中国至欧洲海运：运价连续第十二周下跌，船公司尝试提价

德鲁里世界综合集装箱指数（World Container Index）在2026年10月1日报每40英尺集装箱4434美元，环比下跌1%。疲软主要来自亚洲至欧洲航线：上海至鹿特丹运价下跌2%，至3399美元，上海至热那亚下跌3%，至3702美元，这是该航线连续第十二周下跌，显示今夏以来需求持续低迷。

各船公司试图扭转这一趋势，宣布在中国黄金周结束、货量回升后的10月下半月上调FAK运价（不分货类统一费率）。业内分析师对这些提价能否成功持谨慎态度，其成败取决于各航线实际可用的运力。

对货主而言，这意味着10月19日前后公布的即期运价，必须结合船公司实际分配的舱位加以核实，而不能径直视为新的参考价：此前数周，由于需求不足，多次FAK提价尝试均未能维持。

这一持续下跌短期内有利于现在订舱的采购方，但形势并不稳固：黄金周后的复工以及秋季广交会期间供给集中，都可能在10月底前推高集装箱需求。