Tanzania: haven van Dar es Salaam verkort zijn termijnen sterk en verwerkt meer volume
Volgens cijfers die begin oktober 2026 door de Tanzania Ports Authority en de exploitant DP World werden meegedeeld, is de lostijd van een containerschip in Dar es Salaam sinds april 2024 gedaald van meer dan 300 uur naar minder dan 28 uur, terwijl het verwerkte volume over de laatste drie boekjaren is gestegen van 23,7 naar 33,7 miljoen ton.
Gepubliceerd op · Bijgewerkt op
Volgens gegevens van de Tanzania Ports Authority (TPA) en terminaluitbater DP World, begin oktober 2026 meegedeeld, is de gemiddelde lostijd van een containerschip in de haven van Dar es Salaam sinds april 2024 gedaald van meer dan 300 uur naar minder dan 28 uur, waarbij de volledige afhandeling van een schip nu ongeveer drie dagen duurt.
Het door de haven verwerkte goederenvolume volgde dezelfde lijn: 23,7 miljoen ton in boekjaar 2023/24, 27,7 miljoen in 2024/25, en vervolgens 33,7 miljoen in 2025/26. Dar es Salaam versterkt zo zijn rol als toegangspoort voor doorvoervracht naar de DRC (ongeveer 6 miljoen ton, bijna de helft van de regionale doorvoer in 2024/25), Zambia, Rwanda, Malawi en Burundi.
Deze verbetering past in een doorlopende inspanning om de containerterminal te moderniseren, die sinds 2022 loopt met de komst van DP World als exploitant, en die wordt verdergezet met haveninvesteringen en regionale akkoorden voor handelsfacilitatie die in 2026 zijn ondertekend.
Dit betreft alle Tanzaniaanse importeurs, of die van ingesloten landen die via Tanzania doorvoeren, die goederen uit China over zee via Dar es Salaam laten komen in plaats van via de Keniaanse haven van Mombasa.
Wat dit verandert voor een importeur
Voor een Sorva-klant die naar Tanzania importeert, of die zijn goederen laat doorvoeren naar een ingesloten buurland, verlaagt een snellere havenpassage het risico op overliggeld en stallingskosten, en verkort het de termijn tussen de aankomst van het schip en de werkelijke beschikbaarheid van de goederen. Dit ontslaat niemand van de verplichting om de invoerdocumenten goed voor te bereiden of een betrouwbare expediteur in Dar es Salaam te kiezen: Sorva blijft met de Chinese fabriek en de expediteur de keuze van de meest geschikte invoerhaven afstemmen op de uiteindelijke bestemming van de goederen.
Importeert u uit China?
Vertel ons wat u wilt kopen. Ons team antwoordt op WhatsApp, met de fabrieken, de termijnen en de documenten die uw land vereist.
Wat er nu verandert
- Tanzanie · Droits de douane
Tanzania: EAC-tarief daalt op Afrikaanse pagne-stof, vrijstelling voor bussen en chipkaarten
Tanzania heeft, in het kader van de herziening 2026/2027 van het gemeenschappelijk buitentarief van de EAC die op 1 juli 2026 in werking trad, een verlaging van het invoerrecht op Afrikaanse pagne-stof verkregen, van 50 naar 35%, en een opschorting van de rechten op bussen met meer dan 25 zitplaatsen en op chipkaarten.
Artikel lezen - Kenya · Douane
Kenia: het formele oorsprongscertificaat is niet langer vereist om een invoer in te klaren
Sinds 1 september 2026 legt de Kenya Revenue Authority niet langer systematisch een formeel oorsprongscertificaat op bij invoer: een eenvoudige exportverklaring van de leverancier volstaat nu, behalve wanneer de importeur een preferentieel tarief claimt. De Finance Act 2026 schaft de regel af die in juli 2025 van kracht werd.
Artikel lezen - Kenya · Droits de douane
Kenia: hogere EAC-invoerrechten op meubels, luiers en tassen
De Raad van ministers van de Oost-Afrikaanse Gemeenschap heeft, met ingang van 1 juli 2026, de invoerrechten verhoogd op verschillende categorieën consumptiegoederen die vaak vanuit Azië naar Kenia worden geïmporteerd. Meubels gaan van 35 naar 45%, babyluiers en handtassen van 25 naar 35%.
Artikel lezen