Powrót fabryk po chińskim Nowym Roku 2027: daty i moce produkcyjne

Według oficjalnej tabeli na 2027 rok opublikowanej przez Hong Kong Observatory pierwszy dzień pierwszego miesiąca księżycowego przypada w sobotę 6 lutego 2027 roku. Poprzedni, dwunasty miesiąc księżycowy liczy tylko 29 dni: wigilia Nowego Roku, wieczór wielkiej rodzinnej kolacji, przypada więc w piątek 5 lutego 2027 roku. Piętnasty dzień pierwszego miesiąca, Święto Latarni, przypada w sobotę 20 lutego 2027 roku. Nowy Rok 2027 przypada więc 11 dni wcześniej niż w 2026 roku, kiedy wyznaczono go na 17 lutego.

Oficjalny kalendarz dni wolnych w Chinach kontynentalnych to inna sprawa. Ustala go co roku ogłoszenie Biura Generalnego Rady Państwa, wraz z dniami wolnymi i sobotami odpracowywanymi w zamian. Na dzień 29 września 2026 roku ogłoszenie na 2027 rok nie zostało jeszcze opublikowane: daty « od 4 do 12 lutego » lub « od 5 do 12 lutego », które krążą po niektórych stronach, są jedynie prognozami. Ogłoszenie na 2026 rok ukazało się 4 listopada 2025 roku, co pozwala oczekiwać tego na 2027 rok około listopada 2026 roku, bez żadnej gwarancji.

W 2026 roku urlop ustawowy trwał od 15 do 23 lutego, czyli dziewięć dni, od 28. dnia 12. miesiąca do 7. dnia 1. miesiąca księżycowego, z dwiema odpracowywanymi sobotami, 14 i 28 lutego. Innymi słowy, oficjalny urlop kończy się około siódmego dnia księżycowego, na długo przed Świętem Latarni. Przeniesione na rok 2027, oznaczałoby to koniec urlopu ustawowego około piątku 12 lutego, do potwierdzenia oficjalnym ogłoszeniem.

W fabrykach przestój trwa dłużej. Część robotników wyjeżdża przed datą, by uniknąć tłoku w transporcie, a wielu wraca dopiero po Święcie Latarni. Przewodnik firmy Maersk na Nowy Rok 2026, opublikowany 4 listopada 2025 roku, wskazuje, że fabryki ograniczają produkcję dwa do trzech tygodni przed urlopem, mogą odzyskać pełną moc produkcyjną dopiero w połowie marca, a skutki logistyczne mogą trwać do sześciu tygodni. To właśnie to rozszerzone okno, a nie urlop ustawowy, powinno wyznaczać Państwa harmonogram.

Guangdong, baza licznych dostawców eksportowych, co roku publikuje dane o powrocie migrujących pracowników. W lutym 2026 roku tamtejszy Departament Zasobów Ludzkich i Zabezpieczenia Społecznego wskazywał, że 81,8 % robotników planowało wrócić do domu na święto, a 94,0 % migrantów z innych prowincji zamierzało potem wrócić do pracy. W Dongguan 76 % wracało do rodzinnych stron, a 97 % zamierzało wrócić.

Tempo powrotu również jest mierzone. W 2025 roku, na 13. dzień pierwszego miesiąca księżycowego, ponad 16 milionów robotników z innych prowincji wróciło do Guangdongu, czyli 82,9 % tych, którzy wyjechali, a ponad 90 % obserwowanych przedsiębiorstw wznowiło działalność. W 2026 roku szacunki podane przez prasę z Guangzhou 25 lutego przewidywały, że około dziewięciu na dziesięciu robotników wróci na swoje stanowiska w Guangdongu przed Świętem Latarni.

W skali kraju wielka migracja noworoczna, chunyun, miała w 2026 roku swój najbardziej obciążony dzień w 6. dniu pierwszego miesiąca księżycowego, w pełni fali powrotów, z 380 milionami przejazdów w ciągu jednego dnia, rekordem, według Narodowej Komisji Rozwoju i Reform. Daty chunyun 2027 nie są jeszcze znane.

Dane produkcyjne potwierdzają to opóźnienie. Według Narodowego Biura Statystycznego indeks menedżerów zakupów w przemyśle spadł do 49,0 w lutym 2026 roku, miesiącu Nowego Roku, i do 44,8 w przypadku małych przedsiębiorstw. W marcu 2026 roku wzrósł do 50,4, ale indeks małych przedsiębiorstw pozostawał na poziomie 49,3, poniżej progu 50, który oddziela kontrakcję od ekspansji. Duże przedsiębiorstwa lepiej przeszły przez ten okres, osiągając 51,5 już w lutym, podczas gdy małe potrzebowały więcej czasu na odbudowę.

Na 2027 rok firma SEKO Logistics opublikowała 6 sierpnia 2026 roku prognozę, którą przytaczamy poniżej, uzupełnioną o oficjalne punkty odniesienia. Podane odsetki zatrudnienia pochodzą od spedytora, a nie od władz: należy je traktować jako rzędy wielkości, do potwierdzenia fabryka po fabryce.

Wraz z rotacją robotników pierwsze serie roku są często wytwarzane przez osoby poznające dopiero swoje stanowisko, a wady poprawione w poprzednim roku pojawiają się ponownie.

Odpowiedź jest prosta i mało kosztowna w porównaniu z ryzykiem. Najpierw należy zatwierdzić próbkę przedserii przed uruchomieniem wolumenu, porównując ją z podpisaną próbką wzorcową. Następnie zaplanować kontrolę na początku produkcji: sprawdzenie surowców i pierwszych elementów, w pierwszych 20 procentach produkcji, aby wcześnie wykryć wady, opóźnienia i ewentualne niezgłoszone podzlecenie. Wreszcie zachować kontrolę przed załadunkiem, która pozostaje ostatnim momentem na skorygowanie wady przed wypłynięciem towaru.

Przy pełnej mocy produkcyjnej oczekiwanej dopiero w połowie marca, zamówienie złożone po wznowieniu działalności ma niewielkie szanse być gotowe przed końcem marca. Tymczasem transport morski Szanghaj-Rotterdam wymaga około 30 dni przez Suez i 42 do 45 dni przez Przylądek Dobrej Nadziei, trasę, którą latem 2026 roku utrzymywała większość dużych linii. Towar gotowy pod koniec marca 2027 roku dociera więc do Europy około połowy maja, jeśli trasa przez Przylądek pozostanie w użyciu. Dla zapasu wiosennego trzeba produkować przed Nowym Rokiem lub zaakceptować późniejsze dotarcie.

W 2026 roku stawki spadły przed i tuż po Nowym Roku, przewoźnicy odwoływali rejsy, by zahamować spadek, a następnie kryzys na Bliskim Wschodzie z końca lutego podniósł je ponownie w marcu. Wczesna rezerwacja pozostaje jedynym pewnym zabezpieczeniem.

Wiosenne targi Canton Fair 2027 nie mają jeszcze oficjalnych dat. Na wzór 2026 roku odbyłyby się od 15 kwietnia do 5 maja 2027 roku, w trzech fazach, czyli 54 dni po Święcie Latarni. Wystawcy powinni wtedy wrócić do normalnego rytmu, z zamówieniami wznowionymi po święcie wciąż w produkcji: proszę zażądać pisemnego potwierdzenia terminu ogłoszonego na stoisku i sprawdzić daty targów na oficjalnej stronie przed jakimkolwiek niepodlegającym zwrotowi zakupem.

Z naszego biura w Guangzhou pytamy każdą fabrykę, z którą współpracujemy, o jej rzeczywistą datę zamknięcia i wznowienia, i na tej podstawie budujemy harmonogram Państwa zamówienia, a nie na podstawie urlopu ustawowego. Po wznowieniu sprawdzamy przedserię i śledzimy pierwsze elementy przed zwolnieniem wolumenu, a następnie organizujemy kontrolę przed załadunkiem.

W większości przypadków nie płacą Państwo honorarium: otwierają Państwo dossier, my negocjujemy towar w Państwa imieniu i pobieramy prowizję od jego wartości loco fabryka.