbelül 30 napot vesz igénybe a Szuezi-csatornán át, és 42-45 napot a Jóreménység-fokon át, amely útvonalat a legtöbb nagy hajózási vonal 2026 nyarán még tartotta. Egy 2027 márciusának végén elkészült áru tehát május közepe felé érkezik Európába, ha a Jóreménység-fok marad az útvonal. Egy tavaszi készlethez az újév előtt kell gyártani, vagy el kell fogadni a késői érkezést.

2026-ban a díjak csökkentek az újév előtt és közvetlenül utána, a társaságok indításokat töröltek, hogy fékezzék az esést, majd a február végi közel-keleti válság márciusban ismét megemelte azokat. A korai foglalás marad az egyetlen biztos óvintézkedés.

A 2027-es tavaszi Canton Fairnak még nincs hivatalos dátuma. A 2026-os minta alapján 2027. április 15. és május 5. között tartanák, három szakaszban, azaz 54 nappal a lampionfesztivál után. A kiállítóknak a normál ütemükhöz visszatérve kellene odaérkezniük, az ünnep utáni, még gyártás alatt álló rendelésekkel: kérje írásban a standon bejelentett határidő pontosítását, és a vásár dátumait a hivatalos oldalon ellenőrizze minden vissza nem téríthető vásárlás előtt.

Guangzhou-i irodánkból minden olyan gyártól, amellyel dolgozunk, bekérjük a tényleges zárási és újraindítási dátumát, és az Ön rendelésének ütemtervét ezekre a dátumokra építjük, nem a hivatalos munkaszünetre. Az újraindításkor ellenőrizzük az előszériát, és nyomon követjük az első darabokat, mielőtt jóváhagynánk a mennyiségi gyártást, majd megszervezzük a rakodás előtti ellenőrzést.

A legtöbb esetben nem fizet díjat: megnyit egy dossziét, mi tárgyalunk Önnek az áruról, és jutalékot számítunk fel a gyári átvételi értéke alapján.