Port Lomé: kontrole zaostrzone na wejściu i wyjściu z nabrzeży 1 i 2
Od 28 września 2026 roku dyrekcja generalna Autonomicznego Portu Lomé zaostrzyła kontrole bezpieczeństwa na konwencjonalnych nabrzeżach 1 i 2: systematyczne przeszukania pojazdów i maszyn jezdnych, kontrole fizyczne osób oraz odmowa wjazdu na nabrzeże w razie niezgodności.
Opublikowano · Zaktualizowano
Od poniedziałku 28 września 2026 roku dyrekcja generalna Autonomicznego Portu Lomé wprowadziła system wzmocnionej kontroli na konwencjonalnych nabrzeżach 1 i 2, z systematycznymi przeszukaniami pojazdów i maszyn jezdnych oraz kontrolami fizycznymi osób, przy wejściu i wyjściu z tych nabrzeży.
Każdy pojazd, maszyna lub osoba niespełniająca wymogów kontroli ma odmawiany wjazd na nabrzeże. Dyrekcja generalna uzasadnia ten system chęcią wzmocnienia bezpieczeństwa na nabrzeżach konwencjonalnych i zintensyfikowania walki z kradzieżą towarów.
Według portu ta nowa organizacja wprowadza dodatkowe kontrole w ruchu wejściowym i wyjściowym operatorów, co administracja portowa deklaruje chcieć pogodzić z zachowaniem płynności operacji.
Dotyczy to przewoźników, kierowców i operatorów korzystających z nabrzeży 1 i 2 portu Lomé do załadunku lub odbioru towarów konwencjonalnych, a także spedytorów organizujących te operacje na rzecz importerów.
Co to zmienia dla importera
Dla klienta Sorva, którego towary tranzytują przez port Lomé, zwłaszcza na nabrzeżach konwencjonalnych, to zaostrzenie kontroli może nieco wydłużyć czas załadunku lub odbioru w godzinach szczytu, dopóki nowe procedury się nie ustabilizują. Sorva poleca swoim klientom aktywnym w tym porcie przewidzieć margines czasowy z ich spedytorem na ten okres wdrażania, bez samodzielnej interwencji w operacje fizyczne w porcie, które pozostają odpowiedzialnością spedytora i władzy portowej.
Certyfikaty, których wymaga Twój kraj
W dolarach, na podstawie wyceny, dodawane do tej samej usługi podstawowej.
Afryka Zachodnia i Środkowa Obowiązkowa inspekcja przed wysyłką
Na wycenęIn US dollars
Kilka krajów Afryki Zachodniej i Środkowej wymaga inspekcji przed załadunkiem przez jednostkę wyznaczoną przez państwo, na przykład Bureau Veritas (BIVAC), Cotecna lub SGS w zależności od kraju, która wydaje zaświadczenie wymagane przy odprawie celnej.
- Identyfikacja jednostki wyznaczonej dla Twojego kraju
- Faktura pro forma i lista pakowania przygotowane z fabryką
- Dostęp do fabryki i towar gotowy w dniu inspekcji
- Nasza własna kontrola przed wizytą inspektora
Importujesz z Chin?
Powiedz nam, co chcesz kupić. Nasz zespół odpowiada na WhatsApp, wskazując fabryki, terminy i dokumenty wymagane przez Twój kraj.
Co zmienia się teraz
- Togo · Ghana · Bénin · Transit
Togo, Ghana, Benin: ECOWAS forsuje połączenie systemów celnych na przejściu Noépé-Akanu
13 sierpnia 2026 roku na wspólnym przejściu kontrolnym Noépé-Akanu, na granicy między Togo i Ghaną, odbył się dialog z udziałem organów publicznych, przewoźników, kupców, agentów celnych i przedstawicieli sektora prywatnego, w którym uczestniczył również Benin.
Czytaj artykuł - Ghana · Normes
Ghana: inspekcja przedwysyłkowa pojazdów używanych od października
Ghana Standards Authority wprowadza od 1 października 2026 roku wymóg certyfikatu zgodności wydawanego przed wysyłką dla każdego importowanego pojazdu używanego. Pojazdy starsze niż 15 lat będą odrzucane na granicy, niezależnie od ich pochodzenia.
Czytaj artykuł - Nigeria · Douane
Nigeria: urząd celny wdraża reformę taryfową na 2026 rok, zmienione listy i dopłata
Pod koniec lipca 2026 roku Nigeria Customs Service ogłosił wejście w życie środków polityki fiskalnej na 2026 rok, zatwierdzonych przez prezydenta Bolę Tinubu: zmienione listy importowe i eksportowe, zaktualizowany system akcyzy oraz nowa „zielona” dopłata na pojazdy o pojemności silnika ponad 2000 cm3.
Czytaj artykuł