Seefracht China-Europa: Raten sinken die zwölfte Woche in Folge, Reeder versuchen eine Erhöhung
Der am 1. Oktober 2026 veröffentlichte Drewry World Container Index gibt um weitere 1 % auf 4.434 US-Dollar je 40-Fuß-Container nach, gedrückt von der Route Asien-Europa: Shanghai-Rotterdam verliert 2 % auf 3.399 US-Dollar, Shanghai-Genua 3 % auf 3.702 US-Dollar, die zwölfte Woche mit Rückgang in Folge. Die Reedereien kündigen für die zweite Oktoberhälfte Erhöhungen an, ohne dass deren Umsetzung gesichert ist.
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Der globale Drewry-Composite-Index (World Container Index) lag am 1. Oktober 2026 bei 4.434 US-Dollar je 40-Fuß-Container, ein Rückgang von 1 % binnen einer Woche. Die Schwäche kommt vor allem von der Route Asien-Europa: Der Satz Shanghai-Rotterdam sinkt um 2 % auf 3.399 US-Dollar und Shanghai-Genua um 3 % auf 3.702 US-Dollar, die zwölfte Woche mit Rückgang in Folge auf dieser Route, ein Zeichen schwacher Nachfrage seit diesem Sommer.
Die Reedereien versuchen, diesen Trend umzukehren, indem sie Erhöhungen der FAK-Sätze (Freight All Kinds) für die zweite Oktoberhälfte ankündigen, sobald die chinesische Goldene Woche beendet ist und die Volumina wieder anziehen. Branchenanalysten bleiben vorsichtig, ob diese Erhöhungen gelingen, da sie von der tatsächlich verfügbaren Kapazität auf jedem Dienst abhängen.
Für einen Verlader bedeutet dies, dass die um den 19. Oktober angezeigten Spotraten anhand der von der Reederei tatsächlich zugewiesenen Kapazität geprüft werden müssen und nicht einfach als neuer Referenztarif zu akzeptieren sind: Mehrere FAK-Erhöhungsversuche hielten in den vorangegangenen Wochen mangels ausreichender Nachfrage nicht.
Dieser anhaltende Rückgang kommt kurzfristig den Käufern zugute, die jetzt buchen, bleibt aber fragil: Die Wiederaufnahme nach der Goldenen Woche und die Konzentration des Angebots während der Canton Fair im Herbst können die Nachfrage nach Containern bis Ende Oktober wieder steigen lassen.
Was das für einen Importeur bedeutet
Für einen Importeur, der eine Sendung von China nach Europa plant, ist diese Phase niedriger Raten ein Zeitfenster, das genutzt werden sollte, jedoch von Fall zu Fall zu prüfen ist: Ein nach dem 19. Oktober angekündigter höherer FAK-Satz garantiert keinen Platz an Bord. Sorva bündelt die Sendungen seiner Kunden mit seinen Partnerspediteuren und verfolgt die Entwicklung der Frachtindizes, um den richtigen Buchungszeitpunkt zu wählen.
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